Le Journal Du Quad

bsr a tous je posséde un hy 260 de 2005 avec 2100 kms j'aimerai avoir plus de couple et partir plus rapidement au demarage que me conseillez vous
merci d'avance

salut,pas cher et efficace,le kit variateur,il existe plusieurs fabricants ou directement chez l'importateur.
@+

je confirme, grosse difference avec le kit vario mais si tu as un peu de sous il existe plusieur kit (cylindre-piston, allumage CDI, echappement...) et certain proviennent du scooter majesty 250cc yamaha
le moins cher restant le changement des galets

salut QUADEURLOUCHOIS62

Autre solution si tu as moins de sous:

Le changement de tes galets !

Regarde sur mon post "changement de galets"

Des 20x12 de 9.5 grs (il en faut de chez Malossi = un trentaine d'euros.

Le passage de galets d'origines de 14 grs vers des 9.5 grs est assez surprenant.

A toi de voir.

Bon quad YOYO89

bjr merci a tous pour vos reponce je vais commencer par changer les galet je vous tient au courant de l'evolution
merci encore

quadeurlouchois62 a écrit:bjr merci a tous pour vos reponce je vais commencer par changer les galet je vous tient au courant de l'evolution
merci encore

C'est une modif simple et efficace, le plus difficile c'est de débloquer l'écrou axial. Le reste c'est tout bête

Sincerement ne vous lancer pas dans le changement de piece pour gagner au final le fait d'avoir depenser des sous et accelerer plus fort car moins d'argent dans les poches et donc moins lourd sur la machine.
Changer de quad pas les pieces.
Ou bien gardé le tel quel.

Bonsoir"ashcan".
Une parole sensé...mais je pense que ceux qui décident de se lancer dans ce genre de modif,n'ont que faire de conseils de modération.
Aprés tout,chacun fait ce qu'il lui plait.
Claude

ashcan a écrit:Sincerement ne vous lancer pas dans le changement de piece pour gagner au final le fait d'avoir depenser des sous et accelerer plus fort car moins d'argent dans les poches et donc moins lourd sur la machine.
Changer de quad pas les pieces.
Ou bien gardé le tel quel.

sans vouloir te vexer ashcan les galets coute 30€ et un quad de grande marque coute beaucoup plus cher, alors comprend que chacun fait en fonction de son budget

ashcan a écrit:Sincerement ne vous lancer pas dans le changement de piece pour gagner au final le fait d'avoir depenser des sous et accelerer plus fort car moins d'argent dans les poches et donc moins lourd sur la machine.
Changer de quad pas les pieces.
Ou bien gardé le tel quel.

Chacun fait ce qui lui plait!!!

geminibiker a écrit:

ashcan a écrit:Sincerement ne vous lancer pas dans le changement de piece pour gagner au final le fait d'avoir depenser des sous et accelerer plus fort car moins d'argent dans les poches et donc moins lourd sur la machine.
Changer de quad pas les pieces.
Ou bien gardé le tel quel.

Chacun fait ce qui lui plait!!!

+1

Bonjour
La mise en place du kit variateur ou le changement des galets change complètement le comportement de cette machine.
Pour ma part, j'ai mis le kit variateur, depuis, je ne suis plus en train de passer en permanence en vitesse courte à la moindre montée.
Pour les zone difficile, en courte, le quad repart toujours, alors qu'avec l'ancien variateur, parfois, j'étais bloqué, aucune roue ne patinait mais le moteur n'avais pas assez de couple pour emmener car trop bas dans les tours lors de l'accroche de l'embrayage.
La modif du variateur amène un gros plus

Bonjour à toutes et à tous, je voudrais un conseil eclairé, en parlant de galets, ceux ci fonctionnent bien avec la force centrifuge du moteur, donc mon 320 commence à embrayer à env 2500 t/mn, si je passe à des galets de 9g au lieu des 14g, va-t-il embrayer plus tot(2000t/mn) ou plus tard mais tirer plus court, quant à ceux qui ont monté des 9 g est-ce-qu'il ne mouline pas trop à haut regime, simplement, mon 320 etant toujours en garantie, je prefere me renseigner avant de faire n'importe quoi, merci de vos reponses et bon quad à tous

bonsoir
J'ai aussi effectué cette modif à savoir le kit vario et un nouveau silencieux arriere et c'est le jour et la nuit. sachant que ce sont des pièces provenant de deltamics, l'importateur elles sont parfaitement adaptées. On est là pour se faire plaisir et chacun fait ce qui lui plait.
sachant que le 265 n'est pas un foudre de guerre ni une torpie, cette modif n'est pas idiote du tout!

Bonjour,
pour avoir réalèser mes galets ( à 13mm ) soit 10g maintenant.
Je confirme que la différence se situe, en longue, en dessous de 30 km/h.
Au delà le flasque mobile est en butée, comme d'origine.
Le rapport de réduction final est donc inchangé.

Par contre entre 20 et 30 km/h le vario travaille agréablement, je peux crapahuter dans les petits raidillons et même quelques passages techniques. La reprise est excellente, même avec passager.

En courte, pour m'arrêter il faut déjà du beau technique ou perdre l'adhérence. Mais les limites de la machine sont déja élevées, car bien manié ça passe bien.

Et pour faire de la rando, c'est autre chose que d'être toujours à bout de souffle , parceque le moteur n'arrive pas à reprendre les tours qui lui manquent, et sans tomber dans l'excés.

Bref si il y a une modif à faire, c'est sûr c'est celle du vario.

A +