Le Journal Du Quad

Bjr,

quelqu'un connait assez le systéme 4*4 et blocage differentiel pour m'expliquer le principe.

Pas trouvé de doc sur le King quad ou meme Suzuki.

Merci
A+

Tu veux la doc technique du KQ

In English of course


LA

No problem I am going to find

mais j'aurai aimé aussi l'avis d'utilisateur autre que les "essayeurs magazine " a qui on prete un quad ......

Merci quand meme.

A+

Merci philequad,

Ok pour le principe mais je connais le systéme Polaris,Yamaha, Bombardier, Kawasaki, et les systémes sont trés differents ne serait ce que pour Polaris et Yam par exemple.

Mais je ne connait pas le Suz dans le détail bien sur.

Glissement limité par exemple en auto comme Yam et Bombardier ou manuel comme Kawa ?

A+

philequad a écrit:La question est surprenante...en fait le mode 4 roues motrices est une traction sur 3 roues, une des roues avant ne tractant pas.
Le blocage du différentiel permet une traction des 4 roues ensemble. Ce mode a une astreinte : ne pas braquer. Il ne sert en fait, qu' à sortir d'un endroit tres difficile, et sur une tres courte distance.

Je suis tres surpris...

En mode 4X4 ce n'est pas un vrai 4X4 ???
Le blocage de diff - contrainte ne pas braquer. Pourquoi ??? Risques pour le pont avant.

Une derniere question pour les pros - faut-il etre a l'arret pour bloquer debloquer le mode 4X4 ???

Quend a écrit:C'est un vrai 4*4 (une fois le pont bloqué) d'ou la difficulté à braquer.
-> Oui mais pas de pb si on a de gros bras.
Ma question c'etait plus risque pour la machine / pont av ou Arr???

La doc mentionne la possibilité de passer le 4*4 en roulant sous les 20 km/h (chose moulte fois faite )

Deja fait egalement le passage en 4X4 en roulant -> question etait plus pas de pb a le faire en roulant ?

Merci Quend pour tes reponses en ts les cas.

philequad a écrit:en fait le mode 4 roues motrices est une traction sur 3 roues, une des roues avant ne tractant pas.

Sauf sur le polaris toujours en 4*4 sans differentiel et passe sur 4*4 a n'importe quelle vitesse sauf si patinage des roues AR.

Mais ce n'était pas ma question !

Moi j'essaie de savoir pour le King quad

salut
pour le king quad on passe ne roulant de 4x4 a 4x2 et vis versa. Par contre pour le blocage de differentiel 100%, uniquement a l'arret. Le diflock glignotte en affichage numerique, et la tu guidonne un peu gauche et droitez pour enclencher.

Merci Bertrand 72 pour ta reponse.

Tu saurai s'il y a un differentiel a glissement limité sur le KQ comme sur les Yamaha par exemple ???

Sur le dessin des piéces ont ne voit pas l'intérieur du pignon conique.

en cours de recherche d'info....

Bjr,

Merci Quend et Bertrand 72.

Super l'image vue en coupe !C'est avec ce type d'info que l'on apprécie internet.

comptant de t'avoir aidé, si peux...