Le Journal Du Quad

par **dural** » 04 Aoû 2008, 09:19

euh, vous pouvez nous dire ce qu'il en est alors ??? parce qu'on a un peu de mal à suivre...

la raison est simple: ça lui fait un poids mort a pousser( pont av + masses) alors que dès que le pont s'enclenche tout tourne en même temps donc ça roule nikel

c'est peut être le même style qui se passe sur la "caisse a savon" a mister quend(c'est pas moi qui l'a dit mais c'est JC en le voyant arrivé a Bailly;non non je balance pas :lol:

)

vascojcflo a écrit:ça me rappel le vieux tracteur de mon père (INTERNATIONNAL 955 XL)
vous allez dire que le vasco il a encore fumé mais bon
lorsqu'il est en 2 roues motrices il est poussif surtout dans les champs par contre dès que l'on enclenche le pont avant il part comme une balle
la raison est simple: ça lui fait un poids mort a pousser( pont av + masses) alors que dès que le pont s'enclenche tout tourne en même temps donc ça roule nikel

c'est peut être le même style qui se passe sur la "caisse a savon" a mister quend(c'est pas moi qui l'a dit mais c'est JC en le voyant arrivé a Bailly;non non je balance pas )

Théorie interessante...

eh quend..., il serait pas monté à l'envers ton commutateur 4*2 / 4*4 !!!!

randoquad a écrit:
Quend a écrit:Pour JC du tuyau, je te rêgle ton compte en septembre

Pour Hervé, .......................crotte, on m'a dis que c'était taboo

Bon, je ne touche plus à ce commutateur, ça sert à rien

ca me rappele un concess popo et néanmoins ami, qui confondait les positions 4*2 et 4*4 sur un ranger de demo, jusqu'au moment ou il s'est embourbé y a fallu qu'on lui explique... very-dick

Vazy, prend moi pour un bourrin :lol:

Jean-Charles, je sais, c'est pas de ta faute, t'es pas assez évolué pour comprendre :mrgreen:

c'est quoi comme type de pont
a mon avis en 4X4 ta répartition de ta puissance est mieux réparti et tu dois moins monté dans les tours en accélérant, donc tu dois tomber dans une zone de Cs plus faible et tapuissance est mieux réparti au roue ( pour le meme déplacement tu as besoin de moins d'énergie

Nous en camions c'est sure on consomme + mais ce n'ai pas du tout la même utilisation
Ta question est très interressante

tu as quoi comme PNEUS
:wink:

Quend a écrit:Pneux route classique en 215 / 70 R16, pas très large mais c'est normal c'est une "citadine".

C'est un 4*4 style popo le pont arrière ne s'enclenche que si le train avant patine. Embrayage électrique d'après la doc japonaise.

Donc, sur les 1500 km de parcours test en 4*4, à priori, il ne s'est jamais enclanché ( hormis peut-être dans certains virages que je prends toujours très vite )

Et dans ce cas, la question est toujours d'actualité : pourquoi consomme-je moins

c'est exactement ça et au moins c'est pas moi qui l'ai dit, meme si tu positionne ton commutateur en 4x4 tu reste en 4x2 jusqu'a ce que l'electronique detecte la necessité du mode 4x4 et pour une durée tres courte, 1 a 2 minute apparement ... en fait, la position lock ne te permettra pas d'etre en 4x4 plus longtemps...

mais c'est une tres belle auto, tres confortable et qui permet dans nos montagnes, l'hiver une certaine securité sans se tanner le cul tout le reste de l'année dans un véritable tracteur...( t'a beaucoup de montagnes toi ? :lol: