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[TGB AVENGER] reglage carbu

TGB, le nouvel acteur taiwanais, vous aimez, vous rouler dessus, dites nous tout...
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[TGB AVENGER] reglage carbu

Messagepar CED47 » 22 Juin 2007, 11:02

Salut,

je suis en train de vider mon 2e plein, donc toujours en rodage et je ressent au niveau de la carburation 2 phénomènes :

- 1erement : le mélange semble trop riche, le moteur broute et a du mal à se stabiliser au ralenti

- 2ement : sur de grosses décélérations, le pot pétarades. (si je dis pas de bétises, cela provient aussi d'un mélange air-essence trop riche en essence).

Est ce que quelqu'un peut me dire comment régler mon carbu (une petite photo serait la bienvenue)...

Merci
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Messagepar jm » 22 Juin 2007, 15:51

salut
De quel generation est ton quad?
t'a quoi comme frein de parking?
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Messagepar spat » 22 Juin 2007, 16:33

jm a écrit:salut
De quel generation est ton quad?
t'a quoi comme frein de parking?


Ca c'est vrai a partir de la 2ieme génération (ou le frein de parking alu est apparu) plein de modif ont du etre faites car le moteur tourne niquel et aucun soucis en 800 kms...
Loue appartement à la montagne pour faire du quad... tarif avantageux. http://www.flv.fr/flv/fr/residences/F12915N1.htm
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tgb avenger reglage carbu

Messagepar NOUNOURS » 22 Juin 2007, 17:29

le mien a 600 kms et debride et tourne comme une horloge par contre niveau consommation on en parle meme pas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Messagepar CED47 » 22 Juin 2007, 18:35

En fait, je viens d'aller rouler .... c'est pas vraiment le ralenti qui est génant .... mais les pétarades...


Mon TGB est un des derniers livrés avec levier de frein de parking en Alu...

A+
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Messagepar xavier92 » 26 Juin 2007, 07:22

Moi aussi dernière generation, et petarades à la déceleration....
Mon cons. me dit que c'est du à la qualité du carburant??
Et la pedale de frein, un simple ralentisseur.....
Je le porte à la révision des 400Kms, la semaine prochaine,je lui demanderai de regler ces problèmes, que je ferais noter sur la feuille de travail.
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Messagepar CED47 » 26 Juin 2007, 08:20

je viens de faire une rando dimanche avec un gars qui est également concess TGB, il m'a donné une explication similaire sur le carburant : préférer le SP98 au 95.

Il n'est pas impossible qu'il y est un petit réglage de carbu à faire....

sinon super quad... très confortable, stable.... très joueur.... un peu trop peux être puisque je me suis senti poussé des ailes... et j'ai atteri sur le dos....

Bilan : moi : rien (merci aux protections)
le TGB : guidon, support de compteur, compteur, protèges mains à changer... et le la patience, de la résine, de la fibre de verre et de l'huile de coude pour réparer la carrosserie avant...

A+
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Messagepar bidule83 » 14 Juil 2007, 06:18

pour les petarades ca viens des boulons de l'échapement qui ce dessére;
ressere le tout et tu verras plus de probleme :D .
tu controle de la pipe déchapement jusque aux deux silencieux .
le plus souvent sa vien de la pipe sortie moteur ,sa fait appel d'air froid et sa péte :roll: j'est eux ce probleme avec le mien

bonne bourre :D :D
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(tgb avenger)reglage carbu

Messagepar NOUNOURS » 14 Juil 2007, 17:36

j ai le meme soucis depuis quelque temps pourrais tu nous envoyer images exact des vis a resserer merci d avance
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Messagepar bidule83 » 14 Juil 2007, 18:03

voila :D :D :D
Fichiers joints
jonction en silencieux.JPG
jonction silencieux
jonction en silencieux.JPG (37.68 Kio) Vu 5225 fois
silencieux.JPG
silencieux
silencieux.JPG (102.5 Kio) Vu 5225 fois
pipe d'echapement.JPG
pipe echapement
pipe d'echapement.JPG (72.63 Kio) Vu 5225 fois
bidule83
 
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Messagepar jm » 15 Juil 2007, 10:10

tout les tgb d'origine peterade a la deceleration et ont un ralentie mal stabilisé, particulierement les premiers avec le frein de parck noir. La sima propose de remplacer les gicleurs de ralentie et principal plus réglages carbu . Ces gicleur seront dispo fin juillet normalement car avec la sima ! ! !
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Messagepar CED47 » 19 Juil 2007, 14:41

je sors de la revision... pour l'instant pas de nouveau gicleur mais les réglages de carburation qui ont été fait améliore les choses (démarrage...il force moins pour démarrer, ralenti plus bas et pétarade moins souvent et moins fort).

Bye
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Messagepar CED47 » 14 Nov 2007, 19:55

Voilà des petites nouvelles...

Maintenant 2000 km, 2e révision faite à 1500 km... niveau du carbu çà va beaucoup mieux mais il lui arrive toujours de pétarader à la décélération....

On m'a parlé d'une modification à faire au niveau de la pipe d'admission... est ce que çà parle à quelqu'un ?

Niveau mécanique ... avez vous fait des modfis autre que galets ?

A+
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Messagepar Trankiloo » 14 Nov 2007, 20:06

CED47 a écrit:Salut,

je suis en train de vider mon 2e plein, donc toujours en rodage et je ressent au niveau de la carburation 2 phénomènes :

- 1erement : le mélange semble trop riche, le moteur broute et a du mal à se stabiliser au ralenti

- 2ement : sur de grosses décélérations, le pot pétarades. (si je dis pas de bétises, cela provient aussi d'un mélange air-essence trop riche en essence).

Est ce que quelqu'un peut me dire comment régler mon carbu (une petite photo serait la bienvenue)...

Merci



Le pot qui pétarade à la déccélération en principe c'est une prise d'air quelque part sur la ligne (souvent lié à un mauvais ralenti).
Autres possibilités l'avance à l'allumage ou réglage carbu.

Le mélange trop riche il suffit de déposer la bougie et examiner l'électrode, si noire de suie trop riche, si blanche genre calcaire trop pauvre (attention danger pour le moulin), si brun ok.
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Messagepar nafuna » 28 Nov 2007, 00:27

ne serait ce pas ce type de jante que tu veux monter

voir photo
Fichiers joints
quad jantes 003.jpg
quad jantes 003.jpg (92.14 Kio) Vu 5110 fois
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