Le Journal Du Quad

Salut michel06, est-c que tu as vu ça : PRESENTATIONS

Rien d'affirmatif dans cette phrase SHAM, mais bon, on va faire comme si.......

Dit Kengaï tu veux pas répondre au monsieur:

C'est quoi le bouton rouge derrière la poignée ?

Sinon je fais un caprice

Tu le fais aussi Sabquad ?

T'es où exactement ?

Nico à raison.
Chez nous, des roulements on en change à la pelle, parce qu'ils sont morts ou en prévention (je préfère le 2° cas, il y a beaucoup moins de surprise au démontage). Si tu comptes faire la réparation toi même, il n'y a aucun soucis, tu sort ton roulement et tu trouveras l'équivalence.

Une prise d'air sur une durite: à froid le moteur tremble plus, si sa fait vibrer une durite à un endroit qui est à peine percée, l'air rentre, tu calesune fois que l'air arrive au carbu où à l'injection. Tu redémarre en tirant dessus, le moteur est chaud ça part comme si de rien n'était. C'est une ...

Même réponse que Sham.

Les utilitaire à vitesse, il y en avait chez Suz (le eiger je crois) et puis le rincon chez honda et le foreman aussi.

Les lignes n'évolue pas beaucoup !

J'ai trouvé les radios dont je parlais dans mon précédent message, ils ne sont pas homologués chez nous (fréquences et puissance d'émission).

C'est fort possible que la cause de tes troubles viennent de là.

Bravo, joli travail !

Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé les CEROS ? Est-il aussi polyvalent que les BIG HORN

Ils aurait pu garder les doubles optiques.

On dirai que le châssis est le même que bon nombre de buggy produit de l'autre côté de la terre, ce qui lui donne son air de nouveauté, ce sont les optiques mieux intégré que les phares ronds habituels: et encore: Voici une photos trouvé chez actu-quad des jpms 2009 (il y a tout juste un an) : http:...