Le Journal Du Quad

[color=red][/coSinon, si tu veux un peu plus de confort et rester sur un quad sympa et joueur, ce qui ressemble le plus à un scrambler, c'est le 500 Renegade, mais le prix est un peu plus élevé et je crois qu'il n'entre pas dans l'opération "2000€" lor]


voilà comment on parles de vos vrais quads j'en deduis que l'out et un quad pépère et anémique pas besoin de te tirer dessus des spécialistes s'en chargent

Quend a écrit:Bah non, vous avez raison. Le meilleur quad est toujours celui que l'on possède. Et même quand tu crois le contraire, tu t'escrimes comme un acharné à faire paraitre l'inverse

Rangez vos Tupperwares et vive le King

Tu sais Thierry, il y a quand même une réalité : j'ai vu beaucoup de quadeurs passer de machin à Out, et très très peu faire l'inverse...
Rien que sur deux clubs, j'en connais au moins 12... le dernier hier, qui va changer son 800 Truc contre un 800 Out...
Roule 300 km dans la journée sur un 650/800, tu comprendras mieux pourquoi que par toutes les explications de tous les forums.
Et cela n'enléve rien au fait que x et y sont de bons quads... mais celui qui est au dessus du lot, c'est... The Cube... pas un cadre lui arrive à la cheville... et pour le bouilleur, je donne même pas mon avis...

Le prob, c'est que plein de cons. Can-Am vont se retouver avec des tonnes de trucs en occas...

vincent62, tu as une jolie façon de détourner mes propos, tu devrais faire de la politique ...

je voulais juste dire que le Renegade est plus typé sportif que l'outlander, de même que le scrambler est plus sportif que le sportsman, mais je crois que tu as bien compris

Tu sais Thierry, il y a quand même une réalité : j'ai vu beaucoup de quadeurs passer de machin à Out, et très très peu faire l'inverse...

je connais au moins deux exceptions, ça va faire plaisir à Vincent ...

Personnellement, j'ai beaucoup hésité avec le 700 Grizzly, que j'aimais bien aussi ...

Pourquoi : je roule seul, et je n'aime pas trop rouler à deux sur un quad ..., et comme chez Can-am, en 650/800, il n'y a plus que le 650 standart en chassis court ...

mais surtout, c'est tout simplement une histoire de gros sous, je m'étais fixé un tarif à ne pas dépasser, je trouve personnellement que 15000€ pour un quad, ça devient excessif ...

le Kingquad est excellent aussi, sauf le freinage sur les modèles homologués, nous ne sommes jamais parvenus à le faire freiner normalement ...,, la solution existe, il faut récupérer la poignée droite et le remettre en configuration origine, mais c'est fastidieux pour quelqu'un qui n'est pas mécano, c'est à eux de régler le problème, quand on met 11000€ dans un quad on est en droit d'attendre qu'il freine ...

et je connais aussi une personne qui envisage de vendre son 650 Oultander max pour passer au grizzly ....

En fait, aux Q.I., si le noyau du groupe roule en Outlander, c'est surtout parce que, nous avons beaucoup de couples qui partagent la même passion ...

et c'est vrai que, en duo, l'outlander est vraiment royal ...

Perso, j'ai pu faire "un coup" sur un modèle destockage, et franchement, avec la pêche du bicylindre, le fait qu'il soit un peu plus long ne le rend pas moins joueur, contrairement à ce que je craignais ...

le max, en randonnée/raids, ce n'est que du bonheur, meilleure tenue en dévers, plus sécurisant dans les marches, plus de place pour embarquer l'intendance ...

Evidemment, si c'est pour jouer sur des spots à 30 km de chez soi, ce n'est pas le quad pour ...

Mon avis est que, chez les constructeurs "traditionnels" établis (les 4 japs, les 2 des states et le canadien), il n'y a pas de mauvais quad, il y a juste des gens qui se trompent de modèle en fonction de leur utilisation

pour les autres, je ne suis pas qualifié pour en parler, je ne connais pas trop ..., juste quelques modèles ...

En 400 le max n'est 'il pas trop lourd? Je suis comme toi FICK1G j'ai 50 ans et ce n'est plus aujourd'hui ou je ferais des prouesses Je recherche LE quad qui me procure du plaisir sans etre trop a la ramasse .

Quend a écrit:Les essais Vincent..........les essais

Personne ne peut conseiller un quad, hormis le taux de panne et la fiabilité que les statistiques confortent. Le reste est histoire de gout, de feeling et de façon de quader.

Tu m'enlèves les mots de la bouche ....

Entièrement d'accord ...

il y a toujours moyen d'essayer, d'une façon ou d'une autre, même si le concessionnaire n'a pas le modèle exact en démo ...

surtout quand on possède déjà un quad ...

il est facile de trouver quelqu'un qui accepte d'échanger quelques km un scrambler avec un 400 out ...

D'ailleurs, je suis sidéré de voir la vente des TGB, dimensions flatteuses, look ravageur, déco au top, plus un importateur qui fait bien son boulot question pub, et ça se vend, rien que sur l'image ...

pourtant, il suffit de rouler 5 mn avec pour voir que le look, ça ne fait pas tout ...

j'ai testé le 425, assez longuement, pour moi, un vrai "pansement" ...

ou alors, faut pas connaître autre chose ...

mais bon, peut-être que pour d'autres c'est suffisant, et le prix est attractif ...

FICK1G a écrit:
C'est une des raisons qui fait que je ne change pas le mien : je suis un conducteur "moyen" et c'est pas à 48 ans que je vais progresser et faire des étincelles.
Avec un gabarit de 1.70 m et 62 kg... : je ferais quoi de mieux en pilotage avec un 650 ou 800 ? Nada. Le jour ou je changerais, ce sera pour un chassis long simplement pour pouvoir enmener mon tiot avec moi sur les grandes randos, rien de plus...

Question d'utilisation ..., je disais pareil encore l'année dernière, après avoir testé un raid dans la neige, je me suis rendu compte que le 400 était devenu un peu juste pour moi ...

et pourtant, je vais avoir 54 ans et je suis loin d'être une flèche, question pilotage ...

amha, dès lors qu'on roule, on progresse ...

même sans parler de franchissement, la façon de lire le terrain, d'anticiper les passages, de bouger sur le quad, parfois inconsciemment, tout ça fait que tu roules plus vite sans prendre plus de risques ...

Après, le choix du 800, c'est l'occase, un 650 aurait aussi bien fait l'affaire ...

mais je répète, question d'utilisation, un 400, pour une rando d'une journée ou d'un week-end, en utilisation "hexagonale", ce qui, soit-dit en passant correspond à l'utilisation de 90% des quadeurs, ça suffit largement ..., le passage à la cylindrée supérieure, c'est plus pour se faire plaisir que par vrai soucis d'efficacité ...

par contre, mets-lui un coffre arrière ou une cantine, avec les fringues de rechange, la tente, le matelas, le duvet, le réchaud, etc ..., puis ajoute devant un jerrycan de 10, voir 20 litres d'essence, la glacière, la bouffe, l'eau, etc., et embarque éventuellement ta dulcinée derrière toi, tu vas le trouver moins brutal ..., surtout si tu envisages d'aller quelques fois dans le sable ou dans la neige ...

J'aime vraiment bien les tournures que prennent ce post, évidemment je suis d'accord avec tout ce qui se ou qui s'est dit ! mais on a telllement besoin de se rassurer

Excellente conclusion : "on a besoin de se rassurer" !

Et à vrai dire, quand on pose la question, il n'est vraiment pas rare qu'on se contefiche de la réponse, et qu'on ne retienne de tout ce qui est dit uniquement ce qui va dans le sens ou l'on souhaitait aller de toute façon !

Une chose à ajouter sur le fond, toutefois : une très bonne machine, avec un mauvais concessionnaire, s'avèrera vite être une source de problèmes importants.
Alors qu'un quad moyen, associé à un concessionnaire aussi attentif que réactif, permet de faire de toi le plus heureux des hommes.
A intégrer dans ton raisonnement, à mon sens .

vincent62 a écrit::idea: J'ai vu un post sur les modifs de remorque, je crois qu' il faut rallonger sur l'avant ca m'em.....de de devoir bidouiller tt ça....!

C'est pourtant simple comme bonjour et très efficace, ca fait plus d'un an que je promène mon Max dessus sans aucun soucis !!!

et si tu reprenais un scrambler 4X2

JJ62 a écrit:et si tu reprenais un scrambler 4X2

Pourquoi? tu vend le tiens