Le Journal Du Quad

Salut à tous,
On entend parler à divers endroits de l'arrivée prochaine dans la gamme francaise d'un Outlander 500 EFI (il existe déjà aux US et Canada).
Est ce que les professionnels ont des infos là dessus ?

C'est vrai qu'un peu plus de pêche sur un 400 ou un 500 (surtout en max) et à un prix pas trop supérieur au 400 actuel, ca serait pas mal...
Alors on va attendre...

C'est pour quand le 400 EFI ???

Sinon , on peut toujours rever du 500 .....................

prenez un 650 lol il est super

A bientôt Romain

SuperDoudou a écrit:C'est vrai qu'un peu plus de pêche sur un 400 ou un 500 (surtout en max) et à un prix pas trop supérieur au 400 actuel, ca serait pas mal...
Alors on va attendre...

je ne penses pas que le passage à l'injection ferait gagner grand-chose à un moteur déjà très performant pour sa cylindrée. Plutôt une mise en conformité vis à vis des normes anti-pollution.
Ce n'est qu'un avis suppositoire (enfin je suppose quoi ).

Avis suppositoire non dénué de fondement... Le 650, super machine, mais un peu chère (pour moi en tout cas )
Le 400, super machine, mais un peu juste niveau puissance en max. Décidement Mr BRP, faut un 500 EFI...

A mon avis il aura pas une grosse différence entre le 500 si il sort et le 650 sachant que le 400 maxxt et as 12190€ et le 650 maxxt as 14790.

donc a se prix la il a pas une grosse différence de prix. le 500 devrai se tourner au environ de 13000€ minimum je pense si on fait le juste milieu.

A voir

Romain

Moi , pour ce qui me concerne :
-le 400 , je le trouve bien quand je suis seul Il me suffit pour le moment , mais quand j'ai un passager , c'est un peu juste .
- le 650 , pas encore essayé , mais un peu plus exclusif .Il doit etre super en sensation , mais plus cher à l'achat (+ 2500 € )et à l'utilisation .
- le 500 , le juste milieu , En positif : moteur bi ,le bruit , un peu plus de puissance que le 400 , en Négatif : suspension avant du 400 .

apparement se sera plutot un 400 efi....
http://www.can-am.brp.com/fr-CA/Vehicle ... 00.HO.EFI/

BOMBARD a écrit:Moi , pour ce qui me concerne :
-le 400 , je le trouve bien quand je suis seul Il me suffit pour le moment , mais quand j'ai un passager , c'est un peu juste .
- le 650 , pas encore essayé , mais un peu plus exclusif .Il doit etre super en sensation , mais plus cher à l'achat (+ 2500 € )et à l'utilisation .
- le 500 , le juste milieu , En positif : moteur bi ,le bruit , un peu plus de puissance que le 400 , en Négatif : suspension avant du 400 .

Analyse correcte. Donc à 2500 € près, vu la différence de technologie... pas d'hésitation, il faut prendre le 650, y'a pas photo !!!

En Mai 2008 ,nous en saurons peut etre un peu plus .

Etant passé du 400 au 650 dans la même configuration (MAX XT), je peux vous affirmer pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion de tester les différences, que ces machines sont radicalement incomparables.
Le 400 est très bien, et je ne regrette pas d'en avoir eu un pendant 2 ans.
Mais le 650 est tellement véloce!
Un 500 doit être également intéressant, mais une différence de prix stimative de 7-8% vaut-elle le sacrifice du plaisir?


Et puis il avait été dit que le 500 ne serait jamais exporté en europe. Alors, à moins que BRP revoie sa copie, vous spéculez (c'est un terme propre, ne vous méprenez pas ).

FICK1G a écrit:

BOMBARD a écrit:Moi , pour ce qui me concerne :
-le 400 , je le trouve bien quand je suis seul Il me suffit pour le moment , mais quand j'ai un passager , c'est un peu juste .
- le 650 , pas encore essayé , mais un peu plus exclusif .Il doit etre super en sensation , mais plus cher à l'achat (+ 2500 € )et à l'utilisation .
- le 500 , le juste milieu , En positif : moteur bi ,le bruit , un peu plus de puissance que le 400 , en Négatif : suspension avant du 400 .

Analyse correcte. Donc à 2500 € près, vu la différence de technologie... pas d'hésitation, il faut prendre le 650, y'a pas photo !!!

Bien vu ! Mais petite question (idiote peut être) : pourquoi on en saura plus en mai ?