Le Journal Du Quad

shamway a écrit: bof il est même pas à cardan et il a pas de porte-paquet[/color][color=green]en plus il doit même pas être à vario alors ...

t"as raison c'est pas un scooter....

caracteristiques comparées YFZ 450R et yfz 450


Admission par Injection Electonique: Optimisation de la performance moteur à tous régimes.
- Corps d'injection MIKUNI 42EHS. Gain de couple et souplesse moteur à tous régimes.
- System ISC - Ideal Speed Control => régulation automatique du ralenti. Démarrage facilité en toutes conditions.
- Injecteur DENSO 12 orifices Consommation et niveau sonore optimisés malgré le gain de performances moteur.

Réduction des émissions polluantes pour le respect de l'environnement.
- Circulation d'huile au sein du cylindre.

Lubrification adaptée à la puissance par une optimisation de la
- Lubrification par carter sec intégré aux carters moteur. circulation de l'huile et une diminution des masses en mouvement.

Gain de poids tout en optimisant les performances et le centre de gravité.
Culasse issue de la moto YZ 450 F / 5 soupapes Titane Admission optimisée à l'injection électronique.
Distance d'axes de transmission de 58mm (54mm). Pour un passage de la puissance optimisé.

Nouvel étalonnage de la boite de vitesses:
- taux de reduction primaire 61/23=2.652 (62/22=2.818). Optimise la réponse à l'accélération pour une meilleure efficacité.
- taux de réduction secondaire 38/14=2.714 (38/14=2.714).
' taux de réduction rapport 1 de 35/14=2.500 (29/12=2.416). Rapports allongés bénéfiques aux courses de sable et endurance.
' taux de réduction rapport 2 de 3O/15=2.000 (27/14=1.928).
' taux de réduction rapport 3 de 31/19=1.632 (25/16=1.562).
' taux de réduction rapport 4 de 28/21=1.333 (23/18=1.277).
' taux de réduction rapport 5 de 23/21=1.095 (21/20=1.050).

Nouvel arbre à cames aux dimensions augmentées.
2 (3) guides de fourchettes traités au phosphate. Meilleure résistance aux frictions et optimisation du passage des
rapports de boite.

Nouveau balancier d'arbre à came au ratio de 50% (20%). Favorise la traction.

Nouvel Embrayage : Optimisation de la réponse de l'embrayage face aux nouveaux
- disques de frictions à matières hautes résistances. rapports de la boite de vitesses.
- Amortissement par silent bloc (ressorts) de la cloche d'embrayage.

Refroidissement liquide: Refroidissement optimisé aux nouvelles performances moteur.
- Nouveau ventilateur puissance 16,1 Kw / 12v / 3.8A, diamètre 171mm (154mm) Ensemble plus compacte pour une meilleure intégration au chassis.

Gain de poids de l'ensemble.
Vase d'expansion en position avant. Optimisation du centre de gravité.
Pompe à eau étanchéifiée par joint mécanique (spy). Etanchéité optimisée par rapport à la nouvelle puissance moteur.

Nouvel ensemble échappement: Optimisation du couple à bas et moyen régime.
- Design oval du silencieux type YFM 700 R. Niveau sonore optimisé.
- Nouveau design du collecteur d'échappement. Design agressif.

CARACTERISTIQUES AVANTAGES
Nouveau Chassîs ALUMIUM FORGE - ALLIAGE D'ACIER: Optimisation de la rigidité d'ensemble pour un meilleur équilibre des masses.
- Berceaux avant / supérieur / arrière en Aluminum forgé et assemblés. Gain de poids pour un meilleur feeling de pilotage.
- Base inférieure en alliage d'acier tubulaire. Qualité de finition d'ensemble et visuel.
Meilleure maniabilité.

TRAINS AVANT ET ARRIERE LARGES "PRÊT A COURRIR":
- Largeur de voies avant et arrière HT de 1240mm (1170mm).
- Entraxe roues avants de 1055mm (950mm).
- Entraxe roues arrières de 990mm (900mm).

NOUVEAUX TRAINS ET SUSPENSIONS AVANTS:
- amplitude de roue avant 250mm (230mm).
- diamètre du corps d'amortisseur de 44mm (36mm).
- diamètre de spire de ressort 14mm (12,5mm).
- longueur de bras inférieur de 439,1mm (371,8mm).
- corps d'amortisseur traité KASHIMA.
- Amortisseurs réglables en compression haute et basse vitesse, détente et
précontraintes ressorts.

NOUVEAUX BRAS OSCILLANT ET SUSPENSIONS ARRIERES:
- amplitude d'axe de roues arrières 280mm (270mm).
- diamètre du corps d'amortisseur de 46mm (40mm).
- diamètre de spire de ressort 16mm (14mm).
- entraxe bras oscillant de 500,4mm (485mm).
- bras oscillant en aluminium forgé.
- réglage de la tension de chaîne par excentrique.
- Amortisseurs réglables en compression haute et basse vitesse, détente et
précontraintes ressorts.

ERGONOMIE - CONFORT DU PILOTE
CARACTERISTIQUES / AVANTAGES MODELE YFZ 450 R

Note: les données entre parenthèses sont celles du YFZ 450

MOTEUR
CHASSIS - PARTIE CYCLE
CARACTERISTIQUES AVANTAGES
Guidon PRO TAPER réglable en 4 positions / amplitude de 30 mm. S'adapte à tous types de pilotage et pilotes.
Nouvelles coques avant et arrière facilement démontables intégrant des Design très agressif.
éléments de sur- protection noirs. Facilité d'intervention sur le véhicule.
Excellente tenue dans le temps des éléments.
Excellent confort des plastiques pour les évolutions du pilote.
Nouvelle selle large grand confort. Excellent confort et proctetion du pilote lors de ses évolutions.
Nouveau design de la gâchette d'accélération type YFM 700 R. Maitrise et confort pour le pilote.
Nouveaux repose pieds: Maitrise et confort pour le pilote.
- Longueur 193mm (173mm).
- largeur 65mm (45mm).
Nouveau tableau de bord digital: Bonne visibilité et gestion des informations utiles pour le pilote.
Jauge à essence, témoin ECU, voyant température eau, voyant de point mort.

CARACTERISTIQUES AVANTAGES
Nouveau réservoir en polyethylene d'une capacité de 10 litres. Capacité adaptée à l'autonomie procurée par l'injection.
Indicateur de réserve 3,4 litres au tableau de bord. Bonne gestion et information de l'autonomie pour le pilote.
Pompe à injection AISAN 324 Kpa disposant d'une protection à l'aspiration. Excellente protection de l'alimentation sur terrain poussiéreux.

Nouveau pneumatiques DUNLOP: Excellent grip sur tous les terrains.
- KT 351 radial dimensions AT21x7-10 sur l'avant. Excellente réactivité et maniabilité en virage.
- KT 356 radial dimensions AT20x10-9 sur l'arrière.
3 freins à Disque hydrauliques, étriers double pistons. Excellentes performances et endurance du freinage.
- disque arrière type "wave" diamètre 200mm, épaisseur 4mm. Gain de poids.

Nouvelle batterie 12V 6Ah/10HR sous la selle: Gain de poids.
- dimensions 111x70x105mm (149x65x93mm). Excellente protection face aux éléments.
EFI diagnostic system sous la selle. Qualité des informations accessibles au SAV.
Excellente protection face aux éléments.
Positionnement sous la selle des éléments électroniques Excellente protection face aux éléments.
- relais, fusibles, boitier,… Accessibilité aisée.
Boite à air sous la selle: Excellente protections face aux éléments.
- accessible sans outil. Excellente etanchéité filtre / boitier.
- filtre mousse a profil cylindrique. Maintenance et nettoyage aisés.
DIVERS EQUIPEMENTS

je n'y connais pas grand chose .... mais c'est fini les soudures ... je croyais qu'il n'y avait que sur le DS-450 qu'on avait osé monter des rivets ...

C'est donc solide cette histoire de rivet à l'ancienne ...

newworld666 a écrit::oops: je n'y connais pas grand chose .... mais c'est fini les soudures ... je croyais qu'il n'y avait que sur le DS-450 qu'on avait osé monter des rivets ...

C'est donc solide cette histoire de rivet à l'ancienne ...

Tiens, une question qui n'a rien à voir, à toi qui touche ta bille en quads de reoute : t'en a essayé un de DS 450 version "sorti de caisse", avec ses pneus route et sa démultiplication looooongue ?

... pas moi ... mais Richard a eu celui de son concessionnaire entre les mains pendant quelques centaines de Km....



A priori, il est assez enthousiaste sur le résultat ... grosse pêche mais assez haut dans les tours (comparativement au DS650 sur-boosté, et donc moins coupleux) ...
La machine semble très saine... et les possibilités d'allonger .. semblent importantes .... probablement un petit 140-150km/h et donc un 90/100 en vitesse de croisière à régime humain...



Mais, pour le bitume, il y a encore pas mal de boulot pour arriver à ça..



surbaisser et durcir les amortos ..