Le Journal Du Quad

Les pros ont-ils une idée si, par temps de pluie sur bitume en se mettant en 4x4 permanent, on risque de dégrader prématurément quelque chose ou si le mode 4x4 sur ce genre de machine n'est utilisable que ponctuellement pour sortir d'un bourbier ou dans une montée glissante et ardue

newworld666 a écrit:Les pros ont-ils une idée si, par temps de pluie sur bitume en se mettant en 4x4 permanent, on risque de dégrader prématurément quelque chose ou si le mode 4x4 sur ce genre de machine n'est utilisable que ponctuellement pour sortir d'un bourbier ou dans une montée glissante et ardue

En 4x4 permanent sur bitume, tu n'abimeras rien. Par contre, ça va tirer tout droit dans les virages ; j'espère que tu fais de la muscu.

4x4 = danger sur la route en plus d'avoir une direction beaucoup plus dure.
Il faut rester en 2x4 et prendre les virages plus doucement en dosant bien la gachette sinon, bonjour le drift.
Pour la partie 4x4 permanent, perso, je l'enclenche uniquement quad ça ne passe pas en 2x4. le laisser en 4x4 tout le temps, ve te faire grossir les bras et diminuer plus vite la gomme à l'avant.

atenza13 a écrit: et diminuer plus vite la gomme à l'avant.

oui mais moins a l'arrière car effort répartie sur les 4 roues!

bref c'est con comme réflexion loooooooooooooooool

pour le mode 4/4, il n'y a aucune contrainte mécanique a le laisser. apres c'est juste une question de choix a savoir que:

les + : meilleurs répartition de l'effort sur l'ensemble de la mécanique, meilleur transmission de la puissance au sol , meilleurs adhérence dans la boue
les - : bin usure de l'ensemble et donc le jour ou il faut changer les pneus c'est pas 2 mais 4 ,la vidanges des deux ponts voir le reste... désagrément de conduite " surtout pour les tapettes qui n'ont pas de bras hihihihi"

voila pour résumer c'est un choix a faire, perso je ne le passe qu'en cas de bourbier ou pour faire le malin devant les copains histoire de montrer que j'ai un mode 4/4 hihihi

toni"glandile"

Non, non tonii, atenza13 a raison : les pneus AV vont fondre beaucoup plus vite que les AR. Pourquoi je ne sais pas (parce que moins larges???), mais c'est vérifié sur tous les quads 4x4.

je pense que le plus gros de la puissance est répartie à l'arrirère d'où l'usure plus rapide

1302man a écrit:Non, non tonii, atenza13 a raison : les pneus AV vont fondre beaucoup plus vite que les AR. Pourquoi je ne sais pas (parce que moins larges???), mais c'est vérifié sur tous les quads 4x4.

+1

Mais l'usure s'opére aussi en 2X4 ...surtout vers l'arriére du crampon,je sais pas si vous allez me comprendre là
cette usure est due au fait qu'en roulant le pneus subit l'effort inverse du fait de qu'il devienne l'entrainnement du renvoi d'angle (pont) et cardans

po clair la
perso,je roule souvent en 4X4 enclenché par accident et je le sens pas trop ,sauf si il y a pattinage des roues arriére

le mode 4X4 sur les routes glacées,ou la neige c'est top

mais chez vous le visco loc fait son travail non ?? sur la théorie vous étes en mode diférentiel tant qu'il n'y a pas d'effort sur le systéme a silicone

phil59, ton explication est assez claire pour l'usure !!

le visco s'enclenche quand une roue le tourne plus par rapport aux autres donc sur la route, en 4x4, toutes les roues sont actionnées par la transmission

Merci pour les explications...
J'avais un peu la trouille de le laisser en 4x4 à 70 80km/h ...
Pour les bras c'est un peu plus lourd... mais avec des pneus slicks avec le déport des jantes DW spyder .. c'est pas énormément plus....
Prochaine grosse pluie j'essaye .. pour la neige j'espère que ça ne sra pas avant décembre

atenza13 a écrit:phil59, ton explication est assez claire pour l'usure !!

le visco s'enclenche quand une roue le tourne plus par rapport aux autres donc sur la route, en 4x4, toutes les roues sont actionnées par la transmission

donc tu es en 3X4 automatique sur le goudron .

Il faut donc un effort sur une des deux roues avant qui la fasse se bloquer automatiquement
c'est comme ça que je le comprends perso

phil59 a écrit:

atenza13 a écrit:phil59, ton explication est assez claire pour l'usure !!

le visco s'enclenche quand une roue le tourne plus par rapport aux autres donc sur la route, en 4x4, toutes les roues sont actionnées par la transmission

donc tu es en 3X4 automatique sur le goudron .

Il faut donc un effort sur une des deux roues avant qui la fasse se bloquer automatiquement
c'est comme ça que je le comprends perso

mais encore .... c'est sur tous les 4x4 ou sur certaines marques seulement ou plutôt juste pour l'arrière ce principe

c'est le fonctionnement a glissement limité ...ton visco lock

Ah, des explications mécaniques comme je les adore! Au moins il y a de l'échange ici!

Et pour répondre à Phil, oui, même en 4x2, il y a toujours plus d'usure aux pneus AV.

le visco lock ,personne n'en parle jamais !!
Mon voisin l'avait ouvert (en 2004),j'ai jamais su si il avait su le remonter

c'est un procédé asser astucieux ,d'ailleurs,si quelqu'un l'a fait ,cela m'intéresse .....

Y'a une chose que j'avais remarqué sur mon 400, c'est que lorsque j'ai fait la vidange du pont avant, il n'avait plus le même comportement lors du passage en 4x2/4x4. Je n'avais pas pris de l'huile Bomby...