Le Journal Du Quad

Quelqu'un peut-il me dire en français compréhensible ce que ce texte tiré d'un forum québecquois veut dire au sujet du réglage du TPS du KG700 ? MERCI d'avance, beaucoup.


Inscrit le: 2007/06/17 09:17:59
Messages: 307 le sensor TPS et situez sur le throttle body pres de injector! mais pour le verifirez c est facile mais dure a expliquez!..pas bessoin de rien enlevez! t a juste a enlevez le siege et tu va regardez il a un fils qui est pas branchez,sur un kq750 c est un gros fils gris,et il a une pluguez pour rentreé 6 fils!en fait c est la meme plug qu il prenez pour faire des dianostique ,tu peut pas le manquez!tout ce que tu a bessoin c est de prendre la plug et de prend un fils(de 2 pouces max) et je le rentré dans plugue!comme pour jumpez la plug il faut rentré les deux dans plug!, ensuite tu allume la cleé de ton kq,et tu regarde sur le tableau de bord, si toute est correct tu va avoir un message commec ceci -00 ,ca veux dire que ton tps est bien centré, sinon tu va avoir un message comme ca _00 ton tps est trop reculé
voici en anglais

1) Warm up the engine and turn off the key.
2) If you have a VDI ECU you will need to put the stock ECU in for this check/adjustment.
3) Use a paper clip to put the ECU into service mode. See this tech tip. Service mode
4) Turn on the key. The pod should show -COO like in this picture. If the line is above or below the center it will need to be adjusted. (example _COO)


Here is how to adjust the TPS.
1) Remove the left side cover. Be careful, the engine is hot!
2) Loosen the two screws and adjust the TPS until the line reads -COO. The line only changes every 0.4 seconds so you need to watch it for 2 seconds to be sure it is centered.
3) Tighten the two screws without moving the TPS and make sure the line is still centered.
4) Turn off the key and remove the paper clip.
5) Replace the left side cover.

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KING QUAD 750
FILTREUR A AIR UNI
EPI CLUCHT KIT


http://motoneigistequebec.superforum.fr/index.htm

pourquoi voulez vous regler le TPS

baillyloisirs a écrit:pourquoi voulez vous regler le TPS

J'ai lu cela sur le forum québecquois et je suis toujours désireux d'en apprendre plus, soit pour pouvoir le faire moi-même, ou le demander à un "officiel" de la marque, et en tout cas afin de pouvoir toujours vérifier et maintenir ma machine en "parfait" état de fonctionnement. Car j'en ai beaucoup de soin. Je roule environ 10.000 km par an ! Merci d'avance de votre réponse, si vous voulez bien...

baillyloisirs a écrit:pourquoi voulez vous regler le TPS

je ne sais toujours pas que faire avec de réglage de TPS ...merci d'avance de vos lumières.

Tu as un affichage au tableau de bord qui te donne la position du capteur TPS

OK, mais il sert exactement à quoi ? et à quoi faire ? et surtout comment, car le texte en anglais, je comprends très mal ...c'est quoi, l'avnce à l"allumage ou autre chose ? merci ...

c'est quoi le tps svp??

un trou à l'accélération on appelle ça un anal plus

c'est que t'a bricolé ton quad avec une clutch que tu demandes?

Je demande simplement, en français, ce qu'est exactement le TPS et se référant au premier texte posté, bien vouloir me l'expliquer en français !! Je ne vois pas où je parle un language sms !!!!
Je voulais seulement comprendre l'extrait que j'ai lu et joins d'un forum québecquois. Maintenant, si personne ne le sait, je chercherai ailleurs. Merci.

Capteur de position d'ouverture de papillon sur le corp d'injection !!! Ne pas toucher, ne pas deregler !!!

CKP capteur de position de vilebrequin
IAT capteur pression atmospherique
ECM boitier electronique, appellé aussi boitier CDI

etc, etc .....

Merci beaucoup. N'empêche que le sujet, repris en tête de post, mais dont le texte est malheureusement en anglais , m'intéressait, et j'aurais aimé comprendre clairement la manipulation. Afin de pouvoir la pratiquer moi-même, le cas échéant ...Je suis conscient qu'il ne faut pas "chipoter" avec cela, mais moi, c'est comprendre d'abord ; et pouvoir faire, seulement si c'était nécessaire.

alors:
1 faire tourner le moteur puis le couper
2 & 3 passer en mode concess (il utilise un trombone, mais moi j'ai la connectique !!) pour faire simple, tu prends une goupille fendue et tu ponte le fil noir/blanc au fil noir/marron (ou blanc/rouge, ça depend) sur la connectique seule qui est sous la selle.
4 tu mets le contact et là, au tableau de bord tu es en mode concess... tu à un affichage >C00 et à gauche une petit barre horisontal>.... celle ci t'informe du positionement du capteur <tps <...

-C00 = OK

_C00 = OK, mais resistance basse

_
C00 = OK, mais resistance haute


Dans le deuxieme paragraphe, il t'informe du mode operatoire pour le reglage...

Desserer doucement les deux vis du capteur (il se trouve sur le corp d'injection), c'est pour cela qu'il faut retirer le cache lateral gauche.
L'information au tableau de bord est corrigé toutes les 4 à 5 secondes...
Positionne le capteur et controle au tableau de bord si tu est oK ...

Pour info: si tu te plantes et perts les reglages, il te faudra un testeur (vulgairement appelé ohmetre) et les valeurs de resistance en ouverture et fermeture du constructeur.... et le boitier SDS pour controler et annuler les defauts enregistrés....

je me repete peut etre, mais ça fait partie des chose qu'il ne faut pas toucher !!!! et laisser ça à des gens qui maitrise le sujet !

J'ai simplifié volontairement le MOP, ça te donnera les infos necessaires

Un grand merci à Terry Wood !!! Je comprends bien et je ne le ferai pas ... et si c'était nécessaire, j'irai chez un "pro" !.... merci encore d'avoir pris la peine de me répondre et expliquer.