Le Journal Du Quad

Bonjour à tous

Je suis un p'tit nouveau sur le forum...

Je possède un trail boss 330 et j'en suis très content sauf......pour le freinage.

Il est dangereux !

J'ai lu sur le forum des conseils pour inverser le frein poignée et le frein au pied. Je n'arrive plus à retrouver la réponse...

Quelqu'un peut il m'aider en m'expliquant la marche à suivre en détail car je suis stagiaire.......Merci d'avance.

tom28 [/b]

AV + AR à la main gauche et juste AR au pied

Thierry !!!!!!! tu te rappel pas de ce qui c'est passé la derniere fois que tu as touché à des frein de TB !!!!

Bonjour,

Merci pour les réponses.

Quelqu'un a t il un schéma ou le détail des modifications?

c quoi des vis banjo ?

La modification doit elle etre faite forcément par un concessionnaire ?

Les vis bango sont des vis débouchés pour que le fuide circule (vis creuses)
Apres tu touches une question délicate sur différents plans

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Bon faisons simple

Temps prevu: 30'
materiel: 2 colliers plastique
Outillage en pouce requit

1: retirer la protection droite pour acceder au maitre cylindre AR
2: retirer la vis banjo (double) du maire cylindre
3: reperer la durite alimentant les etrier AV
4: avec soin et gout faire remonter cette durite vers le guidon (coté gauche) retirer le nez de la coque)
5 demonter la vis banjo du maitre cylindre au guidon
6: remonter cette vis banjo sur le maitre cylindre arriere ( avec la durite alimentant l'etrier AR )
7: remonter les durites sur le maitre cylindre au guidon avec la vis banjo double ( soyez logique dans " l'empilage des joints")
8 "histoire de vous faire la mains, comencez à purger le circuit de frein AR à la pedale, n'oubliez pas d'ouvrir le bocal de liquide de frein pour faire le complement (DOT4 ou DOT5)
9 purger le maitre cylindre au guidon ( purger toujours du plus loin au plus pret), soit l'etrier AR, Etrier AV droit et etrier AV gauche (pour les etriers AV, comme il y a un repartiteur, pas grande importance pour l'ordre )

Toujours faire le complement de liquide au fur et à mesure.....

ça y est c'est bon, c'est purgé , laissé reposer un peux et verifier que la poignée et la pedale de frein ne sont pas "molle" en pression...



Placer vos collier plastique afin de maintenir la durite princial du circuit de frein AV.....

Voila c'est fini, vous etez un chef , à la pedale, le frein AR, au guidon, le freinage integrale

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Trés clair.....!!!!!!!!!!!

Merci à tous

tres bien fait