Le Journal Du Quad

[Le Morvandiot]

Voilà c'est fait !!!!
J'ai essayé le OUT MAX XT 650, boudiou... Ca envoit du slip
Rapide essai, bien sur... Pas en condition de rando, ms j'ai pu faire qq tours sur une petite zone de trial...
Ca envoit dès le 1er mm de gachette, merci l'injection. Le 650 que j'ai essayé avait des élargisseurs de 4mm à l'av et à l'ar. Ca durcit pas mal la direction je pense...

Ensuite, j'ai essayé le petit frère qui était à coté, un 400 OUT MAX XT.
Plus petit, plus léger, je l'ai trouvé plus joueur.
Par contre, ça part pas dès le 1er mm de gachette... le carbu sans doute !!!

Petit bémol tout de même, je l'ai essayé seul, pour vraiment voir la diff il aurait fallu que ma ptite femme soit derrière moi...

Voilà, voilà, maintenant, j'ai plus qu'à casser mon cochon et sortir les biftons du matelas...

[Le Morvandiot]

Ah oui j'oubliais, ca sera un OUT MAX XT et sans doute un 650 !!!

[randoquad]

Ah oui j'oubliais, ca sera un OUT MAX XT et sans doute un 650 !!!

Le 650 est un 800 a peine "dégonflé" :dans la pratique il a bien assez de chevaux et de couple même à deux.

[Le Morvandiot]

Ah oui j'oubliais, ca sera un OUT MAX XT et sans doute un 650 !!!

Le 650 est un 800 a peine "dégonflé" :dans la pratique il a bien assez de chevaux et de couple même à deux.

J'ai vu oui !!!
Mais c'est entre le 400 et le 650 que j'hésite !!!

[finilequad]

prends le 650, ta passagère t'en sera grée

j'ai testé la place de passager sur les 2, (une bonne 1/2 heure sur chaque), j'ai été moins secoué sur le 650

[Le Morvandiot]

Le 650 ne serait-il pas un peu moins joueur que le 400 de par son plus gros gabarit...????

Disons que celui que j'ai essayé avait des élargisseurs de 4cm.
Donc il partait sans doute moins en glisse, et ensuite je ne suis pas franchement habitué à un gros gabarit.

Alors les connaisseurs, le 650, moins joueur que le 400???




PS: Le conc me repprendrait mon Z à peine 5200€, un LTZ Dresel de juillet 2006 et qui a à peine 800kms. Etat nickel !!! Ca me parait un peu léger qd même, j'en espérais 5800€.

[wh26]

Vire les elargisseurs, il est assez large comme ça et met les gaz. Pour jouer y a pas photo entre le 400 et le 650. Go sur le 650 même en Max le cul veut souvent allez plus vite que l'Av

[Le Morvandiot]

Vire les elargisseurs, il est assez large comme ça et met les gaz. Pour jouer y a pas photo entre le 400 et le 650. Go sur le 650 même en Max le cul veut souvent allez plus vite que l'Av

C'est bien noté !!!

[1302man]

Les 650 et 400 ont les mêmes gabarits, au mm près. Ce n'est donc pas çà qui a pu faire varier le caractère de l'un à l'autre.

[JPS BOMBARDIER]

Les 650 et 400 ont les mêmes gabarits, au mm près. Ce n'est donc pas çà qui a pu faire varier le caractère de l'un à l'autre.

Pas tout à fait au mm du moins en longueur, 650/800 un poil plus long, pneus 26" et suspensions ar&av bien différents par rapport au 400.
650/800 plus joueur que le 400 car + de watts. ils paraissent même plus léger grace au watt bien qu'ils soient 30kg + lourd que le 400

[Le Morvandiot]

Les 650 et 400 ont les mêmes gabarits, au mm près. Ce n'est donc pas çà qui a pu faire varier le caractère de l'un à l'autre.

Tu as raison, ils ont le même gabarit. J'ai halluciné, le 400 m'a paru plus petit que le 650...

Quand j'ai essayé les deux, l'un après l'autre en plus, j'ai vraiment senti la différence de maniabilité.
Le 650 était dur, alors que le 400 glissait bien !!!!

Je suis pas spécialiste, mais 4mm d'élargisseurs joueraient à ce point dans le comportement du quad???

[1302man]

Les 650 et 400 ont les mêmes gabarits, au mm près. Ce n'est donc pas çà qui a pu faire varier le caractère de l'un à l'autre.

Tu as raison, ils ont le même gabarit. J'ai halluciné, le 400 m'a paru plus petit que le 650...

Quand j'ai essayé les deux, l'un après l'autre en plus, j'ai vraiment senti la différence de maniabilité.
Le 650 était dur, alors que le 400 glissait bien !!!!

Je suis pas spécialiste, mais 4mm d'élargisseurs joueraient à ce point dans le comportement du quad???

Oui, les élargisseurs durcissent la direction, par contre pour l'accroche en courbe, je ne voit pas la différence. Sur mon 400, j'ai des jantes ITP à déport important, la direction en est très dure à basse vitesse, mais quelle stabilité dans les courbes et à grande vitesse.
Attention avec une largeur de voie importante, on a tendance à taper des obstacles que les autres quads ignorent totalement. Et parfois aussi du mal à passer entre les arbres (sur voie non carrossable sur terrain privé ).
Sinon, il est vrai que la monte de pneu diffère entre 400 et supérieurs, ce qui doit aussi modifier le grip, de par la surface de contact au sool accrue.

[moumounes]

Au risque d'etre hors sujet,mais bon ...J'ai un king quad 700,la principale utilisantion ce fait en solo en rando cool et parfoid plus muscle !
Pour mon amie a qui plait ce loisir,elle prend place de temp en temp a l'arriere avec un coffre qui lui offre un maintiens du dos,mais aussi des maintiens lateraux(absent sur les outlanders max) !ainsi que des poignees
Niveau puissance,y a des watts une bonne cinquantaine de chevaux ,niveau conso 11 litres au 100 a deux(650 max 13,14 litres aux 100),la direction...un velo!et le tout pour 4000euro de moins!Ca laisse a reflechir...
A dernier details,homologue deux places,et SG 2 ans
Bonne reflection

[JPS BOMBARDIER]

elle prend place de temp en temp a l'arriere avec un coffre qui lui offre un maintiens du dos,mais aussi des maintiens lateraux(absent sur les outlanders max) !ainsi que des poignees

Mme n'est jamais monté sur un MAX ???...... Car question confort ( pilote et passager )ya même pas a comparer avec un court.
La conso du 650 est plutot entre 9 et 13l/100.

Après 3, 4000 € ca laisse réfléchir, c'est vrai.....

Rien ne vaut un vrai essai pour ce faire son idée

[moumounes]

un 650 max,a deux dessus,9 litre au 100,la j'ai un peu de mal a y croire,qu'en t au conforf du max,c'est vrai,les journaux n'en disent que tu bien,mais certaines utilisatrice se sente trop haute,et trouve l'espace entre elle et le pilote tres peut rasurant