Le Journal Du Quad

Bonjour, j'ai reçu mon Hy 290 vendredi, ça marche impeccable.
J'ai fait le tour de ma machine dimanche et j'ai trouvé un truc qui me paraît bizarre.
Je mets une photo car je ne sais pas si j'emploie les termes adéquates.
J'ai un écart entre A et B.
J'ai peur que des saletés rentrent par cet écart.( on y rentre une lame de tournevis)
Qu'en pensez-vous?
Je n'ai vu que trois graisseurs (un au cardan, et un de chaque cote juste au dessus de la rotule de suspension).
D'ailleurs est-il normal que ces 2 graisseurs soient très "dur", on a l'impression qu'ils sont bouchés.

Voici la photo

D'après ce que j'ai lu sur le forum, la rotule est en train de sortir de son logement car la pompe à graisse a agit comme un vérin car la graisse ne peux pas s'évacuer.
Puis-je rouler comme cela ?
Est-ce qu'il suffit de démonter le graisseur pour que tout rentre dans l'ordre ?

Personne pour m'aider ?

Bonsoir.
Tu devrais dévisser les graisseurs pour éviter que tout reste en contrainte,puisqu'apparement tu as éssayé de graisser et constaté la dureté de la pompe.N'oublies pas de les remettre en place...
Lorsqu'il n'y aura plus de contrainte vérifies la plaquette.
Pas de probléme pour rouler ainsi,car à la vue de la photo,la rotule ne se déboite pas.
Ton quad étant sous garantie,pas de bidouille,voir le concéssionnaire.
Tu dis n'avoir que 3 graisseurs:
-1 sur chaque jambe du train avant=2.
-1 sur l'arbre de transmission.Tu ne précises pas si c'est sur l'arbre à baguette ou sur le croisillon.
Mon HY300 posséde 2 graisseurs sur l'arbre de transmission...et crois moi à chaque graissage ce qui sort n'est jamais bien beau au niveau croisillon:d'abord des gouttes d'eau et ensuite un mélange abrasif.D'où la nécessité de bien graisser cette piéce importante...
J'espére avoir répondu à ton "SOS".
Claude

Merci Claude, le graisseur cardan est sur le croisillon.
Me voila rassuré.
A+

Une petite question:as-tu regardé devant la colonne de direction?
Il devrait y avoir un graisseur,à moins qu'il ne soit plus monté.
Car sur les HY300,il existe et le total des graisseurs = 7.
De toutes maniéres,tout doit-être détaillé sur ton manuel utilisateur.
Claude

Au sujet des graisseurs j'avais fait un post,avec photos de la modif à faire sur l'agraffe de la pompe,pour que ce ne soit pas galére à faire le graissage du croisillon....à rechercher sur le forum.
Claude

Une petite photo de la modif de pompe,avec le graisseur de gauche standard chinois et graisseur de droite standard européen.

Salut

J'ai eu le même probleme va voir ici
http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... highlight=

Graisser des rotules et des croisillons jusqu'à faire sortir la graisse est une aberration, c’est totalement anti mécanique.

jm a écrit:Graisser des rotules et des croisillons jusqu'à faire sortir la graisse est une aberration, c’est totalement anti mécanique.

Bonjour, pourrais tu nous expliquer pourquoi cela est "anti mécanique"?

Bonjour"jm".
Je ne connais pas ton niveau en mécanique;si tu te cantonnes dans ton affirmation,tu vas faire les beaux jours de certaines officines.
La fonction premiére des graisseurs est de permettre de graisser et surtout de pousser la vieille graisse chargée en divers produit abrasif,eau etc...pour la remplacer par une graisse propre.
Ceux qui pratiquent le tout-terrain ne me contre-diront pas...
Je n'avais encore jamais lu une telle affirmation,aprés 40 ans de mécanique.
Il est vrais que par soucis d'économie beaucoup de piéces sont dites "graissé à vie":en général,ce sont celles-ci qui donnent des soucis aux mécanos...
Claude

Quand tu graisse a faire chier tu étire les joints de croisillons et de rotule et tu perd toute étanchéité. Et quand je vois Serge281 qui écrie : D'après ce que j'ai lu sur le forum, la rotule est en train de sortir de son logement car la pompe à graisse a agit comme un vérin car la graisse ne peux pas s'évacuer, je me dis qu’il y a comme un problème. A savoir que en sortie d’une pompe a graisse la pression atteint environ 300 Kg donc a l’intérieur de la rotule c’est plus de une tonne de pression…… Elle etait bonne l’étanchéité de sa rotule….