Le Journal Du Quad

bonsoir a tous et bonne année
voila ,j'ai un problème sur mon 300 4*4
le ralentie ne tien plus ,mon quad cale !
j'ai nettoyé le carbu ,vérifier le circuit d'essence ,tout et ok ,mais malgré sa ,mon quad cale au ralenti !
si j'augmente le ralenti ,je ne peu plus passer les vitesses
d'où peu venir le problème ??
merci de vos réponses

Salut bé écoute je ne sais pas non plus car j'ai ce soucis sur mon Linhaï 260 de 2003. Une fois le moteur "chaud" la ralenti ne tient pas non plus et au bout d'un moment il cale sans raison majeur

Je me suis dis, "il est froid, donc certainement logique qu'il cale", mais après avoir roulé pendant un pti moment, lorsque je me trouve à l'arrêt, rebelote, il cale

J'ai donc augmenté le ralenti mais celà ne vient pas de là car le soucis reste parfois le même, et oui ça change comme le temps
Bref je me trouve un peu coincé comme toi et ça me fait peine de tout démonter pour être au même résultat surtout

J'ai laissé la ralenti monté et je verrai bien, si tu as trouvé solution, réponse tu me donneras, merci à toi

toujours pas de solution !!
a quoi sert le vase vide sur le coté droit du quad ??

Bonjour"game64".
Si tu suis son circuit,tu t'apercevras que ce filtre à air fait parti du systéme de dépollution pour que le moteur passe à la norme Euro2.C'est l'alimentation en air frais au niveau de la soupape d'échappement qui permet et aide à l'oxydation ou brulage des gaz d'échappement imbrulés.C'est le repére 26 sur la figure.Ceci est commandé par la petite vanne située entre ce filtre et la culasse.,qui elle même est commandée par dépression.
Il est évident que s'il y a fuite sur ce circuit tu auras des problémes de ralenti.
Au même titre que si le raccord souple entre le moteur et le carburateur,ainsi que le tuyau de dépression qui commande la pompe à carburant sont fissurés ou percés tu auras également des problémes avec le ralenti.
Ton souci avec le ralenti vient peut-être des circuits de dépression...
Surtout ne pas supprimer ce systéme,le moteur n'est plus prévu pour fonctionner sans.
Claude

Merci Claude pour ces infos très pratiques même si je ne suis pas directement concerné mais je veillerai à ça sur mon engin

salut
pour le probleme de ralenti,
1/ quand il est chaud,tiens t,il mieux le ralenti , si c,est le cas ,il faut ce
pencher du coté du starter auto, sinon si meme a chaud ,il tien pas mieux
le ralenti: filtre a air , reglage de la carburation, segmentation fatigué
BON COURAGE

bonsoir
merci pour vos renseignements ,mais je n'arrive toujours pas a tenir mon ralenti !!
ou se situe le starter auto ??que faut il y faire pour son entretient ?
a chaud comme a froid ,il cale au ralenti !!
merci

bonjour
me voila a nouveau en panne !!
en accélérant a fond ,le quad ne monte plus qu'a 35 km heure au lieu de 80 avant !!
de quoi peu venir la panne ?

Je pense que là il y a tout simplement une autre panne que le ralentie moteur mais je n'arriverai pas à te dire d'ou celà vient

Bonjour"game64".
J'espére tout simplement pour toi que tu n'es pas en courte???
Est-ce que ton quad prend vraiment ses tours?maxi 7500tr/mn.
As-tu un moyen de controler le régime moteur sur ton quad?
Claude

salut guillon
non ,je ne suis pas en courte !
mon quad semble prendre ses tours ,mais aucun moyen de vérifier le régime moteur
je pense que mon problème viens de la pompe a droite du quad ??entre le vase blanc et la soupape d'échappement ....
c'est surement de la que me viens mon problème de ralenti aussi ,et depuis que j'ai démonté cette pièce ,mon quad "n'avance" plus!!!!!!!!!!
help !!!

Bonsoir"game64".
Si tu as démonté la vanne de régulation d"admission d'air sur le circuit de dépolution:forcément problémes.
1)soit tu vires le systéme,mais il faut boucher l'arrivée d'air à la culasse et boucher la sortie dépression vers le carburateur qui alimentait la vanne.
Si non=problémes de carburation et de puissance.
Il faut également reprendre le réglage de richesse du carburateur.
2)sois tu gardes le sytéme au complet,en état de fonctionner et tu restes aux normes euro2.
Sur ce moteur il n'y a aucune perte de puissance,il donne en permanence son maximum...
Pour ma part je surveille,mais n'ai jamais eu à intervenir et mon HY300 démarre et tient le ralenti par tous les temps.
Cela ne regarde que moi:je ne vois pas ce que les gens veulent faire à tripoter ce syteme.Les américains utilisent ce systéme sur leurs gros moteurs depuis plus de 30 ans,chez Yamaha depuis plus de 15 ans,pareil chez Honda,dans la moto-culture etc... je passe le nombre d'utilisateurs de ce systéme simple et fiable.
Si tu veux installer un compte tours/horamétre j'ai fait un post sur le forum...
Claude

merci grillon pour tes infos précieuses
quelles sont les conséquences de supprimer le système de dépollution ( hormis ne plus respecter cette normes euro2 ) ??
aucun effet secondaire ??
pour la richesse du carbu ,il pétarade un peu au ralenti ,donc trop riche certainement donc serrer ou desserrer la vis ??
encore merci !
ps :mon quad monte a nouveau a 70 km ,mais tjr mes problèmes d'allumage et ralentie

salut
si pb carbu
-regarde si la membrane du boisseau,système de dépression
est bien placé ou coupée.
-pour le système anti pollution ,moi je l'avais viré sur mes 2 quads d'avant
tu gagnes rien ,juste de la place,et si controle technique arrive ,vaut mieux l'avoir,ce systeme aspire de l'air pour quelle se mélange au gaz
d'échappement.
-autrement regarde un peu vers ta bobine haute tension si tu n'as pas des pb d'allumage.
-pour info la pompe de reprise (à essence),tu peux la virer ,cela n'a pas d'incidence (gain de place)mais il faut boucher le tube d'aspi sur la pipe d'admision.

a+

Pitié ne parler pas du CT aux quads