Le Journal Du Quad

Bonjour a tous, possesseur d'un HY 265 de 2004 depuis 3 mois, j'ai un petit soucis, par moment, quand j'accélére le moteur toussotte puis s'etouffe .Au bout d'un moment il repart normalement. pouvez vous m'aider d'avance merci.

de l eau dans la cuve du carbu ?

ourge la par la petite vis qui est dessous ! fait cela moteur froid car si ta plus le petit tyaut ca vas tomber sur le moteur !

merci du conseil, purge du carbu avec en plus nettoyage du carbu

Aprés nettoyage complet du carbu, et remontage , rebelotte même problème, j'ai remarqué que la pointe du pointeau remontée beaucoup, a l'accélération. Question faut-il juste bouger la piece en plastique blanche a l'intérieur du ressort pour diminuer la remontée du pointeau ?

Bonjour goupil62.
As-tu fait un essais en enlevant le bouchon du reservoir?peut-être seulement un PB de mise à l'air libre...Est-ce que la pompe à dépression fonctionne?
Claude

bonsoir guillon

J'ai déja fait l'essai pas de problème avec la mise a l'air et la pompe donne correctement. C'est ce réglage de pointeau qui me chiffonne.

merci du conseil

pour info
le pointeau une fois en place dans le boiseau
ne remonte pas
le ressort appuie sur la pièce blanche
qui elle appuie sur le pointeau
peut etre mal placé la dedans
l'aiguille monte et tu te retrouve avec un mélange air carburant trop riche
ou peut etre un autre pb
ton starter tt simplement
ça peut te faire ratatouiller et couper le moteur
a+

goupil62 a écrit:Bonjour a tous, possesseur d'un HY 265 de 2004 depuis 3 mois, j'ai un petit soucis, par moment, quand j'accélére le moteur toussotte puis s'etouffe .Au bout d'un moment il repart normalement. pouvez vous m'aider d'avance merci.

Bonjour,
peut-être aussi le filtre à air encrassé
si le phénomène se produit à pleine puissance


A voir,
Thierry

peut etre un souci avec le prefiltre de plaine

bonsoir a tous,

le problème est du à la petite piece en plastique qui n'est plus bien maintenue , elle remonte dans le ressort et n'appuie plus sur le pointeau.

J'ai bien refixé la piece, aprés petite rando dimanche pas de problème.

Mais j'ai remarqué une perte de puissance surtout en monté !!!

normalement
cette pieces a 3 pates sur laquel le ressort appuie
bizarre que tu es remarqué un perte en cote
c'est vrai que l'aiguille de boisseau n'est pas réglable
mais le mélange air essence est déjà riche d'origine
tu peux essayer de mettre une petite rondelle entre l'aiguille
et le boisseau
ça remonte un peu l'aiguille et fait un mélange plus riche
mais je trouve que ça ne fait rien
par contre un joint épais entre le capot de la chambre de dépression
et le carbu apporte un petit +
a+

tiens regarde sur le site de ninou13
http://membres.lycos.fr/alainchabrand/
A+

ORSATUS a écrit::D
peut etre un souci avec le prefiltre de plaine

Bonjour Orsatus

Exactement, je n'avais pas osé revenir sur le sujet, et pour cause mon bon ami Oratus mais ce sont les mêmes symptomes.
Te souviens tu, en montagne j'avais l'impression d'avoir un 4 cylindres qui tournait sur 3 pattes.
Quand le moteur s'étouffait, même avec le vario revenu avec démultplication au maximun, le moteur ne reprenais pas de tours.
Depuis, j'ai augmenté la distance entre le réservoir et l'entrée du capot de filtre. (voir mode d'emploi, c'est expliqué ), j'ai aussi ébavuré l'entrée d'air pour l'agrandir un peu et maintenant, gaz à fond, c'est le vario qui travaille et qui module la vitesse en fonction de la pente.
Alors en courte dans les passages hards, c'est du bonheur.

Bonsoir quinquadeur.
Ce que tu décris,est sur le verso de la couverture du manuel propriétaire HY300 4x2 et 4x4 :"vérifier que l'espace entre l'extrémité de la cheminée du filtre à air et le reservoir d'essence supérieur à 1 cm.Si besoin est,raccourcir cette cheminée."
Effectivement cette petite modif,permet au moteur de mieux respirer.Pour ma part la distance est de 2cm(facile à faire propre).
Claude

quinquadeur a écrit:

ORSATUS a écrit::D
peut etre un souci avec le prefiltre de plaine

Bonjour Orsatus

Exactement, je n'avais pas osé revenir sur le sujet, et pour cause mon bon ami Oratus mais ce sont les mêmes symptomes.
Te souviens tu, en montagne j'avais l'impression d'avoir un 4 cylindres qui tournait sur 3 pattes.
Quand le moteur s'étouffait, même avec le vario revenu avec démultplication au maximun, le moteur ne reprenais pas de tours.
Depuis, j'ai augmenté la distance entre le réservoir et l'entrée du capot de filtre. (voir mode d'emploi, c'est expliqué ), j'ai aussi ébavuré l'entrée d'air pour l'agrandir un peu et maintenant, gaz à fond, c'est le vario qui travaille et qui module la vitesse en fonction de la pente.
Alors en courte dans les passages hards, c'est du bonheur.

quelle marade
la perche etais si bonne , j'espere n'avoir vexer personne

aller zou a+ bon souvenir à vous deux et à yoyo05