Le Journal Du Quad

l'un ou l'autre l'un est + puissant et roues indépendantes

Le 450 est homolgué 2 places et possède le blocage de pont bien sympa en franchissement sport,

niveau confort, les suspensions indépendantes, ya pas photo, c'est super confortable (un pote en a un).

Il est plus rapide que le 350 aussi (85 km/h contre 75).

En taille, ils sont tout les 2 similaires (même selle).

A 2 sur le 350 (j'en ai un), t'as intéré à avir un petit cul derrière sinon elle sera sur le porte bagage...

Par contre le 350 est nettement moins fragile.

A priori tu aimes la boue, les bourbiers mais dans quelle mesure ?
Pour franchir sans trop de mal ce genre de situation il faut une bonne motricité, des suspensions independantes ( confort en plus ) et bien sur des watts. Le 450 wolverine est sympa niveau moteur mais est équipé d'un arbre. Il passe bien c'est vrai mais pas comme un grizzly qui lui a de vrais predispositions pour le franchissement.
Concernant les 350 je trouve que le moteur ne delivre aucune puissance et ce quelque soit la marque de quad automatique.
Pour info, Polaris 500 Ho, Sym 600 et a priori MXU 500 IRS dans peu de temps, tous devraient t'apporter satisfaction.

Concernant le grizzly je parlais du 550 et du 700 pas du 350.

entre le wolv 450 et le 350 grizzly :
- tous les 2 sont 3*4 (pas de blocage à l'avant)
- tous les 2 sont à arbre rigide arrière (350 IRS non distribué en france)
- le 450 sort 27cv, le 350 23cv (mais plus de patate/couple à bas régime sur le 450, forcément)
- refroidissement air pour le 350, eau pour le 450
- pneu 25 pouces sur le 350, 23 sur le wolv (mais on peut repasser en 25)
- sensiblement le même poids
- pas de gamme courte, ni sur l'un ni sur l'autre

en gros, je te conseillerais de prendre le 450 wolv pour le fun, mais si besoin de bosser avec (capacité utilitaire), prend plutot un grizzly (à partir du 450 pour avoir le blocage avant + gamme courte + IRS)

de même, pour les passages à gué et les vrais bourbiers, oriente toi directement vers les grizzly (idem, à partir du 450)

pour le duo sur les yam, un coffre arr avec assise pour le passager gomme le problème (mais ce ne sera jamais comme un vrai biplace)

effectivement je me suis trompé il n'ai pas à bras indépendant

bonsoir,prend occaz un 700 ou 660,tu ne chengera plus,tu aura ce qu il faux

PAS DE PB j'ai