Le Journal Du Quad

Bonjour,
j'ai le joint SPI de la sortie du boîtier de couplage qui fuit sur mon Out 400.
Quelqu'un à t-il déjà changer ce joint

J'aimerai savoir ce qu'il faut déposer pour arriver à sortir ce joint.
A première vue, ce n'est pas évident.
Pëut-être tout le pont avant pour arriver à déboîter l'arbre, mais ce n'est qu'une hytpothèse.

Si vous avez la réponse

Euh, oui, il faut décaler tout le pont av pour sortir l'arbre.

Ben ça promet un paquet d'heures à passer dessus.

Heureusement que la météo est propice en cette saison pour rester aux abris

avant de tout démonter je t'ai copié une explication pour réparer un joint spy de sortie de boite sur un 400 out;

voila je vais vous donner une astuce au cas ou vos joints spy se mettent a suinter:

ex: joint spy sortie boite (celui qui suinte souvent)
*prendre un jeu de cales de précision
*choisir la lame de 6 centièmes
*la tremper dans un peu d'huile moteur "propre!!!"la faire glisser entre le cardan et le joint jusqu'à ce qu'elle vienne en buté. essayez de lui donner une légère forme incurvé afin de ne pas abîmer"couper" le joint!!! de toute façon il faut y aller en douceur !!!!!!!!!!!!
ensuite lui faire faire le tour en faisant des dents de scie " je sors légèrement et je rentre en tournant et sans la retirer complètement" oui je sais a quoi tu pense mon salaud loooooooooooooooool
bref tout les quarts de tour, essuyer et remettre un peu d'huile sur la lames, et enfin refaire un tour complet sans arrêter....
retirer la lame et voila le tour est jouer, dans bcps de cas votre spy sera sauvé et a nouveau étanche

voila donc à toi de voir si ca marche ou pas, en tou cas ca peut t'éviter de tout démonter;
bon courage à toi

De toute manière je ne risque rien à essayer.
Mais c'est bizarre que le fait de distendre les lèvres du joint lui redonne une jeunesse. Après tout pourquoi pas.
Mais je veux être sûr d'avoir un joint neuf sous la main et le temps de m'y mettre avant de tenter le coup. Car je ne tiens pas à immobiliser mon quad au cas où ça foirerai.

Merci pour l'astuce

bas écoutes celui qui l'a fait ça a marché pour lui, j'espère que ca marchera pour toi aussi.
tiens nous au courant
bon courage

ce n'est pas le fait de detendreles levres du jointqui le rend a nouveau etanche, enfin si l'on peut parler d'etancheiter daans le cas d'un joint spy, c'est surtout que apres plusieur lavage au "karcher", et etre passer dans des bourbier, la terre s'accumule entre l'axe et le joint, et le fait de passer une cale fine et huiler ,retire la terre et les gravillon qui ecarter le joint et le faisait suinter.

jp77 a écrit:ce n'est pas le fait de detendreles levres du jointqui le rend a nouveau etanche, enfin si l'on peut parler d'etancheiter daans le cas d'un joint spy, c'est surtout que apres plusieur lavage au "karcher", et etre passer dans des bourbier, la terre s'accumule entre l'axe et le joint, et le fait de passer une cale fine et huiler ,retire la terre et les gravillon qui ecarter le joint et le faisait suinter.

exact..... moi je prenais une petite cale en bois sur mon 1er out. mais sa dure pas et vos mieux le laisser perdre une goutte de temps en temps ( car c est gras mais y a pas grand chose qui sort) car si tu blesse la levre c est plus chiant.


attention mon nouveau y avait trop d huile dans le pont avant (rempli par le soufflet???) lorsque j ai ouvert l orifice de remplisage, presque un demi verre a moutarde est sortie avant d arrivé au niveau du trou.
et depuis il fuit plus.

Mais c'est pas une goutte de temps en temps, c'est une grosse tache d'huile sous le quad dans le garage à chaque sortie.

Après nettoyage du joint au chiffon. La goutte se forme après un essai sur 500 m.
Ce qui fait que je pense que JP77 à raison, surtout que c'est arrivé brutalement, et après une sortie avec des chemins sableux et gorgés d'eau.

Bon je vais essayé la méthode de la cale. J'en ai une qui va bien aller, un petit coup de toile émeri fine sur les arètes, histoire qu'elle ne soit pas coupante et je le fait dès que possible.

quinquadeur a écrit:Bonjour,
j'ai le joint SPI de la sortie du boîtier de couplage qui fuit sur mon Out 400.
Quelqu'un à t-il déjà changer ce joint

J'aimerai savoir ce qu'il faut déposer pour arriver à sortir ce joint.
A première vue, ce n'est pas évident.
Pëut-être tout le pont avant pour arriver à déboîter l'arbre, mais ce n'est qu'une hytpothèse.

Si vous avez la réponse

salut
c'est pris en garantie,si c'est ton cas
le mieux a fuit aprés 300 bornes,pb connu chez Brp
cela a été fait a chécy
a+

Oui mais j'ai 5000 km et c'est un 2006. Déjà

Bon j'ai essayé la méthode de la cale.
De plus je me suis aperçu que le joint était légèrement de travers. Il n'était pas enfoncé complètement d'un coté.
Je l'ai donc remis bien à raz du bord.

Un petit essai de quelques kilomètres. Et la goutte d'huile apparait à nouveau.

Bon je vais attendre avant de changer ce joint.
C'est peut-être l'huile qui est prisonnière entre les 2 lèvres du joint qui continue de couler.

A suivre ... je vous tiendrai au courant.

ok bon courrage
si tu as l'occasion fait nous un ptit poste sur la depose de l'ensemble.
j'ai mois aussi 5000km

bigcat a écrit:avant de tout démonter je t'ai copié une explication pour réparer un joint spy de sortie de boite sur un 400 out;

voila je vais vous donner une astuce au cas ou vos joints spy se mettent a suinter:

ex: joint spy sortie boite (celui qui suinte souvent)
*prendre un jeu de cales de précision
*choisir la lame de 6 centièmes
*la tremper dans un peu d'huile moteur "propre!!!"la faire glisser entre le cardan et le joint jusqu'à ce qu'elle vienne en buté. essayez de lui donner une légère forme incurvé afin de ne pas abîmer"couper" le joint!!! de toute façon il faut y aller en douceur !!!!!!!!!!!!
ensuite lui faire faire le tour en faisant des dents de scie " je sors légèrement et je rentre en tournant et sans la retirer complètement" oui je sais a quoi tu pense mon salaud loooooooooooooooool
bref tout les quarts de tour, essuyer et remettre un peu d'huile sur la lames, et enfin refaire un tour complet sans arrêter....
retirer la lame et voila le tour est jouer, dans bcps de cas votre spy sera sauvé et a nouveau étanche

voila donc à toi de voir si ca marche ou pas, en tou cas ca peut t'éviter de tout démonter;
bon courage à toi

quinquadeur a écrit:Bon j'ai essayé la méthode de la cale.
De plus je me suis aperçu que le joint était légèrement de travers. Il n'était pas enfoncé complètement d'un coté.
Je l'ai donc remis bien à raz du bord.

Un petit essai de quelques kilomètres. Et la goutte d'huile apparait à nouveau.

Bon je vais attendre avant de changer ce joint.
C'est peut-être l'huile qui est prisonnière entre les 2 lèvres du joint qui continue de couler.

A suivre ... je vous tiendrai au courant.

Après 80 km je peux dire que cela ne fuit plus du tout.
J'ai aussi fait la vidange.

Merci Bigcat, pour ce coup là tu m'as fait éviter un démontage inutile.

A +

quinquadeur a écrit:

bigcat a écrit:avant de tout démonter je t'ai copié une explication pour réparer un joint spy de sortie de boite sur un 400 out;

voila je vais vous donner une astuce au cas ou vos joints spy se mettent a suinter:

ex: joint spy sortie boite (celui qui suinte souvent)
*prendre un jeu de cales de précision
*choisir la lame de 6 centièmes
*la tremper dans un peu d'huile moteur "propre!!!"la faire glisser entre le cardan et le joint jusqu'à ce qu'elle vienne en buté. essayez de lui donner une légère forme incurvé afin de ne pas abîmer"couper" le joint!!! de toute façon il faut y aller en douceur !!!!!!!!!!!!
ensuite lui faire faire le tour en faisant des dents de scie " je sors légèrement et je rentre en tournant et sans la retirer complètement" oui je sais a quoi tu pense mon salaud loooooooooooooooool
bref tout les quarts de tour, essuyer et remettre un peu d'huile sur la lames, et enfin refaire un tour complet sans arrêter....
retirer la lame et voila le tour est jouer, dans bcps de cas votre spy sera sauvé et a nouveau étanche

voila donc à toi de voir si ca marche ou pas, en tou cas ca peut t'éviter de tout démonter;
bon courage à toi

quinquadeur a écrit:Bon j'ai essayé la méthode de la cale.
De plus je me suis aperçu que le joint était légèrement de travers. Il n'était pas enfoncé complètement d'un coté.
Je l'ai donc remis bien à raz du bord.

Un petit essai de quelques kilomètres. Et la goutte d'huile apparait à nouveau.

Bon je vais attendre avant de changer ce joint.
C'est peut-être l'huile qui est prisonnière entre les 2 lèvres du joint qui continue de couler.

A suivre ... je vous tiendrai au courant.

Après 80 km je peux dire que cela ne fuit plus du tout.
J'ai aussi fait la vidange.

Merci Bigcat, pour ce coup là tu m'as fait éviter un démontage inutile.

A +

pas de problème il est normal de s'entre aider sinon pas cool.
alors bon quad à toi, et peut etre a bientot sur nos chemins!