par K2R » 08 Juin 2008, 20:37
Ca y est, j'ai changé mon ltz 400 pour un Kawasaki Kl KFX 450!
n'ayant pu l'essayer avant, j'ai du me fier à mon intuition, aux revues, et aux potins du net ( merci phil 59)
je suis encore en rodage, et ai fait avec un peu de cross, et une rando dans les Vosges, les premières impressions sont donc à confirmer, notamment après quelques courses et réglages.
Premier contact:
le niveau de finition et de qualité de fabrication est élevé: pas de clips plastique, mais des vis+ boulons, plastiques solides, ailes bien fixées ( les possesseurs de ltz, et encore plus d'Outlaw apprécierons!)
le faisceau d'homologation est bien conçu par contre, la mise en place d'un coupe circuit adapté à l'injection ( normalement Fermé,) pour laquelle la notice renvois au cablage du coupe circuit d'origine ( que y en a pu)
le couplage de freinage est assez facile à demonter (mais il faut démonter le reservoir pour cela, les paresseux deserrerons juste le cable, )
les jantes d'origines sont solides ( bords roulés, frettes interieures), mais les pneus avant sont de diamêtre " rando" ( et l'arrière aussi)
J'ai d'emblée monté des nerfs Bar ART ( super) et un sabot ventral+ arrière ( le sabot d'origine est faiblard, mais l'Alu, comme souvent réduit la garde au sol;
En selle
la position est bonne pour un petit pilote comme moi (1.66), avec une position à mi chemin entre un ltz et ltr ( plus " haut" que ce dernier. debout, je suis déjà en avant ( mais c'est moins pire que le LTR): les randonneurs de taille moyennes risque de devoir changer de guidon
contact:
bruit feutré et grave, grosse chaleur dégagée par le collecteur titane
en route
Le comportement moteur est exactement celui que j'attendais: ( j'ai trop souffert au cours d'une rando trialisante en Ardeche en LTR!): moteur très souple, très facile de rouler en première dans la caillasse sans caler , embrayer ou s'envoler. après quelques heures de rodage, j'ai osé monté dans les tours: le quad deviens plus rageur et nerveux, pas brutal)
tenue de piste suspensions
à petite et moyenne vitesse, je n'ai pas encore ( et c'est un problême poutr tous les essayeurs), trouvé le bon réglage de pre contrainte et d'amortisseur qui va bien pour l'avant: le quad tressaute sur les petites bosses, qui remontent dans le guidon ( par contrel a direction est légère et agréable.
la suspension arrière est sans souci. avec les pneus d'origine, il est un peu difficile de mettre le quad en dérive, il motrice beaucoup: c'est très efficace
à suivre ( je changes d'ordi)...