Le Journal Du Quad

BONJOUR A TOUS QUESTION BETE MAIS COMMENT FONCTIONNE LE SYSTEME(on demand) du pont av sur les sportsman
quel est le principe une fois l interupteur basculer ?

sans trop entrer dans le détail (vu que je ne sais pas trop si c'est un système purement mécanique, purement électrique ou un mix' des 2.. ), mais, les système compare la vitesse du train avant à celle du train arrière.
Quand il y a différence (avec quelle tolérance, .. faut voir avec un spécialiste ) le pont avant s'embraye et devient donc moteur pour rattraper le "dérapage" du pont arrière....

Tout simple quoi

En aucun cas tu n'es jamais "à donf" en 4x4... Quand tu bascule sur ce mode, tu as toujours un 4x2 qui devient 4x4 en cas de besoin.. mais automatiquement....

Salut
Bien plus simple que cela .
Sur une route en 4x4 le pont AR pousse le pont AV légèrement, ceci est possible car les roues AV sont montées sur une sorte de roue libre comme un pignon arrière de vélo . Dans le gras quand les roues AR glissent très légèrement les roues AV retrouvent de suite de la traction d’ou l’appellation a la demande. Simple et efficace.

jm a écrit:Salut
Bien plus simple que cela .
Sur une route en 4x4 le pont AR pousse le pont AV légèrement, ceci est possible car les roues AV sont montées sur une sorte de roue libre comme un pignon arrière de vélo . Dans le gras quand les roues AR glissent très légèrement les roues AV retrouvent de suite de la traction d’ou l’appellation a la demande. Simple et efficace.

Donc c'est purement mécanique.... avec un enclenchement électrique toutefois (sinon, ce ne serait pas un bouton au guidon )

Je ne savais pas comment (physiquement) cela fonctionnait. Voilà l'explication, mais, en revanche, dans le principe, c'est bien ce que j'avais écrit





un différentiel, c'est purement mécanique, mais pourtant, ça compare en permanence la vitesse de la roue droite et celle de la roue gauche pour répartir (plus ou moins bien, c'est vrai ) la puissance entre ces roues...

j'avais cru comprendre , peut etre a tord

qu'il y avais un differenciel a bloquage progressif ,
commandé hydrauliquement par une pompe dont la vitesse de rotation est mecaniquement liée a la difference de rotation entre les sorties du differenciel ?

Et tout ca embarqué dans le pont avant ...

MoiCVincent a écrit:j'avais cru comprendre , peut etre a tord

qu'il y avais un differenciel a bloquage progressif ,
commandé hydrauliquement par une pompe dont la vitesse de rotation est mecaniquement liée a la difference de rotation entre les sorties du differenciel ?

Et tout ca embarqué dans le pont avant ...

Sur un Bombi avec leur visco-lock

merci je pense avoir compris un peu mieux le principe mais par contre si on oublit accidentellement de remettre le bouton en 2x4 et qu on roule plus vigoureusement et que ca glisse est que le systeme de 4x4 se met en fonction quand meme et est ce que c est dangereux a plus grande vitesse

si t en 4x2 le quad reste en 4x2. par contre tu peu rouler sur route meme a vitesse elevée en 4x4.

ok merci a+

Dans le fond ce n'est pas un 4x4 c'est le principe d'une transmission intégrale ,maintenant ils appellent ca un systeme AWD ,car il donne de la traction a la ou les roues qui vont t'aider a te sortir de ton bourbier

comme sur la photo qui démontre toute la puissance et traction dans la roue avant