Le Journal Du Quad

J'ai le catalogue Can am 2008 sous les yeux
c'est pareil sur le site
Que des différentiels AVANT avec Visco lock
ce qu'on voit généralement sur les photo du train AR , c'est le carter qui contient le pignon et la couronne dentée sur laquelle sont raccordés les 2 cardans, mais il n'y a pas de différentiel.

CIGOGNE13 a écrit:

Quend a écrit:Pas de diff arrière sur le Puma, seul le quad italien KVN en a un. Et aussi quelquechose d'approchant sur quelques Polaris (ATP, X2)

Ou la , oups , tu affirme quoi là , réfléchi avant d'écrire des anneries l'amis

Il y a des viscocoupleurs , des differentielS a bagues coniques centrifuge, a glissement limite , a commande élèctromagnétique , a commande mécanique , différentiel inter pont exct....

Beaucoups de marques vendue en France sonr équipé de différentiel de pont ou de système similaire

Je pourais peut etre te faire un cours particulier sur les démitiplications de couple

PA

T'en raconte pas toi des annereies
Mais pour le cour je suis preneur

Nouas n'allons pas faire monter la mayonnaise inutilement : je suis certain que cigogne13 s'est rendu compte après coup qu'on parlait de différentiel à l'arrière, et qu'il ne peut être que d'accord avec l'évidence même : à de très rares exceptions près (déjà citées), il n'y a pas de différentiel à l'arrière sur un quad

Un différentiel à l'arrière ramènerait d'ailleurs l'efficacité du quad en tout terrain au zéro absolu dès que l'adhérence viendrait à manquer.

Quend a écrit:Peut-être que tu montes sur ton quad dans le mauvais sens

Salut, oui comme tu dis pour l'humour Quend , je constate l'humour grinçant de certains quadeurs, moi qui pensait que c'était un peut comme" une confrérie, oups ça me dépasse, et je pense que l'on peut expliquer sans ce prendre le choux comme certains.

Un peu de chaleur et beaucoup d'explication dans les réponses ca fera pas de mal dans l’ensemble.
Et je confirme pour le coup, très rare le différentiel à l'arrière.

D’ailleurs en randos j’ai expliqué à ma chère et tendre de se pencher comme moi dans les virages.
Quoi qu’à la décharge de CIGOGNE13, je crois que du moins ça existe , sur le quad je s'ais pas, mais ça existe,le viscocoupleur à multidisques fonctionnant grâce à la viscosité de son huile de remplissage ‘’ ce qui dit qu’aucun effort presseur n’est ajouté de l’extérieur ‘’.
Les réalisations actuelles sont dérivées des brevets déposés par la société Harry Fergusson, spécialisée dans les transmissions 4 roues motrices des années 1954

Un exemple plus moderne.

la version schématique d'un visco-coupleur.
Des disques sont liés alternativement à l'arbre d'entrée et à l'arbre de sortie, le tout baignant dans une huile à base de silicone qui se dilate et s'épaissit à la chaleur. Lorsqu'il y a une différence de vitesse entre les deux arbres, les disques cisaillent l'huile qui s'échauffe, se dilate et s'épaissit. La pression sur le disques augmente et ils finissent par s'entraîner mutuellement comme sur le point de patinage d'un embrayage.

Il y a deux montages possibles. Le premier correspond à la première figure du haut. On appelle ça un montage en ligne directe c'est-à-dire que le visco-coupleur est un élément principal de transmission et sert à la fois de différentiel et d'autobloquant. C'est ce montage que l'on retrouve sur les 4x4 faussement permanents comme différentiel central.

Je suis juste un peu surpris, pour avoirs toujours cru que les huiles silicone avaient pour avantage de ne varier que peu, et de volume et de viscosité en fonction des différences de température.
Et l'huile qui augment de viscosité en chauffant???
Donc ton différentiel visco-look, garde toujours les mêmes caractéristiques de patinage quelque soit son exploitation.
le dessin du bas est généralement utiliser pour palier à l'absence de différentiel central en automobile
Stéph

Les ventilateurs de refroidissement moderne fonctionne avec des viscocoupleur , qui justement profite de la viscosité lié a la température pour entrainer le ventilateur selon le meme principe que le coupleur de quad ou 4x4
Il y a d'autres système de blockage de pont avec différentiel qui sont monté sur moultes machines et 4x4 ainsi que quad sur pont arrière je précise , le sytème centifuge a disque conique autobloquant ( toyota ,nisan entre autre )
Beaucoup de quad acctuel sont équipé de ce sytème en déplaise a certains sur le forum qui pense que le pont arrière doit un couple conique pour les transmition a cardan ou un palier pour les transmition a chaine
Les remarques primaire de certain sont pas a la hauteur et suis assez deçus il y guère que mobial qui est dans le bon bain , le reste est de la frime de propagande de grande marque a 14 000 euros !

Regardez d'avantage les productions acctuel de petite marques meme chinoise qui sont pas les derniers a employer les differentiel autobloquant a l'arrière ( pour pas monter a l'enver sur le quad )

Je vous salut bien !

PA

CIGOGNE13 a écrit:Beaucoup de quad acctuel sont équipé de ce sytème en déplaise a certains sur le forum qui pense que le pont arrière doit un couple conique pour les transmition a cardan ou un palier pour les transmition a chaine

peux-tu nous en citer au moins un ?

voici la microfiche de mon "diff" arrière, il est où le diferentiel la dedans ???

Il s'agit la d'un couple conique tout a fait banal !

Bien sur sur cette coupe il ya pad de de croisillion de differentiel

Le FPA 260 EX CVT qui a bien d'autre appelations je ne suis pas ici pour faire la pub au revendeur et comme cela il y en a moultes sur Ebay il y en a 4 avec differentiel AR ou similaire , il faut voukoir voire les choses

www.loisishop.fr


PA

T'en racontes des conneries toi , continue j'suis mort de rire
Depuis JT j'avais as vu ca , j'suis rassuré la relève est bien là

CIGOGNE13 a écrit:Il s'agit la d'un couple conique tout a fait banal !

nous somme d'accord, et il s'agit bien du boitier de renvoi d'angle entre mon cardan arrière issu de la boite de vitesse et mes roues arrières => donc pas de diff arrière

CIGOGNE13 a écrit:Le FPA 260 EX CVT

il s'agit d'un quad routier, qui est donc peut-être avec différentiel arr afin d'améliorer le comportement => ça doit bien représenter 1% des quads homologués en quadricycles lourds du marché français !!?

je vais donc être plus précis : as-tu un exemple d'un vrai quad version TT (tu as le choix, il y a quand même pas mal de vrai marque : japonais et cie, americains et cie, coréen et cie, hytrack, linhai et cie) avec differentiel arriere ? (de mon coté à part le polaris atp330 je n'en connais point)

je connais aussi le kymco urban quad, mais il s'agit aussi ici d'un quad dédié à la route, et donc détourné de sa vocation première.

a+

CIGOGNE13 a écrit:www.loisishop.fr

désolé, j'avais pas été voir ton lien : j'espère que tu ne considères pas les machines de ce sites comme des quads ???
=> il s'agit quand même là de pures copies de copies de copies de copies... de quoi faire moins de 500kms avant mise en épave

sans rire, de manière générale, il vaut mieux éviter les quads en ventes sur ebay (garantie, SAV etc ???) => le rapport/qualité n'est pas forcément meilleur (c'est malhuereux, mais je dirai même que c'est du vol de payer autant pour des m**d* pareilles...)

à bon entendeur

Le problème est pas a la qualité ou a l'après vente ou le pays producteur mais a démontrer que cela exciste !

Car il faut remonter plus haut dans les postes ou certains affirme que cela excsite pas :lol:

Il y a des 600cc qui présente des différentiels ( type polaris , artic cat) des 400cc
meme un 300cc avec le 260 déjas cité , mais je suis pas vendeur donc ne touche aucune comme alors pas de pub pour x ou y meme si ils sont chinois ou taiwanais comme les votres d'ailleur qui sortent des memes moules ( délocalisation ) alors resté indulgent et zen

Pour la petite histoirs mon Loncin a presque les 19 000 km , là ou vous avez déjas changer 2 ou 3 x de quad , certe avec quelques réparation et amélioration mais quand on aime on ne compte n'est il pas

Dans la vie il faut pas etre plus royaliste que le roi et surtout resté ouvert aux autres et pas jugé sur des apriories ? il faut avoir du rétro ( un passé en mécanique et une grande indulgence )

PA

Les quads avec différentiel AR sont rare popo 330 atp 500 x2 et qu’elle que autre, mais la tres tres grande majorité des quad en sont dépourvus. Sur route s’est même casse gueule.
Pour les fabrications chinoise perso j’ai rien contre même BRP fabrique des moteurs en chine.