Le Journal Du Quad

J' ai posé la même question chez les popo :
je suis en pourparler avec un autre quadeur pour echanger mon scrambler 4X4 de 2004 contre un kodiac 4X2 de 2003 , les deux dans un etat similaire .
Qu' en pensez vous ????

Pourquoi reposter ici ?
Malgré que je sois passé du diapason à l' étoile polaire, je lis tjs les 2 rubriques

Avec les querelles de clocher j'aime bien avoir différents sons de cloche

garde le scrambrer !

Merci pour cet avis mais entretemps j'ai revendu mon scrambler et demain je vais chercher un kodiak 450 IRS ..... Je suis impatient .

moi je dis que tu a fait un bon chois rien de tel que yam en plus c le petit frere de mon grizzly
felicitation

ça y est je l'ai , pas encore pu le tester en TT mais ça va venir . Sur route il a pas le caractère explosif du scrambler ni les vrirages bien a plat mais c'est bien là à mon avis les seuls moins .
Quand je pourrais passer au 660 ou 700 grisous je pense que je retrouverais un moteur pechu .
Merci a toi A+

je pense que tu a fai un bon choix moi pour ma part j ai un grizzly 660 avec qqq modif j ai un quad dis utilitaire a caracter tres sportif (boitier cdi, filtre, pot echappement, elargisseur) et mon bebe il passe partout bou devers monte ect... et sur les partie roulante il y en a largement assé sou la gachette pour ce faire peur

dorian

Merci a toi . Pas encore pu le tester en TT .

Petite sortie de nuit et c'est vrai qu'il passe bien ce kodiak et je suis nettement moins chahuter que sur le scrambler . Quand on enclenche le 4X4 , la courroie patine pas comme sur le popo et ça crapahute terrible (4 pneus mud neufs ça aide aussi )
Reste ce bouton override qu'il faut appuyer pour prendre des tours si on bloque le diff avant . N'y a t'il pas moyen de le laisser en permanence cet overide car c'est un peu chiant de devoir garder le doigt dessus quand on veut mettre gaz tout bloquer dans un bourbier . Si quelqun a des infos je suis preneur .
Un petit test dans la neige et je suis sur que son faible poids sera un avantage face au scrambler bien plus lourd (dans les bonnes montées)
vivement l'hivers !!!!!!

il est encore bridé alors il fo me retirer tout ca pour avoir toute la puissance en permanence

A priori non car j'ai un interrupteur pour passer de "maga" maxi 25 km/h a vitesse libre 85 km/h .
Sur le manuel il est indiqué que quand on est en 4X4 avec le diff avant bloquer le régime est limité et qu'il faut appuyer sur ce bouton override pour le débloquer ; ça marche mais c'est chiant de garder le pousse dessus .Je pense que c'est un simple inter et qu'il doit etre possible de le mettre en marche en permanent .

moi il marche en permanence

Bon c'est vrai que c'est pas souvent qu'on bloque le diff donc c'est pas un gros soucis .Je vais me coucher tchousssss

yeti a écrit:Un petit test dans la neige et je suis sur que son faible poids sera un avantage face au scrambler bien plus lourd (dans les bonnes montées)
vivement l'hivers !!!!!!

tu es sûr ? kodiak = environ 300kgs avec le plein etc
scrambler = ??? (mais je pense que c'est moins)