Le Journal Du Quad

quadeur46 a écrit:ça me rassure un peu...
4000 € cela me paraissait ENORME !!!
Quoiqu'il en soit cela reste cher ... et fragile !!!
J'ai eu trois Kymco et jamais le moindre problème !!!
Bon d'accord je n'ai pas non plus taper dans un arbre ... mais même si le choc a été assez violent (bien que ce soit à la sortie d'un virage) je pense tout de même que mon Kymco 500 MXU aurait resisté !!!
Avant d'entreprendre un quelconque redressage de la poutre, je vais déjà voir avec mon assurance

Tu te fais beaucoup d'illusions sur la solidité de tes anciens Kymco ...

Et il est certain que si tu es assuré en tout risques, le problème sera pris en charge par l'assurance.

Oui ça marche en tout risque en TT sans tiers (Draken QDS peut le confirmer, il l'a testé avec son 1° 800 court)

@ DAvid du 42: quand tu parles de 1600 € le chassis c'est sans la m.o pour tout démonter et remonter. Car dans le cas cité juste au dessus,il me semble bien que c'était de l'orde de 4000€ tout compris.

yes,1600e que le chassis apres il y a 20h de mo donc 20x45e 900 euro a rajouté

thierry pourquoi amv te la refuser en tout risque

ça c'est bon a savoir le jours ou ça m'arrivera je serai sur une route

chez amv il faux un tiers identifier,donc un arbre(je pense pas qu il va nous reconnaitre)ces marqué en close

david du 42 a écrit:ça c'est bon a savoir le jours ou ça m'arrivera je serai sur une route

Un refus de priorité le trottoir surélever deux faut témoins et l'affaire est dans le sac

Pas pour rien que nous somme juste derrière les Italien en matière de magouille et arnaque en tout genre ce pourquoi nos assurance tous risque sont si chère

tu es au tiers ou en tout risque parce qu'en tout risque tu fait une sortie de route tu tape une buse d'eau dans un fossé et c'est pris en charge pas besoin de tiers

Thierry a écrit:Sans tiers et en utilisation TT

La notion de tiers (identifié ou pas) n'a rien à voir dans le "tout risque" ... sauf à paire payer au prix fort un contrat "tout risque" qui n'en est pas un !

Et quant à l'utilisation en TT, encore faudrait il définir précisément de quoi il s'agit : en France, on ne circule que sur des voies ouvertes à la circulation publique ! Que ces dernières soient en forêt, en plaine, ou je ne sais ou, et que leur état d'entretien laisse à désirer, ça ne concerne pas le conducteur du véhicule ....

olivier a écrit:

Thierry a écrit:Sans tiers et en utilisation TT

La notion de tiers (identifié ou pas) n'a rien à voir dans le "tout risque" ... sauf à paire payer au prix fort un contrat "tout risque" qui n'en est pas un !

Et quant à l'utilisation en TT, encore faudrait il définir précisément de quoi il s'agit : en France, on ne circule que sur des voies ouvertes à la circulation publique ! Que ces dernières soient en forêt, en plaine, ou je ne sais ou, et que leur état d'entretien laisse à désirer, ça ne concerne pas le conducteur du véhicule ....

Effectivement : le "tous risques" c'est tous risques...

C'est le "toutes collisions" qui s'entend "toutes collisions avec un tiers identifiable" (donc pas un chien errant ni un renard...)

C'est juste ou j'ai raison Oliv'