Le Journal Du Quad

salut tout le monde je me demandais ,combien de temps dure des galets de vario sur un kxr ?je sais bien que ça dépend de l'usage ,mais en général ???

il vaut mieux changer de vario par un malossi ou alléger les galets ?

merci de vos réponses

ni l'un ni l'autre... prendre un plus grosse cylindrée si le KXR te suffit pas. ya rien a gratter raisonnablement.

tout de suite ! ,c pas pour aller plus vite ,c pour changer les pièces d'usure .

il me suffit largement en puissance c déjà largement assez pour se F ....... la G.......... en l'air ! alors pourquoi avoir plus de vitesse ou de puissance ça sert à rien .je suis d'accord avec vous . mais honnêtement je vois pas à quoi ça sert d'en vouloir un plus puissant ,tout dépend de l'utilitée que l'on en a . c comme si par exemple je prenais une ferrari pour aller chercher mon pain à 200 mètres alors que j'ai un bon vélo !?

enfin bref ça répond pas à ma question ,à savoir la durée de vie des galets ou dun vario

je ne sais pas ce qui est le mieux....

En revanche, je sais que, des fois, le mieux est l'ennemi du bien.

Vaut-il mieux changer des galets d'origines par d'autres de même facture ou changer un autre éléments qui, lui, ne durera pas plus mais qui coutera plus cher


Je m'explique: en principe, si le p'tit gars qui a conçu ton quad a bien fait son boulot ( .... ... y'a des places de concepteurs à prendre dans le coin ) ( attention, je vais sortir les grands mots... Mais non pas les gros... ) la chaine cinématique a été dimensionnée dans son ensemble en s'assurant que l'élément fusible soit le plus simple à changer et à moindre frais

En clair, s'il y a quelque chose qui doit s'user ou casser avant le reste, c'est prévu pour

En clair - version 2 - il vaut mieux "bouffer" du galets que de broyer la boite de pignons ou le moteur ....

Maintenant, s'il y a mieux, qu'il n'y a pas de risques pour le reste de la mécanique et que, dans l'ensemble, ça revient moins cher: tant mieux ... mais là, je ne pourrais te conseiller

la durée de vie... c'est quand tu sens que le vario déconne... impossible de donner un kilométrage "moyen" !

mais 3000 / 4000 sans problème en usage "standard" je dirais...

c'est ce que je voulais savoir ,merci beaucoup

Salut je pense que d'alléger tes galets ne suffiront pas car le quad à sa base mécanique est prévue pour telle et telles choses. Bref ensuite si tu veux avoir plus de punch soit il te reste à changer de machine, ou alors à bien préparer ton moteur pour pas avoir de couilles

Puis moi sérieusement sur mon Mxer il a pas mal de bornes et le vario doit en prendre pas mal des fois mais bon je fais gaffe quand même aussi, mais siono aucuns soucis à déclarer niveau vario et galets !

MOi mon quad a 8 500 km et je les est changer a 7 000 km et l'ussure etait correct est pourtant je fait pas mal de chemin bourbier et franchissement , enfin tou ce qui est pourrit quoi

Salu les mec , je voulais savoir les galet c'est se que l'on peut changer en démontant le carter ou ya le vario ?
Et les galet c'est se qui se trouve sur l'ambrayage qui se déclanche en tournant ???
J'espere avoir bien compris

salut ! derriere le carter il y a normalement : le variateur avec dedans des galets , une courroie et l'embrayage ( avec sa cloche , ses garnitures et son ressort de contre-poussée ) . A+

Okay merci pour cette réponse bien claire
Et dernier chausse , quand je commence a avancer avec le quad au début sa couine un peu (dans le 9~10 klh) et une fois que je vers plus vit sa sarrette !
Cela peut-il étre l'ambayage qui fatigue

En tous cas merci de voS réponseS[font=Lucida Console] [/font]

salut ! penses à mettre un coup de soufflette de temps en temps car les garnitures font de la poussiere , et bien souvent le bruit vient de là , sauf si le materiel est usé bien sur ( courroie , garnitures ..... ) , un coup de bombe " special embrayage / frein " deglace un peu les garnitures , A+