Le Journal Du Quad

Bonjour j'ai un soufflet de cardan arrière coté pont à changer sur mon 500 sportsman HO de 2005 alors j'aimerais bien avoir quelques tuyaux avant de me lancer et d'improviser
Merci a tous par avance

Lever le quad
Démonter la roue
Enlever le cache écrou
Enlever la goupille
Enlever l'écrou et les deux rondelle du moyeu
Démonter l'étrier de frein en enlevant les deux boulons le suspendre avec un élastique pour ne pas abimer les durite
Enlever l'écrou et sortir le boulon qui fixe le triangle supérieur au moyeu
Pour plus de faciliter démonter le le haut de la barre stabilisatrice
Dégager le cardant du moyeu en fessant basculer le moyeu
Découpler la transition de la boite en tirant d'un coup sec il y a un clips ( on peu mette du dégrippent et laisser aigre pour faciliter)
Enlever les colliers qui tien le soufflet avec une pince a bec
Enlever de la graisse pour voir le clips et l'écarte pour séparer l'arbre du cardans
Enfiler le soufflet neuf reclipser l'arbre
Refermer le soufflet avec la graisse puis les colliers
Reclipser la transition puis tout remonter dans l'ordre inverse

Au boulot et bonne réparation

merci nico pparament il n'y a rien de spécial ca devrais se faire facilement
J' y go

ya pas une pince spécifique pour les colliers des soufflets??
quand on retire le collier, faut pas le remplacer pour mettre un neuf?

merci de confirmer ou pas

Les collier neuf sont fourni avec le soufflet

moi j'arrive bien a les ouvrier avec un pince a bec long comme celle là

bonjour
j'ai tout démonté mais je ne trouve pas le clips dont parle nico pour désacouplé la cardan de la partie qui rentre dans la "boite" ou le pont arrière comme on veut
Nico peux tu me préciser ou il se trouve?
Par avance merci

tu est bien sur que c'est un 2005 car a partir de 2006 il faut les sortir en force les clip on changer


Je pense qu'il faut que tu démonte aussi le coté roue il doit avoir qu'un clip comme sur les photos

En relisant ton message j'ai un doute c'est le demi arbre que tu arrive pas a sortir
si c'est le cas il faut tiré fort c'est souvent rouiller essais de faire levier avec un gros tournevis
Ce clip la on ne le vois pas il est cacher une fois sorti c'est comme la photo

non le demi arbre est sorti sans aucun souci je cherchais le clips coté pont
et a force je l'ai trouvé
C'est apparemment bien monté comme le coté roue mais vu l'heure je continuerai demain
Merci pour tous ces renseignement

PS je regrette les vieux POPO avec des cardans sans soufflet mais c'est le progrès même si je vois pas ou est l'avantage bref

les anciens joints de cardans, il n'avait pas cette allure, par hazard


Ci tel est le cas, la différence est, quasiment imperceptible, mais TRES IMPORTANTE

Ces vieux joints de cardans ne sont pas homocinétiques , En clair, lorsque les arbres d'entrée et de sortie ne sont pas parallèles, la vitesse de révolution de l'arbre de sortie a une légère fluctuation (alors que la vitesse d'entrée est constrante , j'entends bien ).. il y a de petites accélérations et décélérations en permanence.

Pour exemple, la 2CV de CITROEN était équipé de ce genre de joint de cardan.. et lorsqu'on braquaità fond la direction d'un côté ou de l'autre, sans chercher à faire déraper la voiture, il est impossible de rester dans ses propres traces... c'est à cause de cette "petite" variation de vitesse

Pour le quad, c'est idem ... sans compter que cette variation de vitesse engendre des efforts supplémentaires dans la transmission d'où usure suplémentaire

Maintenant, ce sont des joints homocinétiques,.. t'as plus ces "soucis" ... mais t'en as d'autres lors du démontage








tu peux retrouver tout ce que je viens de dire sur wikipédia aussi, mais j'ai pas attendu après ça pour le savoir