Le Journal Du Quad

[maverick63]

salut
j'ai eu les memes pbs il y a 2 ans,j'ai changé bougie ,CDI ,bobine et finalement c'était le stator qui avait claqué.
si tu le changes toi meme, vidange d'abord le moteur sous peine de te huiler les pompes(le stator baigne dans l'huile)
bon courage.

[commandeur_brin]

Ah ah ! Je me disais bien que c'était plein d'huile la dedans ! ^^

Cela dit, si c'était le stator, ca ne fonctionnerait pas du tout non ?

Merci encore pour votre aide à tous !

[dexter]

L'alternateur te donne du courant alternatif triphasé. Il faudrait vérifier chaque phase pour voir si les tensions sont équivalentes puis vérifier la tension totale de l'ordre de 150-200 V à 5000 tr/mn (voir les valeurs exactes dans un manuel d'atelier).

Pour le capteur de position il doit donner un pic de tension généralement > 4 V.

Mais pour tout ça il faut que le moteur tourne...!!!

Tu peux juste faire des tests de continuité avec un ohmmètre.

[commandeur_brin]

Bon le moteur ne tourne plus... Mais il a tourné et lorsque j'avais identifié le problème de régulateur, j'avais fait les mesures de tension en sortit de stator et trouvé 30v au ralenti et plus de 100v en montant en régime. Je n'était pas allé à fond et je n'avais pas de compte tour donc je ne connais pas la valeur à 5000 tours...

[barnabouille]

Quelques infos complémentaires, si besoin

http://dubuf.free.fr/HY320/cariboost_fi ... 20elec.pdf

http://dubuf.free.fr/HY320/crbst_10.html

[ghislain11]

Pour tester bougie et donc allumage tu peut le faire en dévissant la bougie, la rebrancher, poser son électrode sur la culasse et mettre le démarreur en branle et tu verras bien si tu a une étincelle

Mais tes symptômes me font penser a la membrane du carbu déchirée ou qui prend l'air !! voire peut-être même la membrane du starter auto fichue .....

[commandeur_brin]

J'ai une étincelle. J'ai déjà vérifié, j'ai même vérifié directement le fil et j'ai une étincelle mais je ne les trouve pas très franches...

J'ai un peu peur de m’éparpiller. Je vais commencer par vérifier l'allumage en entier et ensuite, une fois mis hors de cause, je retournerais sur la carburation...

[commandeur_brin]

Tous les magasins sont évidement fermés aujourd'hui... J'ai donc pris mon multi-mètre et entrepris de tester la bobine et l'anti-parasite comme indiqué page 11 de ce pdf: http://dubuf.free.fr/HY320/cariboost_fi ... 20elec.pdf

l'antiparasite me donne 4.90KΩ pour une valeur qui devrait être 5KΩ. C'est limite ou c'est bon ?

La Primary Coil me donne 5,2Ω (!!!) au lieu de 3.6-4.8Ω. La y a un vrai problème ! Non ?
Le Secondary Coil me donne 14,1KΩ soit dans la norme des 10.7-14.5 KΩ nécéssaires.

Que pensez vous de ces résultats ?

Merci beaucoup !

[dexter]

Je pense que les valeurs sont bonnes compte tenu de la tolérance des composants et du peu de précision des multimètres.

Tu peux également contrôler la résistance des 3 enroulements de l'alternateur au cas où un des enroulements serait défectueux (--> tensions plus faible au CDI). Les 3 enroulements doivent avoir la même valeur ohmique.

[barnabouille]

Bonsoir commandeur_brin

Parallèlement à tes analyses actuelles sur le circuit d'allumage, peux tu ( temporairement ! ) débrancher le tuyau souple qui est sur la pipe d'admission et boucher hermétiquement le petit tube en métal.

Il n'y aucun risque pour le moteur car c'est le tuyau ( à dépression ) de commande de la valve anti-pollution. Tu le rebranchera plus tard quand tout fonctionnera par ailleurs.

[commandeur_brin]

Oui ! Je peux le faire ! Que pense tu que ça puisse être ?

[barnabouille]

Je te propose de boucher "temporairement" cet orifice pour vérifier qu'il n'y a pas une prise d'air sur ce circuit, annexe, de commande anti-pollution ( Durite poreuse ou percée, raccords coté pipe d'admission et coté valve non étanches, membrane de valve poreuse ou percée, etc..)

Plus de détail sur le fonctionnement de ce système anti-pollution :
http://www.journal-du-quad.info/forum-q ... ml#p227393

[commandeur_brin]

J'ai bouché l’orifice mais ça ne démarre pas mieux... :/

J'ai changé l'anti-parasite par un neuf et j'ai acheté une bombe spéciale contact électriques. J'ai refait les contacts du stator et quelques autres (il est tard, je continuerais demain...) et j'ai clairement une belle étincelle bien bleue quand je fais le test avec la bougie sur le cadre.

J'ai aussi eu un soubressaut en essayant de démarrer.

Je ne sais pas, peut être que je me trompe, mais j'ai vraiment l'impression que ça bouge quand je touche au circuit électrique ! Beaucoup plus qu'avec le carbu !

Je vais re-nettoyer tous les contacts demain et refaire tout propre.

Je vous tient au courant. Si ça ne fonctionne pas mieux, quel est la prochaine marche à suivre ? Je n'ai trouvé personne pour me préter un CDI et si j'en crois mes mesures, la bobine est hors de cause... Par contre c'est quoi la "Pick Up Coil" sur le schéma électrique ? Quel est son rôle ? Peut il être en cause ?

Merci encore !!!

[dexter]

Le pick up coil c'est le capteur de position ( effet hall).

[barnabouille]

Dont voici la référence :

HY24006 CAPTEUR D'ALLUMAGE

==> http://www.azmotors.fr/btk_clic2.php?se ... LTERNATEUR

HY24006 CAPTEUR D'ALLUMAGE

HY24006 CAPTEUR D'ALLUMAGE

Alternateur et capteur allumage HY 320

Schéma du système d'allumage électronique