Le Journal Du Quad

Salut tout le monde !!!
Pour ceux qui n'ont pas suivi mes aventures, je vais m'expliquer très brièvement.
Je devrais bientôt faire l'acquisition d'un 650 OUT MAX, sans doute neuf...
J'hésite entre la version normale ou XT...
La différence de prix ést-elle justifiée?

salut .
si tu peux 800 max xt tu n'auras pas de regret plus tard c'est le top.
A+

Merci du conseil mais ça ne me dit pas pourquoi un MAX XT plutôt qu'un MAX ???
Et pourquoi un 800 plutôt qu'un 650 ???

la version XT est chére mais justifiée si tu as le budjet

Treuil (avec montage propre et d'origine)

pneus bien meilleurs

Protége mains

et jantes la je suis pas sur

par contre prendre un 800 direct ça se discute le 650 doit être plus adapté a nos chemins en Zigouigoui des campagnes francaises

JJ62 a écrit:la version XT est chére mais justifiée si tu as le budjet
Treuil (avec montage propre et d'origine)
pneus bien meilleurs
Protége mains
et jantes la je suis pas sur
par contre prendre un 800 direct ça se discute le 650 doit être plus adapté a nos chemins en Zigouigoui des campagnes francaises

Je suis d'accord avec toi.
Un 800 ça me paraît un peu audacieux !!!
Pour le XT, tu as oublié les pares-chocs.
Les jantes alu à mon avis, c'est juste pour l'esthétique car je pense qu'elles doivent être plus sensibles aux rayures...

le 800 max a aussi des jentes alu! certe moin jolie! en trial les tubes du parechoc avant racle souvent en descendant une marche.

le treuil warm2500 ça deconne souvent! sur les 3 xt qui roule avec nous, deux on etait changé en garentie

les pneus xt tu les changes a 3000 kilometre, a voir si tu compte les faire en 6 mois

si tu roule paipaire, tu ne devrais pas rencontré ces problemes et profiter de la version xt

Et bien dites moi... les avis sont très contreversés...
La version XT est plus belle mais manquerait-elle d'efficacité ou d'utilité??

Le Morvandiot a écrit:Et bien dites moi... les avis sont très contreversés...
La version XT est plus belle mais manquerait-elle d'efficacité ou d'utilité??

Ben fais le compte de ce qui t'intéresse personellement, dont tu ne pourrais pas te passer en option :
-treuil BRP : 570 euros (je ne sias pas si ça comprend les rouleaux et télécommande)
-protège-mains 90 euros
-ressort AV XT renforcé 40 euros pièce (et oui, les amortos sont différents)
- pare choc AV : 240 euros
-pare choc AR : 240 euros
- pneus : ça dépend de ce que tu veux en remplacement, compter 300/400 euros
- les jantes alu : 150/160 euro pièce, mais c'est que du design

Voilà, environ le montant de l'ensemble des options CAN AM à ajouter à un standard pour équivaloir à un XT. MAis il ne faut pas perdre de vue une chose : les options se revendent très mal à l'occasion, alors que sur un XT, le petit autocollant faisant foi, ce n'est pas la même cote.

A l'unité, les accessoires reviennent plus cher que le la version XT, ça parait logique...
Et c'est vrai que la cote XT n'est pas négligeable...

Pour moi qui suis intéressé par le treuil, les protège-mains, les ressorts spécifiques, les pare-chocs (bien utile contre certaines branches qui s'approchent du radiateur déjà bien protégé par rapport à certaines marques), les pneus quand même mieux que la version de base.
Avec tout çà, ben le XT est incontournable, malgré la plus-value.
On peut considérer que pour ce prix les jantes alu sont offertes...

1302man a écrit:Pour moi qui suis intéressé par le treuil, les protège-mains, les ressorts spécifiques, les pare-chocs (bien utile contre certaines branches qui s'approchent du radiateur déjà bien protégé par rapport à certaines marques), les pneus quand même mieux que la version de base.
Avec tout çà, ben le XT est incontournable, malgré la plus-value.
On peut considérer que pour ce prix les jantes alu sont offertes...

J'aurais pas dis mieux !!!
+ 1

Je possede actuellement un 400 Max standard 2006 d'occase équipé XT (protege mains , bumper Av et AR , treuil , le tout pour 800 € ) mais il me manque les ressorts .

Pouvez vous me dire au juste leur avantage ?

Faut il y voir plus de souplesse ou plus de capacité de resistance au poids ?

Bon ,j'ai pris une passagère, qui est passé apres sur un 400 Max XT 2007 , elle l'a trouvé plus confortable que le mien qui a deja 4500 km .
Faut il y voir l'effet nouveau des ressorts du XT ou le vieillissement de mes suspensions ?

+1 pour le modèle xt qui avec le treuil m'a déjà bien sortie de petites galères en plus, l'aspect visuel, il est plus beau avec les pare buffles avant et arrière

Salut,
Finalement ça ne sera pas un XT, un OUT MAX 650 simple jaune qd même.
Je vais le chercher le week-end prochain.
Pour les pares-chocs, le treuil et les protège-mains, je verrais plus tard.
J'ai hâte d'être au week-end prochain.

D'ailleurs, j'ai un petit problème avec ma remorque elle est trop courte.
Si vous avez des tuyaux, n'hésitez pas, j'ai mis un post ici: <http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/forum/viewtopic.php?t=13393>

Mon lien n'a pas marché, le post se trouve dans la rubrique Bidouille & Co, Urgent, besoin d'aide pour une modif.