Le Journal Du Quad

Que vaut la bête point fort faible
facilité d'entretien
fiabilité

je possède un 450 grizzly = 450 kodiak IRS
donc pour les points forts :
- ne chauffe pas : même lorsque le radiateur est plein de boue
- etanche (jamais changé un fusible, et pourtant, je nettoie la boite à fusible et la batterie à grande eau)
- demande peu d'entretien : graissage toutes les 300h, vidange tous les 2400kms/150h, plaquettes de frein en fonction de l'utilisation (environ 75h dans mon cas)
- passe presque aussi bien qu'un 700 grizzly (un coup c'est l'un qui passe le mieux, un coup c'est l'autre), même si le 700 à 5cm de garde au sol de plus

points faible :
- moteur qui gueule au dessus de 60-70km/h (vitesse de pointe = 90)
- marche arrière + longue que la marche avant longue (en gros, on doit pouvoir dépasser les 90 en marche arrière : j'ai jamais testé, déjà à 40, il faut arriver à maintenir le cap...) => génant lorsque qu'on recule avec une remorque de bois (abime la courroie + vario)
- plastique des marche pied/garde-boue en forme de pointe vers l'avant (lorsqu'on rase une bordure, on arrache la fameuse pointe)
- selle assez courte : il faut prévoir une assise sur la porte bagage arrière pour prendre un passager (cousin, caisse + siège ou autre)


pour le 450 kodiak arbre rigide : le balancier/bras arrière a tendance à se rompre si on fait du cross avec le quad


sinon question fiabilité : je n'ai eu qu'une seule panne en 4700kms. Ma boite de vitesse bloquée en grande : pignon grippé (passé en garantie, le quad avait moins de 5 mois).
à priori, pièce défectueuse car c'est du jamais vu sur ce quad (à ma connaissance)

pour info : 90% de chemin/boue et 10% de route (le quad n'est pas ménagé)
ex : ce week-end = telethon = une rando de 70kms le matin + 1 nocturne de 130kms avec un passage à gué qui a nécessité que je vidange mon vario (juste un bouchon à enlever)
10h de quad sur la journée (dont un "tankage" avec le 700 grizzly pour le fun)

+1 j'ai un 450 kodiak de 2006 (roues indépendantes avant/arrière) il a 9700 kms et tout d'origine , fonctionne a merveille , étanche , manque quelques chevaux a mon gout (26 ) mais passe partout (blocage différentiel) . Reste le défaut des yam , il est instable en dévers et je vais probablement faire la même modif que sur le bruin que j'avais , c'est a dire inverser le carrosage avant (le mettre en "gordini" plutôt qu'en V ) la différence est saisissante . Il faut rallonger légérement les triangle avants (je dois juste vérifier que les cardans travaillent toujours dans de bonnes conditions ) A+

impécable
merci

autre petite question savez vous combien en moyenne il consomme et si le grizzli à un carburateur
merci

j'ai fait en gros la conso au début que je l'avais et cela fait 12/13 l en rando . Le week end dernier dans la neige , ça moulinais dur pour avancer a quelques km/h , j'ai du monter a 20 . Mais on fait beaucoup moins de kilometre dans la matinée ..... Je pense que quelqun qui fait que du roulant a 50 km/h doit pouvoir descendre a 10 l mais si on s'amuse faut tabler sur 12/14 . A+

LOLO50 a écrit:autre petite question savez vous combien en moyenne il consomme et si le grizzli à un carburateur
merci

carbu sur le 421cm3

consommation : extremes entre 9 et 13L => moyenne environ 11L (sur 5000kms, tous les pleins effectués avec un bidon gradué)

impécable les amis

c'est une trés bonne machine en effet, tu peux y aller tranquille.
le devers est pas son point fort c'est vrai mais y'a de la marge et en trial lent, il est bien au dessus du lot des américanos-canadiens

bonjour
je recherche le manuel est ce que quelqu'un la
merci

LOLO50 a écrit:bonjour
je recherche le manuel est ce que quelqu'un la
merci

j'ai : je t'ai envoyé un mp

Quend a écrit:Je viens de trouver celle du 400 KODIAK, je ne connais pas la différence. (Que personne ne me dise 50 cm3 ).

T'interresses-t-elle

34cm3
=> pas de blocage sur le pont avant du kodiak 400
=> refroidissement par air ?