Le Journal Du Quad

joss62 a écrit:"Ca serait dommage de se faire mal pour economiser quelques euros..."

Absolument d'accord !!!

En préambule je signale que je cite chaque fois car je ne sais pas répondre autrement.

Je suis d'accord avec vous mais n'étant inconcient à la base je pense je dis bien je pense pouvoir utiliser 50% de l'energie d'un 800 CC et monter en puissance au fur et a mesure, n'ayant pas envie de perdre 1000 euros en achetant un 350 ou 400 CC le revendre et repartir sur du plus gros avec des frais de carte grise etc.

J'ai vu le brute force en 750 il à l'air pas mal au vu de ce que j'ai lu sur le forum et les essais.

Méfaince sur ta confiance en toi de pouvoir doser la gachette d'un 800. Tu le feras dans 50% des cas, au début, mais à un moment donné si tu te fais surprendre par ton guidon et que tu donnes un coup de gachette involontaire au mauvais endroit, le 800 ne te le pardonneras jamais alors qu'avec un 400 se sera beaucoup plus "doux". De toute façon le 800 ne pardonne jamais une faute de pilotage mais disons qu'avec l'expérience les risques diminuent énormement.
Mon conssecionnaire refuse de vendre un 800 à une personne qui n'a jamais fait de quad.

Salut à tous.
Prends le 800 max xt si tu peux, tu n'auras aucun regret!
En ce qui me conserne j'ai acheté un 800 max xt en janvier 2006(mon premier quad),j'ai 4600 kmet 130 H j'en suis ravi (j'ai 65 piges).
Aucun problème à ce jour,et quel confort!
Je fais moitier route moitier TT+Trial.
A+

mermozquad a écrit:Salut à tous.
Prends le 800 max xt si tu peux, tu n'auras aucun regret!
En ce qui me conserne j'ai acheté un 800 max xt en janvier 2006(mon premier quad),j'ai 4600 kmet 130 H j'en suis ravi (j'ai 65 piges).
Aucun problème à ce jour,et quel confort!
Je fais moitier route moitier TT+Trial.
A+

Un peu d'accord avec tout le monde, mais tout dépend surtout du pilote, le 800 marche fort mais de là dire qu'il est violent, ca me fait rire , car la "violence" ne vient que du dosage de la gachette. On a juste à étre souple avec son pouce ...
Si tu aime la puissance, tu ne sera pas déçu, si tu as peur de la puissance prend un 400 ou un 650 ( attention 650 marche pour moi marche quasi comme un 800 ) mais je te le conseillerai + pour sont confort de train av. incomparable au 400 et son injection... clé DESS ...

Dans tout les cas le choix d'un MAX ne sera que bon pour monter à deux qq soit la cylindrée
Et dans tout les cas et qq soit la cylindrée ( même sur un 400 ) le mieux est toujours de progresser à son rythme sans exces d'optimisme sur la gachette

OK mais les modèles que vous me citez explose mon budget d'ou mon orientation vers un kawa kvf 750

Merci pour vos conseils

bon choix le kvf 750

Pour t'éviter l'achat de deux quads a 6 mois d'intervalle, il suffit que tu prennes direct le quad qui te plait et de le laisser en 20CV le temps de te faire ma main

jj 62 tres bonne idée

JJ62 a écrit:Pour t'éviter l'achat de deux quads a 6 mois d'intervalle, il suffit que tu prennes direct le quad qui te plait et de le laisser en 20CV le temps de te faire ma main

Loin d'être idiot, çà.

A mon avis, un 750 Brute Force version "libre" en premier quad, et à deux, qui plus est, c'est imprudent! Même pour quelqu'un de raisonnable sur la gâchette, l'erreur est toujours possible. Même les meilleurs en font...

Tout dépend si tu veux :
- un quad éventuellemnt homologué deux places pour de très courtes sorties en duo : y'en a une multitude, de bons modèles pas "trop chers"
- un quad véritable biplace pour toujours rouler en duo : ben y'a pas beaucoup de choix et en plus c'est cher
- un quad modulable pour rouler en duo de temps en temps, rouler en solo de temps en temps, travailler de temps en temps avec : très peu de choix

Donc, orientes bien ton choix selon ta future utilisation, il est la clef de ton futur bonheur. Parce que si tu ne veux pas perdre de l'argent en te trompant sur la cylindrée, cela pourrait t'arriver en te trompant sur les aptitudes de ce qui englobe le moteur.
Après, on pourra parler OBJECTIVEMENT des marques et modèles!

JJ62 a écrit:Pour t'éviter l'achat de deux quads a 6 mois d'intervalle, il suffit que tu prennes direct le quad qui te plait et de le laisser en 20CV le temps de te faire ma main

salop

Je pense à un truc... si c'est pour rouler majoritairement avec femme ou enfants, prendre un 650, ou plus, ca me parait inutile... en effet pour exploiter la puissance d'un 650 ou plus, mieux vaut être seul dessus, sinon le passager a l'impression de vivre le paris-dakar à chaque balade...

La dernière fois que j'ai roulé sur un 800 avec passager(e), elle a pas aimé la brutalité du bestiau, et pourtant je roulait qu'a 20% de mon envie... Faut savoir que dans les passages techniques, le moindre efleurement de la gachette,parfois involontairement, brutalise le passager, sur ce genre d'engin.

Pour ta femme et tes gamins, un 400cc, voir un 500 (un X2 d'occas ?), me parait largement suffisant.

L'autre paramêtre pour les passagers est le confort général, et là tu aurais interet à faire un essai avec passager du quad avant achat, car le choix du passager, n'est pas forcément celui du pilote... Généralement les passagers préfèrent les OUTlander max, les sportsman, que les japonais aux selles plus courtes et au confort moins bon.

Envisage aussi l'idée que ta femme voudra peut etre rapidement SON propre quad, car c'est beaucoup plus sympa de piloter que de se faire trimballer... Parfois, c'est plus sympa d'avoir deux quads, plus petit, qu'un gros, et ça permet de partit à 4...

Bonne reflexion

perso ,dans ton cas j'opte pour un 400 outl ou un 500x2 Polaris .

1° facilité de revente ou reprise (surtout le Polaris)

2° c'est asser puissant pour bien s'amuser et démarrer dans le quad a deux .....

Salut, et aussi artic cat en bis places 400,ou 650; mais c'est ARTIC CAT ,il faut aimer