Le Journal Du Quad

Décidement, l'importateur Bourguignon attaque fort l'année. Aprés les TGB 550 LT Fi et le TGB Gunner Black Edition déjà vus dans ces colones, la SIMA nous gratifie de deux nouveautés dans les familles Blade et Target 4X4 IRS.


Chez les Targets apparraissent les 500 IRS F 4x4 et 550 IRS -Fi 4x4:




Le 500 IRS F 4X4 sera parmis le moins cher des Target 4X4 à être équipé des nouveaux amortisseurs EVO.Equipé du moteur 461 cc du Blade 460, il sera livré
avec un treuil et une boule d'attelage. Il sera disponible en blanc ou noir à partir du mois d'avril.
Tarif: 6 390 euros





Le 550 IRS -Fi 4x4 équipé du 503 cc à injection recevra en plus des équipement du 500; treuil, boule d'attelage et amortisseurs EVO, le système de barre
stabilisatrice SCS permettant de garder en courbe le tempérament joueur d'un essieu rigide.Disponible à partir du mois de Mai en gris noir ou blanc.
Tarif:6 849 euros




L'arrivée de ces nouveautés pousse vers la sortie les modéles 460 Target IRS 4X4 et 550 Target IRS 4X4 qui s'échangeront désormais respectivement à 6 290
et 7 290 euros jusqu'à épuisement du stock.





Chez les cousins de la gamme Blade apparaissent le 500 Sl-F 4X4 IRS et le 525 SE Fi 4X4 IRS:




Le 500 SL-F 4x4 IRS est le nouvel entrée de gamme des Blades. Très clairement destiné à chasser sur les terres des Kymco Green Line, il est un assemblage
d'organes sûrs et économiques afin d'avoir de série un grand choix d'équipement tout en contenant son prix. Mû par le 461 cc à carburateur bien connu de
la marque et guidé par une suspension IRS sans les amortisseurs EVO, il sera avec livré en rouge ou en blanc avec un treuil, une boule d'attelage dés avril et ceci pour 5990 euros.







Le 525 SE Fi 4X4 IRS sera quant à lui destiné à la randonnée "soutenue". En effet la Sima nous offre son moteur 503 cc à injection dans un châssis
aux dimensions réduites (116 cm de voie). L'adjonction des amortisseurs EVO a permis de donner naissance à un randonneur léger, très maniable et
surtout joueur. Disponible fin avril début mai il s'échangera contre 6849 euros avec un triple choix de couleur: noir, blanc ou gris.




Tout comme dans la gamme Target, l'arrivée de ces deux modèles poussent vers la sortie du catalogue les deux modèles 460IRS et le 525 SL 4X4
à essieu rigide. Les prix de "liquidation" de ces modèles sont de 5 990 euros pour le 525 essieu rigide et le 460 SL IRS et de 6 999 pour le 460 LT 4X4 IRS.




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Toujours chez TGB, les kits amortisseurs sont disponibles. Le Kit EVO air/huile pour Blade et Target coûte 469 euroset le Kit EVO-R
à bonbonne séparée et comprenant les amortisseurs SCS de barre stabilisatrice et uniquement destiné au Target coûte quant à lui 1499 euros.
Veuillez vous rapporter au tableau ci-dessous pour les affectations.

une superbe série qui bénéfice de nouveauté

merci TGB

Dommage que sur les Blade il n'y ait pas de porte-paquet avant, comme sur les Kymco.

Cela dit, face à une telle débauche de nouveautés, et donc d'anciennes nouveautés qui passent par le case sortie, que penser du suivi des pièces détachées ? Pourra-t-on encore en avoir dans 10 ans, par exemples pour celui qui a et désire garder un 425 4x4 de déjà 3 ans, ou bien celui qui a un 500 Oranger ?

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cdestac, sur ce principe, on ne change plus rien et dans 10 ans on a toujours les même quads. les parties mécaniques (moteurs + transmissions) sont connues, elle sortent de la banque d'organe TGB, ce qu'il y a de plus récent, c'est l'injection qui a été posé sur le bloc 503 cc commercialisé depuis un moment avec un carbu chez TGB et surtout la nouvelle gamme d'amortisseur EVO.

Ce qu'il y a de nouveau, ce sont les assemblages châssis/moteur/équipement. D'un côté tu as ce qui a été fait pour avoir de prix d'appels avec le bloc 460 archi connu, et de l'autre côté, tu as des assemblages autour du 503 injection et des amortisseurs EVO.