Le Journal Du Quad

2 trucs... si ça vient d'un mauvais stockage laissez les à 3b pendant un week end et le prob sera résolu.
Deuxième et ++ qu'important ,durant l'équilibrage il faut impérativement être à 2b, pour un 235/85x16 de 4x4 par ex 3b, on revient à la pression normale une fois les roues montées sur le quad.

C'est de l'expérience pas de la théorie, si votre revendeur est un bon il appliquera cette règle incontournable.

fred54 a écrit:Nan, même les 25 c'est pas cadeau, plus pour longtemps, j'espère ces pneus de $!=*

Ho !

Quelqu'un ose dire du mal des MudGear sur le JDQ, sans se faire lyncher dans la demi heure qui suit

Les temps changent, ou les prosélytes sont en vacances ?

fred54 a écrit:

FICK1G a écrit:Le guidonnage de Fred ne vient pas toujours des pneux... En plus je crois qu'il a du 25 et moi j'ai mis du 26, ce qui emplifie le phénoméne...

Mais si il les fait équilibrer, y'aura un mieux indéniable.

Pi toi ma Quendouille, t'as pô besoin de pneux de ce type pour aller chercher le pain...

Nan, même les 25 c'est pas cadeau, plus pour longtemps, j'espère ces pneus de $!=*
[color=red]Pour ta gouverne personnelle, apprends que je ne tiens jamais une chope en "pilotant" [/color]

C'est donc pour cela que tu fais tant de pauses

Trankiloo : on peu faire ça (3 bars) un fois qu'il sont déjà équilibrés ou c'est plus la peine

FICK1G a écrit: Tu vois Fred... encore un prob. de "bars"...

Et de pression

FICK1G a écrit:

fred54 a écrit:

FICK1G a écrit:Le guidonnage de Fred ne vient pas toujours des pneux... En plus je crois qu'il a du 25 et moi j'ai mis du 26, ce qui emplifie le phénoméne...

Mais si il les fait équilibrer, y'aura un mieux indéniable.

Pi toi ma Quendouille, t'as pô besoin de pneux de ce type pour aller chercher le pain...

Nan, même les 25 c'est pas cadeau, plus pour longtemps, j'espère ces pneus de $!=*
[color=red]Pour ta gouverne personnelle, apprends que je ne tiens jamais une chope en "pilotant" [/color]

C'est donc pour cela que tu fais tant de pauses

Trankiloo : on peu faire ça (3 bars) un fois qu'il sont déjà équilibrés ou c'est plus la peine

L'idéal est de le faire avant de rouler afin que la carcasse retrouve sa forme originale, ensuite équilibrage normal à 2b si besoin (balourd) puis mise à la bonne pression et roules... après roulage je ne suis pas sur de l'efficacité car une fois que la carcasse à pris le pli c'est moins évident. Je n'ai jamais essayé pour des pneus de quad il sont peut être plus "malléables" car leur carcasse basse pression est relativement souple.

J'ai reçu les mien façon galette, après montage 1 était méchamment déformé, il avait du passer pas mal de temps dans cette position, une après midi + une nuit à 3b l'a remis d'aplomb (constaté avant et après l'opération, c'était vraiment net sur la bécane), pas eu besoin d'équilibrer ensuite..
J'ai aussi sauvé des pneus TT de 4x4 mal entreposés (à plat).

Essayes tout de même ça ne coute rien, mais avant de le faire déplombes les jantes car si cela fonctionne tu te retrouveras avec un balourd générés par les plombs du 1er équilibrage et donc nul besoin de les rééquilibrer.

Merci pour l'explication...

Trop compliqué : si ça marche pas je serais obligé de faire ré-équilibrer...

Mais pour les prochains pneux, c'est noté

Toutes façons, les prob de "bars" et de "pression", ça pouvais logiquement tomber que sur moi et Fred...

Comme tu le sens, de mon côté rouler avec du guidonnage niet, je ne supporte pas..

Trankiloo a écrit:Comme tu le sens, de mon côté rouler avec du guidonnage niet, je ne supporte pas..

Moi non plus, vais pas me pourrir la vie avec ces $*!;% de pneus
J'ai suivi ton conseil, ils vont même rester à 3b pendant15 jours, ça leur fera les crampons
Heureusement, Alleluia, grâce soit rendue à Dieu, j'ai mon 2ème jeu, Douglas+Big Horn

Hoow 15 jours tu vas plutôt niquer la carcasse ... bon je suppose que tu déconnes

Saches un truc, c'est un prob courant en 4x4 avec les profils extrême type Simex extreme Trekker, Anaconda et autres Mudmax... mais il y a TOUJOURS une solution, le prob est que les gars écoutent leurs monteurs qui tiennent + du vendeur de petit pois que du pro du pneu et le dialogue récurrent est souvent "ça ne s'équilibre pas monsieur"..ou "ça ne sert à rien d'équilibrer".

Foutaises, non seulement TOUS les pneus sont équilibrables pour qui maitrise le métier mais surtout un pneu non équilibré fait de gros dégats sur les rotules, roulements et amortos.
De mémoire sur un VL un pneu non équilibré équivaut à 60km/h à un coup de masse (balourd) x par le nombre de tours en lest sur l'axe de la roue.. Je te laisse imaginer la diff entre pneu équilibré et pas. Ce n'est pas de la théorie mais une étude tout ce qu'il y a de + sérieuse avec des chiffres à l'appui.
Nos pneus de quad non équilibrés et ce même si on n'a pas de remontées au guidon sont dévastateurs, qu'on se le dise.

On équilibre à 3b (ex. sur un 4x4, c'est + mon rayon), on prends le bon outil de centrage (cone ou plateau selon la jante sinon équilibrage faux!), si trop de balourd on fait tourner le pneu de 1/4 de trs en 1/4 de trs (balourd jante s'aditionne avec balourd pneu = équilibrage impossible avec des centaines de grs à la clé)...et si aucune technique de fonctionne et que la jante est ok on fait échanger le gommard, il a un problème (et ça arrive + souvent que l'on ne croit).
J'ai eu un peu tous les cas de figures en 25 ans de TT 4x4.

A présent chacun fait, fait, fait... vous connaissez la suite

Pas mieux, files les ça fera toujours plaisir à quelqu'un qui n'a pas le rond..

FICK1G a écrit:He Fred : Big Horn, bien dans la boue, la grosse boue

Le Big Horn n'est excellent nulle part, mais est bon partout

Je roule avec depuis assez longtemps (avant qu'ils ne soient importés en France), et c'est pour moi le meilleur compromis actuellement.
Ils n'ont que deux défauts : leur prix, et leur poids

J'avais trois trains de pneux à une époque (AT 489 pour l'été, Mudzilla pour autome/hiver dégeulasse, et bear klaw pour le reste du temps).
Aujourd'hui, Big Horn pour tout : moins fatiguant, plus rapide à mettre en oeuvre, et perte d'efficacité négligeable par rapport à l'agrément apporté.