Le Journal Du Quad

Bonjour à tous,

Heureux possesseur depuis Juillet 2006 d'un MXU 300 avec env. 2000Km au compteur, je souhaite passer un cran au dessus (principalement pour cause de manque de 4X4, pour garde au sol un peu légère et pour manque de vitesse de pointe pour les portions de route que j'utilise pour rallier mes "terrains de jeu").

Je cherche un quad utilitaire pour rando variés (en général avec mon fils de 6 ans - Randos de type -> Bois, fortes pentes, terrain très gras avec grosses ornières et Bourbiers...), petit travaux, et pour tracter une remorque (légalement !).

Taille - 1.80m et env. 80 kg pour moi.

J'ai selectionné les quads suivants qui me semble adaptés :

Avec bras oscillant à l'arriere (et differentiel à glissement limité ?)
- KYMCO MXU 500 (7790 Eur -> Promo toujours en cour a 6990 ?)
- TGB 425 LE / TGB 425 Oranger (7790 Eur et 7990 EUr)

+ du TGB -> Equipement par rapport au MXU et aux autres (treuil, rangements, etc...) MAIS quelques pbs de jeunesse et Consommation excessive selon certains...
-> Possibilité de tracter légalement avec ces quads. Mise en place du faisceau facile ou non ?

Avec Suspension ARRIERE (et blocage differentiel ?)
- SUZUKI KingQuad 450 Homo Paoletti (Eur 8190 et 8490 en Camo)
- YAMAHA Grizzly 450 Homo Paoletti (Eur 8450 - Grizzly 660 Homo DRESEL EUR 8590),
et mon coup de coeur (mais carrement cher)
- POLARIS Sportsman 500 - Eur 10.490. Quand meme !!!

- Suz et Yam -> Homologation parallele -> Que se passe-t'il en cas de pb?
- Sportsman -> Vraiment supérieur aux 2 autres ?
-> Possibilité de tracter légalement avec ces quads. Mise en place du faisceau facile ou non ?


Voilà. Vos conseils sont les bienvenus ! De même, lesqels de ces quad permettent de tracter légalement et combien ?

Merci à tous d'avances pour vos contributions.

Pas.

arrétes avec les taî.....t'as un sportman quasi neuf a 7500 ..

A 7500 quasi neuf je suis preneur...

Garantie ???

Si tu hésites vraiment entre tous ces modèles, le sportsman est vainqueur dans toutes les catagories : fiabilité, confort, efficacité, ...

pasmanue a écrit:A 7500 quasi neuf je suis preneur...

Garantie ???

50 km au compteur, garantie nationale, si tu veux un lien en MP

olivier a écrit:Si tu hésites vraiment entre tous ces modèles, le sportsman est vainqueur dans toutes les catagories : fiabilité, confort, efficacité, ...

Je ne suis pas d'accord..

J'ai essayé le Sportman, bien essayé pas à moitié.

C'est un super engin mais pas aussi efficace que mon Grizzly en franchissement c'est clair, le Grizzly c'est un jouet, un vrai vélo avec des capacités Énormes en franchissement.
Les pièces détachées sont plus chères que pour le Yam, pour la fiabilité je ne me prononce pas je n'ai pas assez d'info à ce sujet.
Par contre c'est très, très confortable et sécurisant en TT.
J'ai failli en acheter un et je suis persuadé que si j'avais fait affaire je serais aujourd'hui aussi heureux qu'avec mon Grizzly, à ce niveau ils sont tous géniaux ces engins (Grizzly, Sportman, Outlander, Kvf, Artic cat..), à part pour les râleurs et les enc.leurs de mouches.
Ensuite c'est au gout de chacun, esthétiquement et techniquement parlant ils ont chacun leurs différences.

Faut essayer les 2, voire plus si tu as l'occasion et juger tout seul , mais mieux vaut faire un bon coup sur un modèle X qu'un mauvais sur un coup Y car ils sont tous des qualités et des défauts mais sont tous haut de gamme et donc de super machines..

Les TGB, Kymco etc sont de bons engins apparemment mais entre ceux là et les quelques modèles de tête made in Japan et Canada il n'y a pas photo.

Trankiloo a écrit:

olivier a écrit:Si tu hésites vraiment entre tous ces modèles, le sportsman est vainqueur dans toutes les catagories : fiabilité, confort, efficacité, ...

Je ne suis pas d'accord..

J'ai essayé le Sportman, bien essayé pas à moitié.

C'est un super engin mais pas aussi efficace que mon Grizzly en franchissement c'est clair, le Grizzly c'est un jouet, un vrai vélo avec des capacités Énormes en franchissement.
Les pièces détachées sont plus chères que pour le Yam, pour la fiabilité je ne me prononce pas je n'ai pas assez d'info à ce sujet.
Par contre c'est très, très confortable et sécurisant en TT.
J'ai failli en acheter un et je suis persuadé que si j'avais fait affaire je serais aujourd'hui aussi heureux qu'avec mon Grizzly, à ce niveau ils sont tous géniaux ces engins (Grizzly,

Sportman, Outlander, Kvf, Artic cat..), à part pour les râleurs et les enc.leurs de mouches.
Ensuite c'est au gout de chacun, esthétiquement et techniquement parlant ils ont chacun leurs différences.

Faut essayer les 2, voire plus si tu as l'occasion et juger tout seul , mais mieux vaut faire un bon coup sur un modèle X qu'un mauvais sur un coup Y car ils sont tous des qualités et des défauts mais sont tous haut de gamme et donc de super machines..

Les TGB, Kymco etc sont de bons engins apparemment mais entre ceux là et les quelques modèles de tête made in Japan et Canada il n'y a pas photo.

hihihihi

pasmanue a écrit:Bonjour à tous,
(...)
-> Possibilité de tracter légalement avec ces quads. Mise en place du faisceau facile ou non ?


Voilà. Vos conseils sont les bienvenus ! De même, lesquels de ces quads permettent de tracter légalement et combien ?

Merci à tous d'avances pour vos contributions.

Pas.

personne n'a répondu à ces questions, au fait

ça peut intéresser d'autres gens ça

(moi par exemple, dans un avenir plus ou moins proche)

Merci Trankiloo.
Quel Grizzly as-tu ?

D'autres avis (pour le KingQuad notamment )?

Ensuite c'est au gout de chacun, esthétiquement et techniquement parlant ils ont chacun leurs différences.

A quelles difference technique penses-tu ? Tous 4 X 4 avec blocage de diff.
Garde au sol environ equivalente ?

nico_62 a écrit:personne n'a répondu à ces questions, au fait

ça peut intéresser d'autres gens ça

(moi par exemple, dans un avenir plus ou moins proche)

De toutes façon pas plus de la moitié du poids à vide du quad, le reste se voit sur la CG, certains sont autorisés, d'autres pas (case G).
Donc avec le poids de la remorque à déduire, t'as le droit à quasi rien

Quend a écrit:De toutes façon pas plus de la moitié du poids à vide du quad, le reste se voit sur la CG, certains sont autorisés, d'autres pas (case G).
Donc avec le poids de la remorque à déduire, t'as le droit à quasi rien

même avec le précieux césame (permis E)

Trankiloo a écrit:

olivier a écrit:Si tu hésites vraiment entre tous ces modèles, le sportsman est vainqueur dans toutes les catagories : fiabilité, confort, efficacité, ...

Je ne suis pas d'accord..

J'ai essayé le Sportman, bien essayé pas à moitié.

C'est un super engin mais pas aussi efficace que mon Grizzly en franchissement c'est clair, le Grizzly c'est un jouet, un vrai vélo avec des capacités Énormes en franchissement. (...)

Ben oui ... sauf que ton grizz, il est pas dans la liste de notre collègue !

Je maintien donc que parmi sa liste, c'est le sportsman qui l'emporte haut la main (au passage, j'aurai aussi pu cause de l'out 400, mais comme il est pas dans la liste ... )

pasmanue a écrit:- YAMAHA Grizzly 450 Homo Paoletti (Eur 8450 - Grizzly 660 Homo DRESEL EUR 8590)

Afflelou Afflelou

Quend a écrit:on parle bien du poids tractable par le quad

yes...

La "règle" n'est pas la même que pour les automobiles?

PTc remorque < = Pv véhicule tracteur roule pépère
PTc remorque > Pv véhicule tracteur permis E

(Je sais, y'a pas tour: je fais court )