Le Journal Du Quad

ce matin j'ai remarqué une petite tache d'huile sous la kodiak ...
En regardan cela semble venir du joint spi ^d'arbre arriere côté boite (le croisillon est plein d'huile )
Je pense que pour sortir l'arbre puis le joint il faille reculer le pont arrière , quelqun peut il me confirmer l'operation ?
Merci .
C'est un 450 IRS de 2006 (roues indépendantes avant /arrière )

yeti a écrit:ce matin j'ai remarqué une petite tache d'huile sous la kodiak ...
En regardan cela semble venir du joint spi ^d'arbre arriere côté boite (le croisillon est plein d'huile )
Je pense que pour sortir l'arbre puis le joint il faille reculer le pont arrière , quelqun peut il me confirmer l'operation ?
Merci .
C'est un 450 IRS de 2006 (roues indépendantes avant /arrière )

à priori c'est un problème connu sur ce modèle (joint spy coté droit)
facile à réaliser soit même.
- démontage roue
- démontage des 2 vis qui retiennent ta fusée sur les 2 triangles
- tu tires d'un coup sec sur le cardan, il doit sortir du boitier de couple conique arrière (si tu as de la chance, sinon, laisse la fusée attachée au triangle du haut ou celui du bas, et tente de donner des accoups avec la fusée, ou encore en tapotant sur celle-ci vers l'extérieur avec un maillet)
- retirer l'ancien joint (en faisant une pesée avec un tournevis, ou sinon, enfoncer 2-3 vis à bois dedans avec une perceuse pour faciliter l'extraction)
- mettre le nouveau (bien le pousser à fond avec un chasse-goupille ou autre)
- réemmancher le cardan
- etc

si tu as besoin du manuel d'atelier => envoie moi un mp

ok mais ce n'est pas celui là .
C'est sur l'arbre de transmaission entre boite et "pont" arrière , côté boite .Je t'envoie un MP pour le manuel . Merci ;

suite à ton mp, voici la méthode pour faciliter l'accès au graisseur du croisillon avant :
- dévisser la vis de devant du boitier de diff avant
- basculer le boitier de diff vers l'avant/ou l'arrière afin de désengager l'arbre du cardan (au niveau du joint de la jonction)
- graisser
- réemmancher l'arbre
- remettre le boitier en place
(je conseille aussi d'enlever la plaque de protection ventrale)

yeti a écrit:ok mais ce n'est pas celui là .
C'est sur l'arbre de transmaission entre boite et "pont" arrière , côté boite .Je t'envoie un MP pour le manuel . Merci ;

dans ce cas voici la méthode (fait il y a 2 semaine suite à une erreur de remontage de ma part) :
- mettre le quad sur cales à l'arrière
- virer les 2 roues
- sortir les cardans (suivre la méthode expliquée dans ma première réponse)
- débrancher le tuyau de mise à l'air du boitier de couple conique
- virer la boule d'attelage
- enlever les 2 vis qui maintiennent le boitier de couple conique sur le chassis
- sortir le boitier par l'arrière (le cardan vers le moteur va se démmancher tout seul)
- avec une presse ou un etau : ouvrir le croissillon coté boitier de couple conique (il s'agit de désolidariser les 2 "U") afin qu'il n'y ait plus d'obstacle pour atteindre l'écrou central
- bloquer le "U" coté boitier dans un etau (sans serrer trop fort, c'est juste pour l'empécher de tourner lors du dévissage)
- dévisser l'écrou (pas normal) central
- virer le "U"
- extraire le joint spy (cf méthode pour celui sur le coté)
- placer le nouveau (en l'enfonçant bien au fond de la gorge
- répéter les etapes à l'envers pour le remontage

Attention, pour reemmancher l'arbre, il y a une position bien précise (ça doit rentrer tout seul et coulisser)

BON cet pares midi je regarde ça de prés et puis j'irais commander ce joint (ça m'étonnerait qu'ils l'ai en stock )
2/3 heures de boulot en perspective .....
Encore merci .

bonjour les amis petite question technique dont je ne sais répondre
un voisin m'a apporter un 450 grizzou pour le graissage des cardans
Je lui est dit pas de problème mais le soucis je n'arrive pas à graisser le croisillon AV du pont (coté moteur) il à moins de débattement que les autres.
Ma pompe à graisse standard ne passe pas (Diamètre 15 mm, trop gros.
Je lui est dit pas de problème je vais te changer le graisseur et t'en mettre un coudé à 90°. Il n'y en à pas à la concession agricole . J'ai mis 3 h pour le remonter la grosse galère
Comment faite vous pour graisser la transmission et avec quel outil
et on fait çà tous les combiens

merci
et oui, je suis resté au pieds d'un graisseur

merci

LOLO50 a écrit:bonjour les amis petite question technique dont je ne sais répondre
un voisin m'a apporter un 450 grizzou pour le graissage des cardans
Je lui est dit pas de problème mais le soucis je n'arrive pas à graisser le croisillon AV du pont (coté moteur) il à moins de débattement que les autres.
Ma pompe à graisse standard ne passe pas (Diamètre 15 mm, trop gros.
Je lui est dit pas de problème je vais te changer le graisseur et t'en mettre un coudé à 90°. Il n'y en à pas à la concession agricole . J'ai mis 3 h pour le remonter la grosse galère
Comment faite vous pour graisser la transmission et avec quel outil
et on fait çà tous les combiens

merci
et oui, je suis resté au pieds d'un graisseur

merci

regarde le 4e post de ce sujet (remonte plus haut, quoi)
j'ai déjà expliqué la manip. si ce n'est pas assez clair, n'hésite pas à demander plus d'infos (par contre, ouvre un nouveau sujet dans ce cas)

il suffit de monter une aiguille en bout de la pompe à graisse.
J'ai acheté la mienne chez Nagep à gannat (03) pour 40 euros.

C'est quoi cette aiguille , t'as une photo avant que je démonte tout ???? Merci d'avance .

Cette aiguille ressemble à celle utilisée pour gonfler les ballons.
tu la visse à la place de l'embout de la pompe,et tu peut graisser facilement
dans les endroits les plus difficiles.Je n'ai pas de photos dans l'immédiat mais demain j'en prendrai une.

Ce qui me surprends c'est comment faire rentrer la graisse dans ces graisseurs puisque c'est mis en pression . Avec une photo en situation ce doit être plus parlant pour moi , merci .

voici les photos

c'est un peu ce que j'imaginais , et tu calle cette aiguille sur la bille du graisseur et la graisse rentre sans problème .
Bon il faut que j'essaye , merci pour l'info .

exactement.l'aiguille pousse la bille et il te reste plus qu'à pomper.
Se faire aider facilite l'opération.Perso j'ai le même problème de fuite
au joint spi sur le 450 kodiak de ma femme.