Le Journal Du Quad

trouves une photo du train arriére stp

le seul intéret de cette machine c'est de rester en 4X4 ...le 2X4 (désolé pour ceux qui aiment ça) en rando/enduro tt ça n'a pas ça place .....pour preuve, l'enduro de vassiviére va etre modifé et moins difficile car ils ont trop détruit de plantation en s'ecartant du tracet ....
pourtant c' t enduro n'est ni pas difficile en therme de roulage enfin ,je veux dire par là que les rando dites belges etaient bien plus sérieusement compliqué a aborder

Donc ce quad en 2X4 avec une double triangulation arriére donnera l'interet puissance , mais ne sera jamais asser éfficace ....

Pour moi !!
=> modéle classé "out" !
==> le phare est affreux
==> direct poubelle

sur un sportman
pas sur sur ce machin sans identité

Polaris doit plancher sur une boite de scrambler resistant au cv d'un 650 mono style rotax

Un bras oscillant rallongé, une chaine en 5.30 ....un bon renfort chassis et gazzz....vers l'homol ......Une tuerie en enduro ce truc la !!

Les 800 et 1000 cc ,c'est bien pour compenser les cardans

on est pas encore dans les perf des 2 tps ....
trop lourd le 4 temps !!
Si tu mets des cv au 4 tps inférieur a 500 cc, trop de piece en mouvement, pas asser de fiabilité, une ruine quoi

les 800 sont trop lourd ...fiable mais trop lourds!!!

Arffff

je vous trouve sévère quand même, il est sympa comme ca le scrambler avec le phare du sportsman mais bon en 800cc avec des cardans avec suspension indépendante et on a LE concurent pour le RENEGADE
pour ma part POLARIS devrait travailler l'idée

ti-chauve a écrit:je vous trouve sévère quand même, il est sympa comme ca le scrambler avec le phare du sportsman mais bon en 800cc avec des cardans avec suspension indépendante et on a LE concurent pour le RENEGADE
pour ma part POLARIS devrait travailler l'idée

t'e du genre a mettre turbo sur ta 2 cv ...ou Alpine sur une R5 TL ....

nan ché laid ....chacun ses gouts !!

arrêtez deux minutes avec vos suspensions indépendantes arriére ...ché po joueur ,ça rend la machine lourde!!!

le rene n'est pas en suspension arrière indépendantes!!!!!!!!!!!!!!!!!!:!:
ok c'est confortable ....mais il faut trop de cv pour tirer ça convenablement !!

Quend a écrit:Outlaw

...... j'en sais rien connais pas.

c'est quend qui a raison le outlaw est a essieu rigide et le renegade a des suspensions indépendante je viens de vérifier a l'instant et après essais j'avoue que c'est trés efficace mais il faut bien l'avouer c'est moins joueur

ti-chauve a écrit:c'est quend qui a raison le outlaw est a essieu rigide et le renegade a des suspensions indépendante je viens de vérifier a l'instant et après essais j'avoue que c'est trés efficace mais il faut bien l'avouer c'est moins joueur

si tu veux...y'a pas de probléme ti chauve ...

si tu le dis

ça fait 4 ans que ça dure

ti-chauve a écrit:c'est quend qui a raison le outlaw est a essieu rigide et le renegade a des suspensions indépendante je viens de vérifier a l'instant et après essais j'avoue que c'est trés efficace mais il faut bien l'avouer c'est moins joueur

nan nan l'outlaw est IRS mais les nouveau-ex préda 450 avec la même tête...............

enfin soit