Le Journal Du Quad

salut chris 33
un anti parasite de competition c'est anti parisite et cable moulé le mien et orange et de marque ngk tu les trouve chez les revendeurs ou il les commandent
a+ bon quad

quadeur 08 a écrit:salut chris 33
un anti parasite de competition c'est anti parisite et cable moulé le mien et orange et de marque ngk tu les trouve chez les revendeurs ou il les commandent
a+ bon quad

Salut,
Oui mais pourquoi changer quelque chose qui va bien ?
J'ai tout laissé d'origine, sauf les phares et les masselottes du vario.
Et jamais de problème.
Par contre à chaque lavage, Karcher pour chasser la boue et graissage profond, pour regarnir. Et pas avec de la graissouille à 2 balles.
Pas celle que tu te mets sur les doigts et que tu essuies avec un chiffon, et hop c'est propre.
C'est vrai que cela demande beaucoup d'entretien, mais par contre tu connais bien ta machine et tu te laisses pas surprendre par tel ou tel petit jeu qui pourrai dégénérer et au final couter cher.

Sinon à l'origine du débat, pour y revenir, le passage à gué c'est pas pour m'éclater dedans. C'est seulement le plaisir de le franchir, poursuivre mon chemin sans faire demi-tour. Profiter des capacités disponibles sans frustration, tout simplement en douceur.
Le plaisir de la rando sympa et tranquille.

Et au plaisir de rouler

A +
Thierry

tous depend du type de conduite que tu as,avec le linhai des que tu rentre dans une flaque un peu vite,l'anti-parasite d'origine n'est pas etanche et quelques projections d'eau suffisent a caler le moteur,moi aussi j'ai monté un NJK racing pour y remedier.

geminibiker a écrit:tous depend du type de conduite que tu as,avec le linhai des que tu rentre dans une flaque un peu vite,l'anti-parasite d'origine n'est pas etanche et quelques projections d'eau suffisent a caler le moteur,moi aussi j'ai monté un NJK racing pour y remedier.

Salut,
Ben tu vois j'ai déjà immergé le moteur complètement et j'ai pas calé.
Même gavé d'eau au lavage, la bobine et tout ce qu'il y a a proximité, j'ai pas de soucis.
Je pense que les problèmes arrivent dès qu'il y fissures sur les isolants.
J'arrive bientot à 5000 km et viens de passer les 2 ans.

A +
Thierry

Salut,ce n'est malheureusement pas le cas de tous les Linhai !

Salut,
Oui je m'en rend compte à force de lire sur le forum tous les problèmes rencontrés.
Très souvent il s'agit de machines qui s'arrêtent à la première flaque d'eau traversée un peu vite.
Cela me rappelle le bon temps du collège et la mobylette.
A chaque fois qu'il pleuvait fort et longtemps,( un peu comme aujourd'hui ), si je la laissai dehors j'étais bon pour démonter le carter droit, extraire le fil haute tension qui sortait du volant magnétique et allait direct à la bougie. Ensuite j'essuyai avec mon mouchoir l'intérieur et l'extérieur du trou de branchement, une bague en plastique avec une vis centrale sur laquelle le fil venait se brancher.
C'était toujours la même chose, l'eau arrivait à descendre le long du fil HT. Et ma mère qui râlait pour son mouchoir .
Et bien aujourd'hui, sur nos machines j'ai le sentiment que c'est le même problème. Seulement il faut trouver où passe les courants de fuite, et là c'est pas toujours évident, je le reconnais.

Rappelez vous les effets d'une tête de Delco fissurée, au bon vieux temps des allumages à rupteur
Dès qu'il y avait du brouillard, tu ne pouvais plus démarrer.

Je pense que ceux qui ont des problèmes doivent chercher sur leur machine dans ce sens là. Le circuit HT est minuscule. La bobine, 30 cm de fil et l'anti-parasite. Le tout est d'ailleurs vendu sans détail, tu achètes la bobine et tu as l'ensemble prémonté d'une seule pièce pour moins de 20 €.

A +
Thierry

salut!!! ils n'aime pas l'eau????? regarde!

J'ai quand même une préférence pour l'eau propre