Le Journal Du Quad

bonjour, pour des carlisle 26x8x12 et 26x10x12 sur can am 650 xt max
pour 20 % de route 60% de chemins caillouteu et 20 % de bourbier; je voudrais savoir la pression des peneus combien a l'avant et a l'arriere merci

je n'ai pas de reponses? j'ai gonflé a 450 gr a l'arriere et 500gr a l 'avant , j'ai trouvé ca plutot casse gueule, je me suis remi a 600gr AR ET 600 av ... quel est le bon compromi
merci de me repondre......

Salut
Pour mon 800 Max. je suis avec 450-460g à l'avant et 500g à l'arriére sans avoir rencontré de probléme , j'ai une utilisation assez semblable à la tienne et une conduite plutôt "sportive" Que rencontre tu comme problémes ? Plus tu gonfle plus tu vas glisser....

manuvital a écrit:je n'ai pas de reponses ? ......

Ben moi j'ai po osés répondre je suis pas un modèle dans le genre


aprés avoir testé différentes pressions....j'ai trouvé :
Sur le sec
300 gr maxi partout

sur le gras ou la neige
200 l'arrière 220 gr a l'avant (voir des fois encore moins que ca)

j'aime tellement pas rouler gonflé qu'une fois j'ai déjanté

Ce qui est clair, c'est que 500 ou 600 gr, c'est du surgonflage, pour lequel le pneu en question n'est pas prévu.

Maintenant, les gouts et les couleurs ...

Perso, ça a toujours été aux alentours de 300/350 gr, sauf dans le très gras, ou on peut tomber 100gr sur ces valeurs, afin de permettre un meilleur travail de la structure, et un débourrage plus efficace.

Maintenant, un gars qui envoie la poudre en permanence, sur du très roulant, c'est sur qu'il peut mettre beaucoup plus !
La bonne question à se poser, c'est alors de savoir si c'est bien d'un pneu de quad dont on a alors besoin, sachant que les pneu et jantes de voiture peuvent également être adaptés ...

merci pour toutes ses réponses, j'y vois plus claire, je vais trouver un juste milieu entre 400 et 450 en dessous j'ai l'impression de tout le temps survirer, etant nouveau dans la partie avec le temps ......

j'ai modifier le lien pour you tube a++

Pour moi 500g à l'arriére sur un Max à 2 dessus n'a rien d'un surgonflage...!!!! Enfin chacun ses expressions... En tout cas je ne me sent pas obligé de metre un pneu de bagnole , je fais du quad depuis 88 et on me l'avait pas encore fait celle là....

pour info sur can-am 650 max,
pneu bear-claw 26x9x12 et 26x12x12,gonflage 400 grs à l'avant et 450 grs à l'arrière
petite tendance à tirer tout droit dans les virages à vitesse soutenu

surya a écrit:pour info sur can-am 650 max,
pneu bear-claw 26x9x12 et 26x12x12,gonflage 400 grs à l'avant et 450 grs à l'arrière
petite tendance à tirer tout droit dans les virages à vitesse soutenu

Ca ne viendrait pas plutôt du profil du pneu qui voudrait ça?

Salut
Ou aussi des suspensions (durcir l'avant) tout dépend du terrain pratiqué et de la conduite . Alors , rapide, franchissement , à 2 , seul , sec , bourbier , c'est histoire de compromis avec un meilleur réglage pour l'utilisation principale et forcément une perte dans d'autres domaines , il n'y a pas de réglage universel , on peut s'en approcher avec des amortos haut de gamme (Elka , Ohlïns , EMC ...) histoire de budget...Et je ne parle pas des : 2 , 4 , 6 Plys , c'est pour celà qu'on ne peut jamais affirmer avec péremption une vérité (comme certain aime le faire) sans tenir compte de tous ces critéres......

Ride Safe

Bonjour,
Moi je voulais juste dire qu'au niveau règlages je n'y connais rien car c'est mon ingénieur qui gère tout et moi j'écoute juste ce qu'il me dit dans mon oreillette :
"Attention, bitume à 200 mètres, arrêtes toi au stand pour changer de pneus et règler les amortisseurs (pneus slick), ta visière est sale change de tear off...."

Bon le seul inconvénient dans tout ça, c'est qu'une rando de 3 heures dure 3 jours mais bon que voulez-vous ....

Ok, j'ai compris : DESOLE JE SORT.

C'est vrai qu'elle connerie de mettre des valves au pneus et des crans de réglage aux amortos avec une clef à ergot dans la boites à outils , d'ailleur les outils à quoi bon ?? Tous ces frais inutiles c'est les constructeurs qui vont etre content de ces futures économies...
Bon pour etre sérieux faut pas Bac plus plus pour regarder un amorto et le précontraindre ou le détendre pendant une rando ..... C'est marrant cette sensation que plus on vat vers le haut de gamme et donc des possibilités multiples de réglages et plus les gens s'en désinterressent...
Pain béni pour les concessionnaires... Enfin on s'éloigne d'une simple pression de pneu et j'ai déjà eu ce genre de discussion , je veux juste souligner les divers critéres et possibilités offertes , aprés à chacun selon l'intérêt qu'il porte à sa machine d'agir en fonction.....
Et je le dis bien tout restera une affaire de COMPROMIS !!!

heyoka a écrit:Pour moi 500g à l'arriére sur un Max à 2 dessus n'a rien d'un surgonflage...!!!! Enfin chacun ses expressions... En tout cas je ne me sent pas obligé de metre un pneu de bagnole , je fais du quad depuis 88 et on me l'avait pas encore fait celle là....

comme quoi tout arrive, vois-tu!

C'est vrai , l'important c'est de voire d'ou çà vient.... Je suis ouvert à tout et les Forums servent à se renseigner entre autre , c'est vrai que toutes ces réflexions font vraiment avancer les choses....
Ride Safe