Le Journal Du Quad

Le RZR de POLARIS se décline en 9 modèles depuis 2008, alliant puissance, suspension et agilité. Alors qu'au catalogue les RZR 800 et RZR 570 sont toujours présents. POLARIS lance son SSV le plus abouti le RZR XP 1000.



Nouveau moteur ProStar 1000 développant 107 CV sur terrain privé, il vous offrira des performances extrêmes et des sensations inégalées. Le double corps de papillon de 48mm avec des nouveaux injecteurs de carburant procurent des accélérations à couper le souffle. Pour exploiter ce nouveau moteur, POLARIS a développé et amélioré la géométrie de sa suspension arrière indépendante à bras longitunal à 3 points. Grâce à cette nouvelle suspension il bénéficie d'une garde au sol de 34,3 cm. Combinée à la suspension avant (exclusivité POLARIS) il est d'une maniabilité hors du commun.





Avec son empattement de 228,6 cm il absorbe tous les défauts de la piste. Les pneus Maxxis Bighorn combinés aux jantes de 14 pouces optimisent son agilité.
Les suspensions premium Walker Evans disposent de réservoirs de ferroutage à l'avant et à distance à l'arrière, fixés directement sur l’arceau pour un accès plus rapide. Les suspensions sont réglables en compression et pré charge avec 16 positions de réglage. Des débattements de plus de 45 cm à l’arrière et de 46,6 cm à l’avant font que le RZR XP 1000 est à l’aise sur les terrains les plus accidentés à haute vitesse.
Le système exclusif de traction intégrale AWD a été remanié permettant ainsi aux roues avant de tracter plus fortement. Ce système jumelé à la direction assistée électronique (EPS), permet de réduire le rayon de braquage pour atteindre 5,50 m. Il en résulte une direction nettement plus réactive.
A vitesse élevée, le système de freinage se doit d’être le plus performant possible. Ainsi, Polaris a développé des étriers à double pistons et une largeur de disques de plus de 248 mm, procurant au RZR XP le meilleur freinage possible à vitesse élevée.
Pour maitriser ces performances extrêmes, un nouveau châssis tubulaire plus rigide a été développé.



Polaris a développé de nouveaux sièges de type baquet plus confortable, une nouvelle technologie de film placée sur le siège pour réduire l’humidité en temps pluvieux et une glissière de série pour optimiser la position du pilote et celle du passager. Vous apprécierez également le nouveau volant.
Pour améliorer la sécurité, le RZR XP 1000 est équipé de série de portières.
Les ceintures sont également plus faciles à ajuster et le boitier enrouleur est étanche optimisant ainsi sa longévité.

Les éclairages à LED bleu illumine le plancher. Le tableau de bord est rétro éclairé pour une meilleure visibilité. La boite à gants et un nouvel espace de rangement sous le compteur permettent d'embarquer de multiples accessoires, ce dernier est spécialement conçu pour accueillir un Smartphone. De nouveaux repose-pieds ont été installés. Le plancher est désormais scellé et des siphons de sol amovibles ont été ajoutés pour un nettoyage plus rapide et plus efficace. Avec une benne arrière plus grande et davantage de point d’arrimage, vous pourrez embarquer davantage de matériel. Un nouveau réservoir de 36 litres (soit 17% de plus que le RZR XP 900) bénéficiez d’une autonomie plus importante.

Afin d’améliorer l’expérience de conduite chère à Polaris, un système audio est
disponible en option (MTX®). Il se compose de 4 enceintes étanches, d’un caisson de basse de 200 watts, d’une connectivité Bluetooth et d’un écran complet entièrement étanche.





DISPONIBLE A PARTIR DE MARS 2014