Le Journal Du Quad

[jéjé08]

Monte un peu le régime du ralenti.

As-tu un starter automatique ?
Vérifie qu'il fonctionne correctement.
Idem si c'est un starter manuel, s'il n'est pas bloqué.

Si le quad fonctionnait correctement avant, il n'y a pas de raison qu'il se soit ''rapidement'' déréglé...
Si ça ne va toujours pas, il faudra voir du côté de la bobine ou du cdi.

[cell42]

bon le probleme avance mais n'est pas reglé!! donc j'avais changé la bougie, demarrage au quart de tour! le ralentit tjrs bas et cale, ensuite je redemarre tjrs impec, mais a force d'insister sur le demarreur, il n'accoche plus, il lance dans le vide. je demonte demarreur fait des essaie il tourne. ensuite je demonte le carter je met le contact pour voir et la je vois que le demarreur fait bien tourner les couronnes met n'entraine pas l'arbre a came, je le fais touner a la main avant arriere et j'entends un clic, tout se remet dans l'ordre? comprend pas trop mais bon je remonte, je demarre au quard de tourne, ralentit pas trop mal mais cale, je vais pour redemarrer et la...le demarreur recommence dans le vide!! les boules.. on dirait q'un mecanisme ne revient pas en arriere pour le redemarrage! help!!!

[jéjé08]

Roue libre du demarreur ?

[cell42]

je connais pas trop la mecanique, mais c'est pas le demarreur en lui meme c'est dans le carter ou il y a des couronnes derriere le volant magnetique.

[jéjé08]

Le démarreur entraîne le moteur par l'intermédiaire d'une "roue libre".
C'est un pignon monté sur un axe avec un système de rochet qui permet l'entrainement dans un sens et le débrayage dans l'autre (un peu sur le principe d'une clé à cliquet).

Ça devrait ressembler à ceci :



Le système est peut être grippé ou usé. Il faut démonter pour voir...

[cell42]

merci jéjé, tu as raison je pense bien que c'est la roue libre qui doit etre usée. mais autre probleme, le quad n'a pas du etre bien entretenu, j'ai demonté l'echappement a la premiere rotule, en mettant les gazs de l'eau sort, on dirait bien du liquide, et dans le vase d'expension c'est plus ou moin gras, l'huile n'a pas d'eau! bizarre mais j'ai bien peur pour un joint de culasse. du coup j'ai rappelé la concession qui me l'a vendu en lui expliquant le probleme, vu quil habite loin il me propose de le descendre dans un garage proche de chez moi ce qui est le cas yen a un pas loin. il prend a sa charge 50% des réparations, c'est déjà sympas, je l'avais acheté pas tres cher donc sa limite les frais, j'espere rien de trop grave! a oui le quad ne chauffe pas plus de 3barres, les ventilos tourne correctement et pot remonté tout est sec a la sorti, pas d'huile pas d'eau! il tourne tes bien quand il est demarré! a suivre

[ghislain11]

Un échappement "thon rouille" c'est pas bien grave, on a tous se problème quelque soit la marque par contre tu peut faire attention a ton chassie qui vas rouiller prématurément, en principe si tu le repeint toi même ça bouge plus après

[gillesg18]

bonjour a vous les hytrack man
je suis surpris de vos reflexion en ce qui concerne les hytrack
je possède un hy 310 acheté neuf en juillet 2012
jusqu’à' a maintenant quelque soucis (pris sans problème en garantie).
par contre un bon nettoyage aprés chaque sortie est de rigueur
ne pas hésiter a utiliser WD 40 sur toutes connexions électriques
mettre un antiparasite étanche
remonter bobine allumage
a+

[jéjé08]

@gillesg18.
Je crois que tout le problème vient de là.
Tu as eu un quad Neuf et pas d'occaz...c'est toute la différence.
Quand je vois comment certains roulent, je ne voudrais pas racheter leur machine, même avec très peu de km (de vrais bourrins, aucun respect de la mécanique, etc.). Après il ne faut pas se plaindre que ça tombe en panne !

[Jeager13]

bon, j'ai changé la bougie et la, démarrage au quart de tour! ensuite j'ai nettoyé les fiches électriques au wd40, mais....le ralentit ne tient pas, on s'en que c'est pas ca, et a chaque fois qu'il cale, le démarrage est pas super et recommence a plus démarrer,
pour ça je pense qu'il faudrait nettoyer tout le circuit d'essence, du carbu jusqu'au filtre essence qu'il doit sans doute avoir au bout du robinet d'essence dans le réservoir

et maintenant le démarreur lance mais n'accroche pas, peut être un manque de pèche de la batterie vu que j'ai pas mal tiré dessus sans rouler, j'espère pas que le démarreur est lâché, bizarre quand même.
il fait comme un bruit de perceuse qui tourne à vide ?? car la roue libre qui lâche c'est un peut la maladie la dessus

je vais mettre la batterie à charger cette nuit,
attention suivant le modèle de chargeur, toute une nuit tu risques de tuer la batterie, il ne faut pas charger à plus de 10% de sa capacité pendant 12h ou 20% pendant 5 heures et ça sur toutes batteries
à moins d'avoir un chargeur automatique dit intelligent qui ne donne que ce qu'il faut et se coupe quand la batterie est chargée

ensuite je vais me diriger vers le carbu je pense! et nettoyer le filtre a air mais je le trouve pas sal, mais bon!! voila le topo pour le moment!
suis le gros manchon qui arrive au carbu il va du carbu sur une grosse boite noire , le filtre est dedans

[Jeager13]

j'avais pas tout lu avant de répondre
tant pis c'est fait

[jéjé08]

[Jeager13]

bonjour a vous les hytrack man
je suis surpris de vos reflexion en ce qui concerne les hytrack
je possède un hy 310 acheté neuf en juillet 2012
jusqu’à' a maintenant quelque soucis (pris sans problème en garantie).
par contre un bon nettoyage aprés chaque sortie est de rigueur
ne pas hésiter a utiliser WD 40 sur toutes connexions électriques
mettre un antiparasite étanche
remonter bobine allumage
a+

le moteur en lui même tient bien le coup, c'est plutôt des a côtés qui merdouille
certains ont des soucis de CDI qui lâchent (TCI plus exactement) se sont les bobines qui sont en cause
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au cas ou ça t'intéresse je crois que la roue libre du Yam 250 est la même et elle coute environs moitié prix

[jéjé08]

Les CDI ou les bobines lâchent. Oui mais pourquoi ?

Défaut de fabrication ou simplement à cause des mauvais contacts dus aux défauts d'entretien...???
Les quads bien entretenus ont bien souvent beaucoup moins de problèmes que les autres...

Il ne faut pas se contenter d'y mettre de l'essence et de tourner la clé de contact... !

[Jeager13]

A ma connaissance et ce depuis quelques années pour les bobines il faut les remplacer par un autre modèle, la bobine d'origine chauffe et elle fait chauffer le TCI qui lâche à son tour.
Bien souvent ça commence par des ratés avant de lâcher.

On a eu ça sur des buggys avec cette mécanique la solution pour y remédier a été de remplacer les bobines par des bobines à refroidissement à bain d'huile montées sur des voitures à allumage électronique des années 80/85 par exemple bobine de 205 ou 305 Peugeot ou Saxo ou BX Citroën

On en trouve dans les casses ou en neuves par exemple la bobine de marque
Bobine d'allumage VALEO : 245025
▪ à partir de l'année de construction : 09/1983
▪ Code moteur : XL5
▪ Marque de conformité : VALEO532
▪ Poids [kg] : 0,78
▪ Système d'allumage à bobines : Allumage transistorisé (TZ)
▪ Voltage [V] : 12

neuve elle vaut 42€ donc en casse moitié moins

plus haut j'ai dit que ce n'était pas un CDI mais un TCI, et le TCI fonctionne avec un transistor exactement comme l'allumage transistorisé
(Le CDI lui fonctionne avec un thyristor)

La résistances du primaire et du secondaire est la même que la bobine d'origine donc question puissance d'allumage c'est pareil par contre cette bobine ne chauffe pas et ne fait pas chauffer le TCI.
Elle est à bain d'huile ce qui fait qu'elle ne chauffe pas et le transistor dans le TCI non plus.