Le Journal Du Quad

Merci pour vous infos.

@++

Bonjour
Je reviens vous donnez des nouvelles.
Après vérification de la pipe d'admission d'air, elle était craquelé.
Je l'ai changé ainsi que les 2 joints rond.
Mon problème est toujours la, pas de ralentit a froid.
Par contre je viens de penser a quelque chose, y a t'il une vis de reglage de richesse d'air. Si oui, comment faut il la règlé et ou se trouve t'elle.
Merci d'avance

Ce qui me fait pensé a cela, c'est que lorsque le quad est chaud, pour que le ralentit soit correct ( pas trop fort ) il faut que ma vis de ralentit soit désséré complètement

Bonjour.
Je viens de trouver la vis de richesse.
Elle est sur le coté ( coté robinet d'éssence ).
Si je la vis a find, elle était désseré d'un tour.
En cherchant dans les post, je suis arrivé a trouver sur un poste qu'il fallait la visser a fond, puis la désserer d' 1 tour 3/4
Est ce la bonne méthode
Y a t il d'autres reglage a faire sur le carbu.

Sinon ma prochaine étape sera de changer la bougie + antiparasite.

Et ci ça ne va pas mieux, je ferais le jeu au soupape

Y a t il d'autres avis.
Merci d'avance

Je viens de changer la bougie.
Le défaut est toujours la.
Par contre l'ancienne bougie était vachement noir.

Est ce que cela pourait venir des gicleurs. Peut être que l'ancien proprio les a remplacé par des plus gros, d'ou le problème de bougie noir

Je viens de voir sur une vue éclaté du carbu, qu'il y avait une résistance de réchauffement.
Est ce que quelqu'un sait comment la tester.
Peut être une piste de mon problème ?

Bonjour.
Personne n'a une petite idée de mon problème, ou a eut un problème identique.
Merci d'avance

Bonjour.
Il n'y à pas un pro de mécanique qui aurait une petite idée.
Merci d'avance

reglage du carbut :

de souvenir , tu sere la richesse a fond et desere de 1,5 tour

apre tu met en neutre !
tu monte ton ralentie

tu demare
et tu joue sur la richesse pour trouvere le point ou le moteur tourne le mieux et le plus vite

tu descend ton ralentie a une valeur corecte
tu re fait le point sur la richesse , la ou ca tournele plus vite

et voila

apres tu laise tourner un peut , tu demonte la bougie et ca doit avoir une jolie couleur café ! si noir tu resere un poil ...

c est enpirique mais sans rien y a que l oreille qui fait bien.

pour ce qui est du starter tu demonte , tu netoy au wd 40 et tu remonte

apres si t est au sud tu l aise le fil a la resistance debrancher ....
sur la pipe d admition y a un piquage pour le robinet automatique ! verifie q uil n y ai pas de prise d air ! car pas de depresion = pas d essence qui arive au carbu


apres a tu des romonter d huile dans le filtre a air ?

la bougie fait elle les eteicelle quand elle est brancher ?

l essence est elle propre ? de l eau dans la cuve c est pas bon ?

le filtre a air d origine ? ou kn ? propre de quand ?

estce que tu a toucher au sous pape ? et le reglage a ete fait quand ?
combien de km

aller on vas le faire tourner ce chinois ! donne des info et on suit

pour ce qui est du starter tu demonte , tu netoy au wd 40 et tu remonte
OK ça c'est fait

apres si t est au sud tu l aise le fil a la resistance debrancher ....
sur la pipe d admition y a un piquage pour le robinet automatique ! verifie q uil n y ai pas de prise d air ! car pas de depresion = pas d essence qui arive au carbu
Fait, je n'est pas de prise d'air


apres a tu des romonter d huile dans le filtre a air ?
Oui de temps en temps surtout lorsque je le pousse en ligne droite, c'est assez rare mais ça arrive

la bougie fait elle les eteicelle quand elle est brancher ?
C'est a dire

l essence est elle propre ? de l eau dans la cuve c est pas bon ?
L'éssence dans le réservoir est propre, dans le carbu, je sais pas, faut que je le démonte

le filtre a air d origine ? ou kn ? propre de quand ?
Je l'ai nétoyé il y a pas longtemps, mais je ne sais pas de quand il est et je pense que c'est un d'origine

estce que tu a toucher au sous pape ? et le reglage a ete fait quand ?
combien de km
Je n'ai pas touché au souspape, et je ne sais pas de quand date le dernier reglage

Par contre il démarre bien a froid, et si je met un filet de gaz à la poigné, il tourne au ralentit correctement ( a froid ).
A chaud, il n'y a plus besoin de tenir la poigné, le ralentit est nickel

Je viens de démonter le carbu du quad afin de le nétoyer.
Y a t'il des points en particulié a vérifier.

Voila, le carbu est completement néttoyé, soufflé.
Pour info mes gicleurs sont des:
Ralentis: 40 S
Gicleur principale: 128.
Est ce bien les bons.
Sinon, mon problème semble toujours la.
Une petite question.
La durite qui part de dessus le carbu, elle est racord nul part, est normale ( reniflard ? )

met une photo ca aidera car des durite y en a plein

En fait la durit part du carbu.
Lorsque l'on regarde le carbu ( coté robinet d'éssence ), on voit le starter auto, et la juste a gauche il y a une durite qui part. Elle est juste en dessous de la cloche couleur cuivre.
Est ce un reniflard.
Lorsqu'on la bouche avec le doit, le quad cale.