Le Journal Du Quad

Bonjour,

Je suis tout nouveau dans le domaine du Quad (je n'en ai pas encore), mais je fais depuis pas mal d'années du 4x4

J'envisage d'acheter un puma 550 pour débuter

Un concessionnaire m'a dit que le puma 550 est équipé d'un différentiel à l'AR.
or il semble que pratiquement aucun quad n'en est équipé.

c'est d'ailleurs étonnant: est ce qu'on ne bouffe pas les pneus si on roule sur la route ? en 4x4 ce serait impossible de rouler avec le différentiel AR bloqué car on casserait tout !

merci pour vos lumières

Merci pour ta réponse rapide

j'aurais effectivement lire les FAQ avant de poser la question...

Un concessionnaire m'a dit que le puma 550 est équipé d'un différentiel à l'AR.
or il semble que pratiquement aucun quad n'en est équipé.



Il y a moulte quad sur le marché français qui sont équipé de différentiel arrière ou inter pont av - ar

Différentiel a glissement limite , a blocage électromécanique

Tu as bien raison comment circuler et guider un engin 4x4 si pas de différentiel inter pont

PA

Quend a écrit:Pas de diff arrière sur le Puma, seul le quad italien KVN en a un. Et aussi quelquechose d'approchant sur quelques Polaris (ATP, X2)

Ou la , oups , tu affirme quoi là , réfléchi avant d'écrire des anneries l'amis

Il y a des viscocoupleurs , des differentielS a bagues coniques centrifuge, a glissement limite , a commande élèctromagnétique , a commande mécanique , différentiel inter pont exct....

Beaucoups de marques vendue en France sonr équipé de différentiel de pont ou de système similaire

Je pourais peut etre te faire un cours particulier sur les démitiplications de couple

PA

Quend a écrit:Pas de diff à l'arrière

Sur le Puma 550 !

PA

Quend a écrit:
Pas de diff arrière sur le Puma, seul le quad italien KVN en a un. Et aussi quelquechose d'approchant sur quelques Polaris (ATP, X2)
Je pense que tu as raison !
quand on compulse la plupart des docs de quad, il n'est mentionné que les différentiels AV (avec ou sans blocage)
la seule doc que j'ai trouvé qui parle de différentiel AR (déblocable) est le polaris X2 (et aussi KVN)
c'est logique car si j'ai bien compris, la spécificité du quad, est justement d'avoir les 2 roues AR qui tournent à la même vitesse pour partir en glissade ?
Le fait d'avoir la plupart du temps une commutation 4x2 <-->4x4 indique, a mon avis, qu'il n'y a pas de différentiel central. (sur les 4x4 un peu ancien, style mercedes G 460, il n'y a pas de différentiel central et on est en 4x2 ou 4x4; sur les recents G 463, il y a un différentiel central et on est en 4x4 permanent avec possibilité de blocage, au moins du central, sinon peut d'efficacité en franchissement)

Il ne s'agit pas du puma mais des quads en générale du marché actuel
Des quads 4x2 avec différentiel son légions dans le commerce ainsi que
des 4x4 avec differentiel débrayable ou auto - bloquant pour le reste je
vous laisse a vos écris de l'an pèbre meme can-am propose des différentiels sur certain modèles

PA

Je voudrais bien savoir quel modéle de Can-Am posséde un diff arriére........

Dans la gamme 2008 ( nouveau modèle va voire sur leurs site

PA

J'ai été voir, et.......j'ai pas vu.

Tous les modéles de quads sont à shéma classique, comme 90% de la production actuelle, c'est à dire sans diff arriére........

les quads à diffs arrieres sont suffisament rares sur le marché pour etre remarqués (ex: polaris 330 atp, si il existe encore )

DOUDOU a écrit:J'ai été voir, et.......j'ai pas vu.

Tous les modéles de quads sont à shéma classique, comme 90% de la production actuelle, c'est à dire sans diff arriére........

Un visco coupleur est un rupteur de différentiel jusqu'a preuve du contraire !

Bon j'arrete car la mauvaise x est de mise

Allez amuse


PA

Le visco coupleur n'est pas sur le diff arriére, mais sur le diff avant:

4 x 4, arbre de commande avec différentiel avant Visco-Lok