Le Journal Du Quad

exactement.l'aiguille pousse la bille et il te reste plus qu'à pomper.
Se faire aider facilite l'opération.Perso j'ai le même problème de fuite
au joint spi sur le 450 kodiak de ma femme.

une astuce qui va grandement faciliter la vie ou qui va améliorer l'entretien des kodiaks irs

merci pour l'info
il faut que j'en trouve une

je savais bien qu'il y avait un truck
et vous mettez quoi comme type de graisse

merci encore

La mienne je l'ai trouvé chez NAGEP conc. bombardier à GANNAT dans l'allier
Chez yam il ne connaissait pas.Je l'ai acheté en 2006.

vous pensez qu'en concession il le font avec l'aiguille
sinon il faut absolument défaire le cardan et je me demande si il ne faut pas avancer le pont av
a faire tous les combiens selon vous
Vous pensez que Bailly a

Lors des révisions chez yam,ils ne l'ont jamais fait ; ils ne savaient même pas que cette aiguille existait.C'est le mécano de chez nagep ( conc. bombardier)qui m'a indiqué cette astuce.
Perso je graisse tout les mois,mais je fais en moyenne 5000 kms par an.

LOLO50 a écrit:vous pensez qu'en concession il le font avec l'aiguille
sinon il faut absolument défaire le cardan et je me demande si il ne faut pas avancer le pont av
a faire tous les combiens selon vous
Vous pensez que Bailly a

j'ai déjà indiqué la manip au début du post
il n'y a qu'une vis de fixation du boitier de diff avant à enlever pour pouvoir le basculer et déboiter le cardan (par contre, je crois qu'enlever la plaque de protection ventrale facilite grandement les choses)

dans tous les cas, c'est indiqué de graisser toutes les 200h. même si tu le fais toutes les 100h, ça fait quand même 1500-2000kms. soit 1 fois par an pour la majorité d'entre nous.

après, si tu fais beaucoup de kms par an, ou si tu graisses à chaque sortie, "l'investissement" dans une aiguille est réaliste.

merci merci encore effectivement je n'avais pas tout lu
tu defais les 4 vis de fixation pont av donc

j'essais de trouver une aiguille mas j'ai du mal
j'ai également trouvé un embout ordinaire mais avec un angle droit(rogné d'un coté) mais je n'arrive pas à trouvé l'importateur en france
bonne journée

Pour l'aiguille tu peux contacter Nagep quad à Gannat (Allier)
tel :04 70 90 03 86

ok merci j'attend une réponse si négatif je l'appelle

Bon je m'y suis attaqué hiers au joint spi ,, grace aux bonnes explications de Dural (merci a toi) je me suis quand gratté un peu le cuir chevelu et un peu d'aide extérieure (mon pote mécano) pour sortir les U des croisillons et puis je suis arrivé au fameux joint spi .......Ils m'ont pas donné le bon chez YAM (et le magasinier m'avit dit pas compliqué il n'y en a qu'un a cet endroit !!!!!)
Bref j'ai tout nettoyé (ça se cache bien la boue mélangée avec le gras) , j'en ai profité pour vidanger et filtre a huile , remontage pour pouvoir aller faire le couillon dans les congères de neige de chez moi .....
La bonne surprise est qu'il semblerait qu'il ne fuit plus ce joint , a vérifier .
Je vais quand retourner chez YAM récupérer le bon joint .
Si j"abuse pas Dural , mon irs pétarade parfois a la déccélération et il semble (d'aprés différents trucs que j'ai lu) que ce soit du a un réglage trop riche au carbu et que c'est réglable (vis ) ; as tu des infos la dessus ?

yeti a écrit:Bon je m'y suis attaqué hiers au joint spi ,, grace aux bonnes explications de Dural (merci a toi) je me suis quand gratté un peu le cuir chevelu et un peu d'aide extérieure (mon pote mécano) pour sortir les U des croisillons et puis je suis arrivé au fameux joint spi .......Ils m'ont pas donné le bon chez YAM (et le magasinier m'avit dit pas compliqué il n'y en a qu'un a cet endroit !!!!!)
Bref j'ai tout nettoyé (ça se cache bien la boue mélangée avec le gras) , j'en ai profité pour vidanger et filtre a huile , remontage pour pouvoir aller faire le couillon dans les congères de neige de chez moi .....
La bonne surprise est qu'il semblerait qu'il ne fuit plus ce joint , a vérifier .
Je vais quand retourner chez YAM récupérer le bon joint .
Si j"abuse pas Dural , mon irs pétarade parfois a la déccélération et il semble (d'aprés différents trucs que j'ai lu) que ce soit du a un réglage trop riche au carbu et que c'est réglable (vis ) ; as tu des infos la dessus ?

pour les pétarades, le mien le fait aussi. (en générale, lors de grosses décélérations)
par contre, je ne pense pas que ce soit préjudiciable pour le moteur, donc je n'y ai jamais regardé. je sais juste qu'il s'agit de mélange imbrulé qui passe dans le pot d'échappement et "explose".

si j'ai des infos je te le dirais .

idem pour celui de mon voisin de facon aléatoire et lors de forte décélération
ca bérouette dur