Le Journal Du Quad

[bigtom]

Bonjour j'ai parcouru un peut le forum mais je ne trouve pas de réponse a mon souci !

je m'explique :

j'ai mon feu stop qui s'allume des que la clef est en première position mais pas d'éclairage supplémentaire lorsque j'actionne les freins et pareil avec la clef en position 2 (feux allumés)
si a tous hasard l'un d'entre vous a une esquisse de solution a me suggérer je suis preneur ^^

[fiona19]

Débranche un à un, tes contacteurs celui de la pédale et celui de la poignet et tu verras celui qui te joue des vilains tours

[bigtom]

chose faite mais le feux stop reste allumé ^^ c'est bien la mon soucis

[fiona19]

Euh je donne ma langue au chat

[barnabouille]

Je ne suis pas chat , mais je pense à un retour de masse qui ne se fait pas ( quelque part ailleurs sur un circuit alimenté dès la mise du contact ) et le courant passe par l'ampoule du feu stop pour retourner à la masse.

Si c'est le cas, il faut que tu regardes si toutes les mises à la masse sont branchées et si les contacts sont propres.

A+, nous attendons ton retour

[bigtom]

merci pour l'hypothèse je vais jeter un œil de ce coté la pour le moment je n'ai vu aucun câble arraché ou pendant! hormis les deux cosses au niveau du faisceau avant droit il y a le connecteur du phare les deux fils des clignotants et deux autres fils mais je ne sais pas a quoi ils servent

[bigtom]

juste pour info le contacteur de frein sur la poignée fait aussi office d'interdiction pour autoriser le démarrage ou il existe un autre contacteur pour le frein

[bigtom]

bon.... toujours pas de feux stop qui marche correctement maintenant il reste éteint sauf que clef en première position j'ai les veilleuse a l'avant (chose que je n'avais pas avant) et le top du top le quad ne démarre plus.......... cherchez l'erreur j'ai juste débrancher et nettoyer les différents connecteurs et le - de la batterie ainsi que 4 autres masses sont connectées sur une des deux vis du support de démarreur coté vario

je m'arrache les cheveux avec ce faisceau

[barnabouille]

Continue de regarder le faisceau, car avec ce que tu nous dis, il est possible que le problème ce situe sur celui ci.

Utilise du produit pour contact ( Si tu n'en as pas le WD40 fera une première passe de désoxydation ).

Après avoir aspergé abondamment le produit désoxydant, tu déconnectes et reconnectes plusieurs fois chaque connecteur.

Inspectes également l'état des cosses pour voir si elles ne sont pas oxydées ni déformées ( Cosses ouvertes )

Tire sur chaque isolant de câbles derrières chaque cosses pour t'assurrer que le fil de cuivre interne n'est pas coupé ( Pannes intermittentes ! ).

Il peut également y avoir des fils coupés sous l'isolant dans le faisceau ( Faisceau pincé ou écrasé et également dans les zones de mouvements près de la colonne de direction ou au guidon !)

Fils coupés dans faisceau

Fils coupés dans faisceau.jpg (10.46 Kio) Vu 3896 fois

A+

[bigtom]

j'ai bien peur que cela ne soit un fil coupé quelque part car avant que je coupe les rilsans du faisceau pour replacer tous correctement il démarré au quart de tour......

[bigtom]

bon pour le moment pas de soucis détectés mais un autre gros point noir qui n'est pas d'ordre electrique ........
pignon de pompe a eau hs elle ne tourne pas

[barnabouille]

Salut bigtom

La pompe à eau c'est plus facile à localiser et les pièces sont à prix abordables

http://azmotors.fr/btk_clic2.php?sessio ... OMPE_A_EAU

HY22815 PIGNON D'ENTRAINEMENT

[bigtom]

lut!
oui mais ce qui me pose soucis c'est de devoir ouvrir le moteur pour un pignon ^^ je n'ai jamais ouvert de moteur 4 temps et je ne suis pas outillé pour ( arrache et autres) je vais surement devoir passer par la case garage et je sent que le petit pignon a 5€ va me couter un bras
j'ai l'impression d'avoir acheter un pot de pue ..... il est a la maison depuis début aout et je ne suis pas prés de mettre le cul dessus pour faire une ballade

[barnabouille]

Pas besoin d'ouvrir le moteur pour accéder à la pompe à eau

[bigtom]

pour remplacer le pignon d'entrainement il me semble bien que si il est a l'intérieur du carter moteur a moins que je n'ai pas bien vu!
j'ai sortit le bloc pompe a eau mais on a pas accès au pignon par cette face on vois juste le bout de l'arbre d'entrainement du bloc pompe