HY 420 et Similaires - Vérification Supports Amortisseurs AV
Message posté...: 03 Nov 2013, 19:12Bonjour à tous
Suite à une casse, survenue sur l'un des 2 supports d'amortisseurs HY420, voici des informations permettant de vérifier et, si besoin, modifier la pièce "présumée" responsable du problème.
1 - Vérification :
Après décapage des 2 fixations supérieures des amortisseurs AV, il faut contrôler visuellement qu'il n'a pas de trace d'usure provoquée par le contact "de l'angle" de la rondelle supérieure de rotule ( En plastique noir ) avec la tôle du support d'amortisseur.
2 - Proposition :
Si vous constatez, que " l'angle " de la rondelle en plastique noir, qui sert de rotule supérieure, frotte et use la tôle du support d'amortisseur, je vous conseil de la modifier comme suit :
1 - Réduire son épaisseur de 1 à 2 mm en usinant "la surface plane" du dessous de la rondelle, coté demi-sphérique ! ( Je l'ai fait à la lime à bois ).
2 - Faire un chanfrein et vérifier que l'angle de la rondelle ne touche plus la tôle du support d'amortisseur et continuer pour avoir un peu de jeu.
3 - Enduire de graisse la rotule inférieure, en plastique noir semi-sphérique ( En soulevant, légèrement, le quad pour dégager l'amortisseur ).
4 - Remettre en place la rotule inférieure et remplir la rotule supérieure de graisse avant de terminer l'assemblage.
5 - Remettre la rondelle caoutchouc, la grosse rondelle plate et serrer à fond l'écrou d'amortisseur en se servant de 2 clés.
Cette modification évitera une casse du support amortisseur, provoquée par l'amorce de rupture, crée par l'usure lente de la tôle, qui est en contact avec " l'angle " de la rondelle plastique supérieure ( Une casse assez rare effectivement, qui peut facilement être évitée )
Cette modification simple est réalisable sans dépose du carénage avant !
L'accès est très facile sous l'aile avant.
Il faut 2 clés, du produit de nettoyage, de la graisse, une râpe à bois ou autres limes, une lampe, un miroir et le risque est écarté
NOTA : Si l'usure est importante et si le risque de casse est inéluctable, il faudra vous adresser à un très bon soudeur
J'ai mis en ligne les différentes photos de la réparation içi
( Et pollué, un peu, le super post de laurent 61, je m'en excuse
, mais le problème me semblait suffisamment important pour l'en avertir ) :
viewtopic.php?f=42&t=27562&p=227352#p227352
A+
Suite à une casse, survenue sur l'un des 2 supports d'amortisseurs HY420, voici des informations permettant de vérifier et, si besoin, modifier la pièce "présumée" responsable du problème.
- Conséquence de l'usure après plus de 10 000 kms !
- Conséquence de l'usure après plus de 10 000 kms !
1 - Vérification :
Après décapage des 2 fixations supérieures des amortisseurs AV, il faut contrôler visuellement qu'il n'a pas de trace d'usure provoquée par le contact "de l'angle" de la rondelle supérieure de rotule ( En plastique noir ) avec la tôle du support d'amortisseur.
- Photo prise après la "Modification de la Rondelle Plastique"
2 - Proposition :
Si vous constatez, que " l'angle " de la rondelle en plastique noir, qui sert de rotule supérieure, frotte et use la tôle du support d'amortisseur, je vous conseil de la modifier comme suit :
1 - Réduire son épaisseur de 1 à 2 mm en usinant "la surface plane" du dessous de la rondelle, coté demi-sphérique ! ( Je l'ai fait à la lime à bois ).
2 - Faire un chanfrein et vérifier que l'angle de la rondelle ne touche plus la tôle du support d'amortisseur et continuer pour avoir un peu de jeu.
3 - Enduire de graisse la rotule inférieure, en plastique noir semi-sphérique ( En soulevant, légèrement, le quad pour dégager l'amortisseur ).
4 - Remettre en place la rotule inférieure et remplir la rotule supérieure de graisse avant de terminer l'assemblage.
5 - Remettre la rondelle caoutchouc, la grosse rondelle plate et serrer à fond l'écrou d'amortisseur en se servant de 2 clés.
Cette modification évitera une casse du support amortisseur, provoquée par l'amorce de rupture, crée par l'usure lente de la tôle, qui est en contact avec " l'angle " de la rondelle plastique supérieure ( Une casse assez rare effectivement, qui peut facilement être évitée )
Cette modification simple est réalisable sans dépose du carénage avant ! L'accès est très facile sous l'aile avant.
Il faut 2 clés, du produit de nettoyage, de la graisse, une râpe à bois ou autres limes, une lampe, un miroir et le risque est écarté
NOTA : Si l'usure est importante et si le risque de casse est inéluctable, il faudra vous adresser à un très bon soudeur
J'ai mis en ligne les différentes photos de la réparation içi
( Et pollué, un peu, le super post de laurent 61, je m'en excuse
, mais le problème me semblait suffisamment important pour l'en avertir ) :viewtopic.php?f=42&t=27562&p=227352#p227352
A+