Le Journal Du Quad

Sachant que la vitesse de pointe n'est pas le but, lequel des deux choisir ? Connaissez-vous leur consommation ? Y-a-t-il une ou des différences dont il faut tenir compte ? Merci ...

Le 700 sans hésiter

Conso trés raisonnable Quend va t'en dire plus,

Quend a écrit:Je ne suis pas une référence en quad mais c'est sur que la conso est plus que raisonnable

Et c'est quoi cette conso raisonnable ? Le KG 450, combien consomme-t-il ? Et les différences de comportement entre les deux ? Car je fais beaucoup de km. Au moins 700 km par mois !
Peux-tu me dire aussi les éventuels "défauts" ? Merci.

Merci beaucoup pour ta réponse et ta gentillesse. Et Bonne année ...

Conso un peu supérieur à 10 litres pour le 700, très bon compromis dans cette gamme. Pour le prix vaut mieux prendre le 700. Après si c'est juste pour de la balade le 450 suffit

A tiens on va le voir à l'enduro de Vassivière ce quad sauf que là il devrait mieux aller de puis que la courroi ne patine plus par contre dommage que le propriétaire doit remettre sa tutute dans le popo pour passer au sonomètre car sans çà il a un couple d'enfer ce quad !

J'espère que l'on pourra le voir également au second iron man si les dates correspondent au calendrier du gros qui est dessus et peut être très certainement à l'Iraty aussi !!!

Question conso oui un peu plus que 10 litres, pas un pêt d'huile et pas de point de graissage, frein arrière protégé dans le pont, 4x4 avec blocage de différentiel, injection mais a gardé le lanceur en cas de panne du démarreur, prends 110 km/h (125 celui de la photo), chassis hyper costaud, bon empattement et quad assez large donc stable prix le plus bas du marché dans cette catégorie que demander de plus !!! (a si peut être des meilleurs amortisseurs avant mais avec la différence de prix des autres quads on peut se permettre de mettre les entrées de gamme Elka voir plus qui transforme littéralement la conduite du quad en véritable karting !!!!)

=> promis dans une semaine vous le verrez en version superquadeur !!!!

Merci à tous pour vos commentaires ..
Mais je voudrais encore savoir :
1. est-ce vrai que l'homo dresel pose des problèmes électriques ?
2. avez-vous beaucoup de km avec le 700 et avec quelles pannes ou casses éventuelles ?
3. personne ne connait-il le kingquad 450 avec quels commentaires ?

Merci à tous, d'avance.

fred54 a écrit:Ecoute pas l'ineffable Quend, son 700 est au 1/43ème
Compte 160 bornes avec le plein. 180 sans taper dans la reserve, faut pas rever, le reservoir contenant environ 17 L.

Le mien...........si mais c'est normal, les rouges consomment moins que les verts

Quend a écrit:

fred54 a écrit:Ecoute pas l'ineffable Quend, son 700 est au 1/43ème
Compte 160 bornes avec le plein. 180 sans taper dans la reserve, faut pas rever, le reservoir contenant environ 17 L.

Le mien...........si mais c'est normal, les rouges consomment moins que les verts

JE CONFIRME les dires du sieur Quend, avec qui j'ai eu la joie de randonner, son quad ne consomme quasiment pas
une rando chez JC a un bon train tout de même , pas la poignée dans le coin tout le temps non plus, mais pas un train de sénateur non plus

même une fois on a rouler et en revenant le réservoir s'est mis a dégueler l'essence tellement il consomme pas

FICK1G a écrit:Il vaudrait mieux se pencher sur le nouveau 750 non ? Les probs de trains avant sont réglés parait t'il.

Mais le prix 9000 € non homo = 2000 € homo... plus des Elka...1500 €... + des ITP 600 € = le prix d'un 800 Out ou d'un Rénégade

hihihihihi drôle de chanson que tu nous chante là !!!!!!!!

Prix du Kingquad homo européen par Suzuki => 9200 € (sans les remises et moyen d'avoir moins cher avec d'autres homologuation mais restons logique dans le raisonnement restons sur de l'homo Suzuki !!!)

Amortisseur ElKa entré de gamme sur mesure en fonction du poids du pilote, de la machine et de l'utilisation sans règlage mais bien suffisant pour la randonnée => 700 € (la paire avant)

ITP => pas terrible leur bol de riz en plastique qui fait office de cache moyeux il vaut bien mieux utiliser du Douglas vendue à 110 € dans le commerce (Total pour les 4 => 440 € auquel il faut rajouter 1€ par goujons donc 456 €) mais franchement pas nécessaire de mettre des jante à déport car il est aussi stable qu'un out ou un renegade d'origine

Donc faisons maintenant le total : 9200 + 700 = 9 900 €

Conclusion => out 800 ou renégade apparemment pas cher à 9 900 € tu peux me donner l'adresse j'achète direct perso j'aime bien le Renegade 800 histoire de faire quelques endurances et d'avoir un peu plus de puissance d'origine que sur mon kingquad => tu rajouterais même les 4 douglas çà te fais un prix de 10 356 € à ce prix j'achète également un renégade 800 => une adresse svp (d'autant plus que j'ai un marché à faire avec un Rhino)

ps : Perso j'ai aucun problème de train avant sur mon Kingquad c'est juste une question d'amortisseur trop souple qui a tendance à s'écraser exagéremment en virage appuyé, encore ue fois pas gênant en rando mais en competition c'est autre chose