Le Journal Du Quad

salut a tous et au proprio ou ex de bruin ; depuis que j'ai mis des genac mud gear le comportement de mon bruin s'est bien amélioré mais pas encore du niveau de mon linhai (tenue de route je parle) . En regardant de face il ressemble a une gordini mais a l'envers (en exagérant les roues font un V ) et y a pas de réglage , ou j'ai pas vu ....
Comment sont les votres ou étaient ??? Avez apporté une solution ?
Je sais on peut réduir l'allure mais en bas d'une bonne descente avec un virage en déport extérieur , y a du spectacle !!!! ça amuse la galerie mais a force (y a beaucoup de descentes avec virage par chez moi : Alpes) ça use .
Merci pour vos conseils

Pas beaucoup de bruiniste sur ce forum , ou en general ......
Demain je vais voir avec un pote garagiste pour voir si on peut modifier ou faire refaire les triangles inférieurs pour avoir un "carossage " négatif et eventuelement aprés cette modif je rajouterais (peut être ) des elargisseurs de 30 .

ni l'un ni l'autre au garage... cependant ce que tu décris là, ça s'appelle l'angle de carrossage.....


quand le V ressemble plus à un A ( façon GORDINI donc), on peut considérer que c'est normal dans la limite du raisonnable.

Du carrossage positif (façon GORDINI) permet d'accroitre la surface en contact avec le sol dans les virages (rapides)...

Du carrossage négatif: rien de tel pour partir en glissade


A mon avis, il doit y avoir un "truc" qui a bougé sur ton quad..

Petit bafouillage de ma part.. j'ai inversé les "carrossages positifs" et les "carrossages négatifs"... vous rectifierez de vous même.

le problème restant inchangé, et même si comme Quend le dit, le carrossage indésirable peut s'annuler quand le pilote est sur la machine, dans un virage serré un peu rapide, on peut avoir la pleine détente d'une suspension, et là, ... comme dirait l'autre, c'est pas le top.... tu retrouves l'angle de carrossage défavorable à une bonne adhérence du pneu...

les carrossages des bruin et kodiak sont tous comme ca d' origine.
c' est normal pour ces models.

alfa a écrit:les carrossages des bruin et kodiak sont tous comme ca d' origine.
c' est normal pour ces models.

Bon bin si c'est "normal"...... je ne dis plus rien.. mais pourtant ce que j'ai "raconté" plus haut, ce sont les principes même des réglages de suspensions et de comportement d'un véhicule...

pour préciser lorsque l'on monte dessus cela accentue le phénomène ....L'ancrage de l'amortisseur étant sur le triangle supérieur .
D' un côté et de l'autre l'angle étaient différent ..... étaient car avec un ami garagiste on a résolu le problème : j'ai allongé les triangle inférieur et maintenant cela fait type gordini (angle idem popo de mon pote ) soit a vide une différence de 2.5 cms entre le bas et le haut du pneu .
J'ai fait un essai sur route et c'est plus que satisfaisant ; il reste a aller faire des chemins ce week end .

En TT que du bonheur , il a bien changé ce bruin !!! stable , plus de stress dans les fortes descentes avec virage en bas ....
j'ai rallonge de 1.8 cm d'un côté et de 1.1 cm de l'autre .

yeti a écrit:En TT que du bonheur , il a bien changé ce bruin !!! stable , plus de stress dans les fortes descentes avec virage en bas ....
j'ai rallonge de 1.8 cm d'un côté et de 1.1 cm de l'autre .

Je comprend pas trop tu n'as pas rallongé les deux côtés la même chose

les deux roues n'avaient pas le même angle au départ .