Le Journal Du Quad

voila tout le monde la remorque que je tracte sur mon terrain ,je précise,et en aucun cas sur voie publique .je fais les voyages à la carriere avce ma voiture puis je me deplace (sur mon terrain ) avec le quad.
a faible allure en 4x4

dural a écrit:filonQuad = malot ? je parle à qui ?

en gros tu nous parles toujours de législation et de code de la route voire de permis de conduire : ce qui n'est pas l'objet de la question initiale.
ensuite, tu ne m'a toujours pas dit les risques que j'encourais à faire ce que je fais avec mon quad (j'attends toujours)
finalement, j'estime avoir était assez clair et précis sur l'utilisation du quad avec une remorque chargée pour qu'un débutant ne prennent pas de risques.


"tu peux lui mettre la tonne" = tu peux tirer 1 tonne = tu peux mettre une remorque pesant 1 tonne avec son contenu derrière

il n'y a pas de PTAC ou PV ou quoi que ce soit la-dedans (ni de permis)
si je conduis un tracteur dans les champs sans permis E(C), je suis un criminel ??? (alors beaucoup d'agri le sont)

pour mon véhicule automobile, je ne vois ce qu'il vient faire la dedans... (il peut tracter 1150kgs freiné dixit le constructeur, 1200kgs dixit la loi, et ce, sans permi eb)

je ne vois pas dans ce que je dis quoique ce soi de litigieux (vis à vis de la loi donc)

PS : un tracteur tracte 4x son poids, un poids lourd 5x et ce, même sur la route. bon d'accord, ils ont des freins sur la remorque. mais crois-tu sincèrement que le danger soit moindre qu'avec un quad sur terrain privée à faible allure ?

PS2: tu n'as toujours pas répondu à mes interrogations (un "cela se passe de commentaires" ne m'aide pas beaucoup)
PS3: tu as juste essayer de m'expliquer quelques points du code de la route que tu ne maitrises pas (nécessité du permis eb)
PS4: je me suis permis de te tutoyer, mais si c'est important pour toi, je peux "vous" vouvoyer

très cordialement aussi, mais sans regrets puisque j'espère n'avoir blessé personne, et je ne fais que donner mon avis en m'appuyant sur des faits réels et en argumentant mon opinion

PPS : promis, j'essaie de penser à la doc kymco ce week-end, mais il faudra attendre lundi car je n'ai pas accès à internet le week-end

Bonjour moi c'est filonquad.!!!

Le mieux je pense c'est que tu parles plus car tous les conseils des gens sérieux et responsale tu ne les comprends pas! ou tu le fait exprés? Sinon c'est grave !
Tes questions ne se posent même pas!..
Certains t'on déja répondu : le bon sens ! j'ajouterai l'éducation, être objectif et responsable ce que tu ne semble pas être par rapport a tes propos...
Permet moi de te dire qu'une rmorque prévue pour 750 kg maxi ne l'est pas pour plus en toute sécurité, l'essieu ou les essieux double cassent se ne sont que des morceaux de tube creux dans ce cas les roues passent sous la remorque ( expérience vaicue chez un voisin il avait mis une tonne et des brouettes...
Ensuite il y a la sécuritée le poids trop important même une tonne derriere un quad de 300 KG c'est de la folie...
De plus celui-ci est prévu pour tracter en toute sécurité 150 kg même si l'on peut avoir une marge le maxi pour la machine et la sécurité est loin d'être Une tonne. On peut comprendre pourquoi sans poser de questions explicativent...
ensuite la charge verticale maxi prévue sur le crochet etant trés limitée et on peut comprendre pourquoi aussi: pour la resistance de la machine et la sécuritée une fois de plus, faut faire un dessin?
16 kg sur un crochet ou prés de 800 KG on peut imaginer tout de même! et ça sur un essieu arriere d'une machine de 300kg qui vas tracter en plus une tonne... Pas besoin de direction assistée...
Ensuite il y a il est vrai comme te l'as dit malot le code de la route : Le code de la route n'est pas la comme répressif mais comme un organisme serieux et competents qui prévoit des usages en toute sécuitée...
Pourquoi le code de la route prévoit des normes poids tractable poids de véhicule nécessaire, permis ? Uniquement pour des normes de sécuritée , pour eviter des accidents. et des dommages.
Je pense que cet organisme est serieux et compétent celui-ci sans aucun doute évite des accidents a des incontients qui font n'importe quoi !
Pourquoi parler de code de la route sur des activitées privées sur un terrains privé: Tout simplement pour prendre des références sérieuses par raport a des données relevant d'un farfelu incompétent dangereux !
(1 tonne dans une remorque prévue pour une charge inférieure a 500kg tracté par un engin de 300kg prévu pour tracté une charge de 150 kg sur terrain privé.) sachant tout de même que l'on peut essayer de mettre un peut plus de 150 kg sans aucun doute, mais en prenant d'extrêmes précautions, sans jamais dépasser le double ... Mieux vaut effectuer un deuxieme voyage.
Voici ma réponse qui ne concernera que quelques farfelu un peu félé qui ne comprennent rien et qui mette la vie des autres en danger!
Trés peu de personnes finalement.
Ce sera ma dernière réponse car celle-ci n'était même pas nécessaire... Les gens responsables comprendronds pourquoi aisement...

Je ne te perçois pas comme un quadeur!
Salut

Pardon j'oublié : Kymco ne commercialise pas de pompe pour les traitement pesant 500KG et tout y quanti alors oublie vite tu as vu sa sur une publicitée de vendeur de ce genre de machine inadaptée pour ton quad a coup sur!
Sinon Kymco mettrait une croix rouge dessus OK ? Va savoir pourquoi encore, surement pour la sécurité encore NON?
Bonsoir tout de même et arrête de conseiller aux autres de prendres des risques inconsidérés.
MERCI POUR EUX

Salut, la majorité des quads 500cc utilitaire tractent sans problèmes des charges d'environ 500Kg et sont conçus pour cela, le MXU 500 en fait partie. Apres au Pilote d'avoir une tete et a lui de ne pas s aventurer dans des pentes a fort pourcentage et ou sur du terrain meuble.
Mais un quad de 500c déplace une charge de 500kg en toute sécurité faut arreter les délires.

Pour Mr Filonquad rassure moi tu roule avec un quad homo 100% d'origine que dans des endroits autorisé....?

filonquad a écrit:Je m'excuse mais je ne voit pas pourquoi des membres qui se disent responsable de ce journal laisse dire des chôses pareilles.

Peut être bien parce quelles reflètent la réalité, non ?

Perso, m'étant servi du quad au bois, pour débarder et sortir le bois façonné, j'avoue humblement que ma remorque ressemblait fort à celle que malot nous met en photo.

Pas sur la route, ou dans une pente, c'est certain, mais le quad est un engin utilitaire avant d'être une machine de loisirs.

Bon au final personne ne sait rien et tout à la fois

Je m'attendais, en ouvrant ce post, à apprendre combien un MXU500 peut tirer, sur le plat, sur terrain privé, dans des conditions optimales.
Arriver à ce niveau (mon post ) je n'en sais pas plus. Dommage pour celui qui a ouvert le bal.

Depuis, il a dû s'acheter (s'il en a les moyens ) un modèle d'une autre marque qui a déjà montré ses preuves.

Je ne parlerais pas de permis ( perso, le E(b), je l'ai en poche et ce n'est pas pour ça que je tirerais un jour une remorque de PTC = 1T - révisez vos codes de la route pour la définition du PTC d'un véhicule - derrière un quad... si j'en ai un un jour ) et ce n'était pas le sujet non plus. Pourquoi parce qu'on ne parle de permis que dès lors que l'on pose une roue sur la voie publique... et le sujet ne trétait pas d'un problème sur voie publique

Pour reprendre le dernier post de filonquad, oui, c'est possible de casser un essieu en dépassant la charge "admissible" (et ça parait tout à fait normal ), mais tout dépend de la vitesse à laquelle ce déplace la remorque.
Avec la vitesse et les défauts de la route des accélérations sont engendréesqui agiront sur les masses en mouvement, créant ainsi des sur-charges qui, elles, détruiront effectivement ton essieu. EN situation statique tu peux mettre 1T5 sur ton même essieu sans qu'il ne rompe. En revanche, je pense qu'il soit possible également de détruire cet essieu avec 300kg dans une remorque mais en la faisant rouler derrière une F1 ...

On me prendra pour un "con", mais en ce qui concerne la résistance d'un essieu, excusez-moi du peu, mais je suis ingénieur mécanique, je travaille en recherche et développement pièces et structures, je dimensionne par RdM (Résistance des matériaux) mes conceptions régulièrement, et dans ce domaine j'ai suffisemment d'expérience pour savoir de quoi je parle. Perso, en statique, j'ai mis 1T dans une remorque de PTC 499kg et pesant à vide 300kg (essieu de 750kg). Ma remorque est toujours debout et on ne voit (même pour un oeil averti et/ou expert) un quelconque signe d'afaiblissement ni de déformation.

Pour revenir à nos moutons (ou plutôt nos remorques), on s'en fout royalement de savoir si la remorque prise en photo tiendra une tonne ou non.

Reste toujours UNE, pour ne pas dire LA question: COMBIEN PEUT TIRER UN MXU500 sur terrain privé en conditions optimales

Tout le reste, tout comme ce que je viens d'écrire, n'est que bla-bla et préchi-précha sans intérêt

Merci à celui (ou celle, bien que ces dames soient assez rares à poster) qui donnera l'information

me revoilà : j'ai trouvé la doc kymco dont je parlais (c'est un pdf téléchargé sur le site de kymco en 2007)

on y retrouve les caractéristiques techniques ainsi que l'image avec le fameux pulvérisateur. (kymco parle même de percheron, vous avez déjà vu un percheron limité à 150kgs de charge roulante ?)

à vue de nez, la cuve du pulvé fait bien 250-300L, vous rajoutez le poids du chassis, de la motopompe, du bidon de rinçage, des rampes alu et de la cuve vide, et je pense qu'on est pas loin, voire au-delà de 500kgs

donc la charge maxi tractable par le kymco 500 est de 454kgs
(bien entendu, le 150kgs prôné par filonquad/malot n'est que le fruit du code de la route = 1/2 masse à vide du quad, il ne s'agit donc que du piods légalement tractable sur voie publique si la carte grise est bien remplie))

donc si je reprends les termes de filonquad "sans dépasser le double" : on se rapproche de la tonne que j'annonçais précedemment. (le tout étant bien sûr d'être cohérent avec le type de terrain et la vitesse)

pour la resistance des remorques et de leurs essieux, ce n'est pas le sujet du débat. mais sache quand même qu'une remorque homologuée 500kgs doit pouvoir rouler en toute sécurité à 130km/h avec cette charge.
donc à très faible vitesse, comme l'a signalé nico_62, la surcharge ne pose pas plus de problème que ça.
ex : la remorque en photo avec mon quad a déjà été chargée de gravats : environ 2tonnes (toujours sur terrain privée, mais derrière une voiture cette fois-ci), et elle est encore entière. (2 essieux de 500kgs)
sachant que chez le vendeur, la même remorque pouvait être prise en 750kgs ou 500kgs.

enfin, j'espère que tu ne fais pas de randos avec d'autres quadeurs. car le jour où l'un de ceux-ci reste planté dans la boue, tu fais quoi ??? ah non, désolé, je ne vais pas te tirer avec mon kymco 500, ton quad pèse plus de 150kg...

finalement, pour james : tu peux donc charger ta remorque à 500kgs (remorque + charge) sans que cela ne soit préjudiciable pour ton quad.

PS : mon quad est homologué pour tirer 500kgs sur la voie publique. Est-ce raisonnable d'aller sur la route avec 500kgs dérrière soi ? la réponse est non : pour rouler en "toute sécurité", il faudrait que je reste en courte, et que je ralentisse fortement avant la moindre descente, ce qui ferait de moi un danger publique. de plus, le quad n'a pas le système de freinage étudié pour effectuer un freinage d'urgence, même à 40km/h. (et pourtant, c'est légal : moralité, ne pas prendre au mot tout ce qui est "légal", mais plutôt faire preuve de bon sens)

dural a écrit:enfin, j'espère que tu ne fais pas de randos avec d'autres quadeurs. car le jour où l'un de ceux-ci reste planté dans la boue, tu fais quoi ??? ah non, désolé, je ne vais pas te tirer avec mon kymco 500, ton quad pèse plus de 150kg...

Le pdf (mais qui n'est que commercial et la photo est "une suggestion de présentation" et "non contractuelle") mais surtout cette phrase, remettent les choses à leur place

Un quad de plus de 300 kg tanké dans la boue doit bien faire 500/600 au bas mot.

Quend a écrit:Un quad de plus de 300 kg tanké dans la boue doit bien faire 500/600 au bas mot.

bien sûr, je n'ai pas évoqué le fait que l'on tire aussi les voitures/camionettes enlisés dans les patures à la fin de la rando... (esprit quadeur que certains ne connaissent pas)
ex : fourdrain 2006
ex2 : dernière rando chez moi, j'ai tiré avec le quad un fourgon de type master "planté" avec un tgb 525 et un kymco150 à l'intérieur...
je pense que ça fait plus de 500kg, mais bizarrement, à aucun moment je ne me suis senti en danger... sûrement parce que je suis un inconscient

PS: oui je sais, je suis taquin mais ils le méritent quand même

donc la charge maxi tractable par le kymco 500 est de 454kgs
(bien entendu, le 150kgs prôné par filonquad/malot n'est que le fruit du code de la route = 1/2 masse à vide du quad, il ne s'agit donc que du piods légalement tractable sur voie publique si la carte grise est bien remplie))

donc si je reprends les termes de filonquad "sans dépasser le double" : on se rapproche de la tonne que j'annonçais précedemment. (le tout étant bien sûr d'être cohérent avec le type de terrain et la vitesse)


QUE NENI


Extrait du livet d’entretient KYMCO 500 MXU

Traino
Questo veicolo è predisposto per l'utilizzo di un gancio traino (1) posizionato sull'asse posteriore del veicolo.
Per l'utilizzo è necessario seguire le indicazioni del costruttore del rimorchio.
Massimo carico trainabile: 150 kg
Massimo carico verticale sul gancio traino: 16 kg
Attenzione
Il Codice della Strada vieta per gli ATV il traino su strade aperte al pubblico.(1)
Predisposizione per gancio traino

TRADUCTION
Je traîne
Ce véhicule est prévu pour l'utilise d'un crochet traîne (1) posizionato sur l'asse postérieur du véhicule.
Pour je l'utilise est nécessaire de suivre les indications du constructeur de la remorque.
Le plus grand chargement trainable : 150 kg
Le plus grand chargement vertical sur le crochet je traîne : 16 kg
Attention
Le Code de la Route défend pour ATV traîne sur des routes ouvertes le public.(1)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Maximum load
Rear cargo rack: 85 kg (187 lbs)
Front cargo rack: 45 kg (100 lbs)
Trailer
Maximum capacity: 454 kg (1000 lbs)
Tongue weight: 16kg (35 lbs)

TRADUCTION
Ne dépassez jamais la limite de poids montrée.
ATV surchargé peut être instable.
Charge maximum sur porte paquet
Support arrière de cargaison : 85 kilogrammes (187 livres)
Support avant de cargaison : 45 kilogrammes (100 livres)

[b][color=red]Capacité maximum : 454 kilogrammes (1000 livres)[/color][/b]Poids de langue : 16kg (35 livres

VOILA CE QUI EST DIT OFFICIELLEMENT PAR KYMCO POUR HOMOLOGATION ET CONSEILS QUI ENGAGERAIT LEUR RESPONSA BILITE

Donc il ne s'agit pas de traction sur la voie publique car ce quad n'est pas autorisé!

Sachant néanmoins bien sur que l'on peut tracter plus de 150 kg sur voie privée si l'on prends les précautions d'usage pour les chargements.... Je pense néanmoins que la prudence se situe au maximum vers les 400 ou 5OO kg pour un chargement équilibré d'une remorque. Ensuite on peut mettre plus avec des risques plus importants que l'on peut immaginer surtout si l'on ne prends pas les précautions d'équilibre de chargement.


Pour tirer un autre quad dans la boue la question ne se pose pas car celui-ci a quatre roue, ce ne sera qu'une traction... et le quad tracté est aussi en automouvement.



Voila ce qu'il fallait retenir!



Concernant les essieux des remorques je confirme ceux-la cassent pour des remorque de moins de 750 kg a conduire sans permis et ou se tordent

Concernant les remmorque de moins de 750 kg a double essieux ceux ci sont encore plus fragiles! ce ne sont que deux essieux de 400 kg prévu pour Une charge maxi de moins de 750kg. Ces remorques ont une particularitée suplémentaire c'est quelles détruisent les pneux deux fois plus vite par la contrainte des deux essieux...

Informations a prendre au sérieux car j'ai a proximité de mon domicile deux vendeurs de remorque de tous types et de grandes marque différente, je peux donc constater les dégats aiséments.
Des essieux en tube cassés ou tordu il y en a beaucoups plus que l'on ne croi...

Je precise néanmoins que c'est avec plus d'une tonne de charge que ce genre d'avaries arrivent, mais le poids exact je ne peux vous le dire...
Pour deux raison ... a imaginer.


Cordialement et sans blaisser personne j'espère car ce n'est pas mon but.

encore sceptique ?

bon, ben du coup, j'ai été télécharger le manuel technique du kymco 500 sur leur site.

lien trouvé sur notre site de quad préféré :
http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... ht=#151700

j'ai joint une capture d'écran de la page avec les autocollants. on peut y voir la capacité de traction qui est bien de 454kg
=> merci d'arrêter de poster des informations fausses (ou faussées par la traduction) provenant de doc italienne

pour le quad tiré qui a 4 roues et qui est en automouvement, je dirais qu'il est quand même plus dur de tirer un quad dans la boue qu'une remorque sur du "roulant". (facile : une remorque sur du roulant, même si elle fait 300kgs, tu la bouges à la main, alors qu'un quad collé, tu peux te brosser, même s'il est en "automouvement")

pour la remorque aussi il ne s'agit que d'une traction => sur du plat, à faible allure, avec le chargement équilibré, tu auras par exemple toujours 16kgs sur la boule d'attelage (dans ce cas, faut prendre sa balance pour équilibrer le chargement dans la remorque)

pour les essieux de remorque : moi aussi je confirme que la mienne est la plus fragile avec 2 essieux de 500kgs, mais qu'elle a déjà supporter 2 tonnes, qu'elle supporte tout l'hiver le bois le chauffage (1200kgs ?), et qu'elle n'est pas pliée. c'est sûr, je ne dépasse pas les 6-7km/h avec par précaution (après, si certains vont sur la route et roule même à 50km/h avec une remorque en surcharge avec 1tonne à la place de 500kgs, je ne doute pas que dans certaine situations ça plie ou casse)

pour en revenir à nos moutons : le poids maxi tractable par le mxu500 (données kymco) est bien de 454kgs

dural a écrit:encore sceptique ?

bon, ben du coup, j'ai été télécharger le manuel technique du kymco 500 sur leur site.

lien trouvé sur notre site de quad préféré :
http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... ht=#151700

j'ai joint une capture d'écran de la page avec les autocollants. on peut y voir la capacité de traction qui est bien de 454kg
=> merci d'arrêter de poster des informations fausses (ou faussées par la traduction) provenant de doc italienne

pour le quad tiré qui a 4 roues et qui est en automouvement, je dirais qu'il est quand même plus dur de tirer un quad dans la boue qu'une remorque sur du "roulant". (facile : une remorque sur du roulant, même si elle fait 300kgs, tu la bouges à la main, alors qu'un quad collé, tu peux te brosser, même s'il est en "automouvement")

pour la remorque aussi il ne s'agit que d'une traction => sur du plat, à faible allure, avec le chargement équilibré, tu auras par exemple toujours 16kgs sur la boule d'attelage (dans ce cas, faut prendre sa balance pour équilibrer le chargement dans la remorque)

pour les essieux de remorque : moi aussi je confirme que la mienne est la plus fragile avec 2 essieux de 500kgs, mais qu'elle a déjà supporter 2 tonnes, qu'elle supporte tout l'hiver le bois le chauffage (1200kgs ?), et qu'elle n'est pas pliée. c'est sûr, je ne dépasse pas les 6-7km/h avec par précaution (après, si certains vont sur la route et roule même à 50km/h avec une remorque en surcharge avec 1tonne à la place de 500kgs, je ne doute pas que dans certaine situations ça plie ou casse)

pour en revenir à nos moutons : le poids maxi tractable par le mxu500 (données kymco) est bien de 454kgs

ET oui il ni en avait qu'un qui n'avait pas compris que 454 KG c'est le quad 304kg et une charge de 150 KG cela fait bien 454 KG (s)
MERCI

vu qu'il faut écrire en gros et en gras

maximum towing capacity = capacité maximum de remorquage

pour les incrédules http://fr.babelfish.yahoo.com/translate_txt


chez moi, le remorquage, c'est UNIQUEMENT ce qu'il y a derrière le véhicule tracteur...

Donc, même si je ne veux tenir avec personne, là, je dis " 1-0 pour DURAL"

pour les essieux de remorque : moi aussi je confirme que la mienne est la plus fragile avec 2 essieux de 500kgs, mais qu'elle a déjà supporter 2 tonnes, qu'elle supporte tout l'hiver le bois le chauffage (1200kgs ?), et qu'elle n'est pas pliée. c'est sûr, je ne dépasse pas les 6-7km/h avec par précaution (après, si certains vont sur la route et roule même à 50km/h avec une remorque en surcharge avec 1tonne à la place de 500kgs, je ne doute pas que dans certaine situations ça plie ou casse)

Hé oui et en plus c'est les plus grand plateau qui casse !!!car plus la remorque est grande et plus elle pêse donc la charge admissible est plus petite !!!
Car il faut soustraire le poids de la remorque au 749 KG !!!

Si vous charger des caillous ou du sable ou du bois en pyramide dans une remorque de 170 cm de long cela n'aura pas le même résultat que si vous charger une remorque de 250 CM de long pourtant l'essieu ou les essieux seront les même ( Poids total en charge maxi moins de (750 KG)
Si en plus vous roulez a 80 km/ H et paseez dans des nids de poule vous constaterez les résultats....
C'est déja expliqué...
Bonne continuation
et merci pour les photos non contractuelle !!!
Pub destiné au inocents la fameuse pompe ?