Il y a longtemps que j'ai arrêté de faire des prévisions sur l'acquisition de ma machine 
: à croire que je suis "maudit" 
, mais, à chaque fois que j'en ai parlé dans ces colonnes, dans les jours qui suivaient, j'ai eu un gros "schmurtz" qui a foutu la merde et m'a empêché de concrétiser.
Désormais, donc, je ne dis plus rien... j'attends et SI je l'ai, vous ne le saurez qu'après, une semaine environ, avoir pris possession de l'engin, que je laisserai entrevoir un soupçon de commencement de début d'annonce 
Alors, pourquoi je lance ce sujet
... pas parce que j'irai dans la semaine chercher "mon jouet"
Bah, non
En fait
, j'ai vu dans ma presse mensuelle que POLARIS ECRASE LES PRIX (pour reprendre le titre du sujet auquel je fais référence)
Ca me surprend de voir tant d'offres chez un même constructeur, tant de remise à jour de prix (quoique, ça semble logique qu'un SCRAMBLER soit enfin au même prix qu'un SPORTSMAN 500 HO... et, à mon avis, il devrait, vu la quantité de plastique et les différences mécaniques, être même moins cher), au risque de se faire concurrence à lui-même
Aujourd'hui, donc, il est possible de disposer d'un SPORTSMAN 550 XPS pour 10490€.
Soit l'une des meilleures machines de sa catégorie, un "look jeune", un grand confort, du costaud... enfin bref, du POPO pur jus
Mais il est aussi possible de prendre possession d'un bon vieux SPORTSMAN 800 EFI pour 8990€.
Soit, l'un des meilleurs bicylindres qui font référence dans le mode du quad
Donc, l'un suit les "canons" actuelles, et au top de l'innovation, du confort, alors que l'autre est une machine vieillissante (Hé... 15 ans, pas loin, de bons et loyaux services), un peu lourde, mais d'une fiabilité, d'un bon confort (légèrement en retrais de la première... bah sinon, ça ne servirait à rien de faire du neuf
) et d'une robustesse qui ne sont plus à démontrer.
De plus, pendant que l'un vous fera vraiment mal au portefeuille pour n'avoir "que" un mono 550CC, de l'autre, avec 2500€ de moins (soit de quoi mettre pas mal d'options fort pratiques), vous avez un bi de, bon
ils mentent un peu en annonçant 800, 760CC. Un autre monde.
Je ne me suis jamais fait peur sur le 800EFI quelque soit l'essai que j'ai pu en faire (y compris, à fond de gachette sur une route goudronnée de campagne bien "mouillée" ) alors que le 850 XPS, dans une cours à base vitesse, m'a fait peur, lui...
j'ai trouvé son régime d'accroche moteur un peu trop haut: ça mettait vraiment un accoup à l'embrayage... comme un manque de précision, de finesse
pour des manoeuvres dans un mouchoir de poche (bon, c'était une machine de démo.. il y avait peut-être un peu d'usure, un réglage à refaire ... mais....) et sa direction assistée TROP réactive
J'ai été surpris en faisant demi-tour, à très basse vitesse pourtant. J'ai cru verser sur le côté.. me mettre sur 2 roues
.. ça tourne tout seul...trop facilement je dirais
Je ne sais pas pour le 550, ça doit être moins "violent", mais ça reste la même machine, à la base
.. faut voir, donc
Donc, pour ceux qui ont eu l'occasion d'approcher, de toucher, d'essayer.... voire de posséder l'une, l'autre ou les 2 de ces machines:
les pour les contre Vaut-il mieux opter pour "l'ancien" Vaut-il mieux opter pour "le tout nouveau" Donner vos impressions, vos ressentis
(un peu comme je l'ai fait)
