Le Journal Du Quad

Si elle était plus sûre d'elle, c'est le SCRAMBLER qu'elle prendait (elle "craque" sur son look)... c'est d'ailleurs pour cela qu'elle penche sur le TRAIL-BLAZER

Remarque, ça suivrait sans problème un 800.. et pourquoi pas le 850

Mais il faut rester "sage" sur le pret.. pas plus de 300 RORO par mois

Pas les remorques articulées... au contraire... beaucoup plus chères

en remorque classique, ça s'équivaut coté tarif entre là où j'ai trouvé et remorque du nord... mais pour la répartition de la charge, une classique, c'est plus rigoureux qu'une articulée, sans compter les effets de transfert de masse de la remorque sur l'arrière de ta voiture en côtes




A moins qu'ils aient revu à la baisse dernièrement, ce ne sera pas remorque du nord, pour moi....

par curiosité : qu'est-ce qu'une remorque articulée ?

dural a écrit:par curiosité : qu'est-ce qu'une remorque articulée ?

Ce sont ces remorques, appelées également remorques directionnelles et qui ressemblent à ça

celle-là, c'est celle dont le plateau fait 5m10 X 2m03 et dont le PTC est de 3500kg.

2 POPO ne feront jamais 2700kg ou 2900kg (j'me souviens plus de la charge utile ), c'est pour ça que je prendrai le modèle en dessous


bah, pis je ne transporterai pas que des quads avec c'te bestiole.... et mes matériaux de construction Comment j'vais les chercher chez mes fournisseurs

ça fait 3 ans que j'ai pas fait un des nombreux travaux de finitions extérieures de la maison....



si ça tente du monde, il reste:
la dalle de la pergola à couler ( 20m², soit 3m3 de béton )
la pergola à fabriquer (c'est là que ça devient utile la grosse remorque, pour les palettes de parpaings et le bois de charpente)
les plots de soutènement du petit trottoir le long de la cuisine
le trottoir à réaliser avec le recouvrement de terrasse par un plancher bois
le scellement des chapeaux de murets de la descente de garage
l'enduit des murs de descente de garage
le goudronnage des allées de circulation
la barrière à l'entrée à fabriquer et poser (:? sans compter les 2 murets de soutien... heureusement que le terrain était déjà clôturé)
le terrain à retourner et à ensemencer avec du VRAI gazon , pas l'herbe à vache que pousse depuis qu'on a re-nivelé les terres
planter quelques arbustes "DOG RESIST" ( z'ont réussi à me griller 3 boules de buis près de la maison et plusieurs plants d'aubépine contre la clôture avec le voisin .... ce sont pas des chiens, mes 2 bestiaux, c'est du désherbant sur pattes )


Bon alors y'a des preneurs





Rien qu'avec tout ça, la remorque "lourde" peut très vite être amortie .. le quad dessus, c'est BONUS

Pis au prochain rassemblement, au lieu de prendre chacun une voiture et la remorque, on pourra prendre celle-là et y mettre 5/6 quads d'un coup

Quend a écrit:Je cherche du co-voiturage pour faire l'East Tour

Ce serait avec plaisir, mais je ne suis pas encore allé rendre visite au banquier...Ce WE peut-être, si j'arrive à rencontrer le directeur d'agence ... J'ai 2 mots à lui dire au sujet d'un de ses "gentils" conseillers

lonnnnnnngue histoire de 4 mois qui continue à me causer des soucis

nico_62 a écrit:Ce sont ces remorques, appelées également remorques directionnelles et qui ressemblent à ça

d'accord, c'est bien ce que je pensais mais je n'en avais jamais vu, ni en vrai, ni en image...

en gros, c'est un chariot. => extrêmement difficile de reculer avec ça derrière son véhicule
par contre, ça suit le véhicule dans un confort royal : pas d'accoup, tenue de route en virage au top

dural a écrit:

nico_62 a écrit:Ce sont ces remorques, appelées également remorques directionnelles et qui ressemblent à ça

d'accord, c'est bien ce que je pensais mais je n'en avais jamais vu, ni en vrai, ni en image...

en gros, c'est un chariot. => extrêmement difficile de reculer avec ça derrière son véhicule
par contre, ça suit le véhicule dans un confort royal : pas d'accoup, tenue de route en virage au top

T'as tout bon, t'es dans l'juste

Heureusement qu'on ne fait pas que reculer avec une remorque ... Bah, c'est comme tout, il suffira d'apprendre à manoeuvrer avec... quand je l'aurais

nico_62 a écrit:T'as tout bon, t'es dans l'juste

Heureusement qu'on ne fait pas que reculer avec une remorque ... Bah, c'est comme tout, il suffira d'apprendre à manoeuvrer avec... quand je l'aurais

euh... as-tu déjà reculer un chariot ? ou vu quelqu'un le faire ?
=> en gros, tu as interêt à avoir pas mal de temps et d'espace pour faire ta manoeuvre (à moins d'être un crack de chez crack)
=> en général, le plus simple, c'est d'avoir un attelage à l'avant du véhicule (vu sur tracteurs ou quads), et d'accrocher le chariot à cet attelage, puis de pousser le chariot pour le reculer. ça va déja nettement mieux car les roues directrices du véhicule se trouvent plus près de la tourelle, ce qui permet une plus grande rapidité lorsque tu corriges la trajectoire.
par contre, j'ai encore jamais vu de voiture avec un attelage à l'avant (4x4 avec une chape dans pare-choc avant peut-être ?)

dural a écrit:

nico_62 a écrit:T'as tout bon, t'es dans l'juste

Heureusement qu'on ne fait pas que reculer avec une remorque ... Bah, c'est comme tout, il suffira d'apprendre à manoeuvrer avec... quand je l'aurais

euh... as-tu déjà reculer un chariot ? ou vu quelqu'un le faire ?
=> en gros, tu as interêt à avoir pas mal de temps et d'espace pour faire ta manoeuvre (à moins d'être un crack de chez crack)
=> en général, le plus simple, c'est d'avoir un attelage à l'avant du véhicule (vu sur tracteurs ou quads), et d'accrocher le chariot à cet attelage, puis de pousser le chariot pour le reculer. ça va déja nettement mieux car les roues directrices du véhicule se trouvent plus près de la tourelle, ce qui permet une plus grande rapidité lorsque tu corriges la trajectoire.
par contre, j'ai encore jamais vu de voiture avec un attelage à l'avant (4x4 avec une chape dans pare-choc avant peut-être ?)

Bon, à moins d'un miracle, le 4x4, c'est pas pour tout de suite
J'peux pas encore te dire si je suis un crack de chez crack avec un chariot ,j'ai pas encore essayé de manoeuvrer avec ce genre d'engin.. en tout cas, avec une remorque "traditionnelle", je me défends très bien
Ceci dit, j'ai effectué plus de manoeuvres en marche arrière lors de mon "apprentissage" obligatoire que depuis que je possède une remorque.. (j'ai commencé il y a 7 ans avec une PEUGEOT 106 et la NOR65 - plateau 2mX1m20)
En usage courant, je dois être, en moyenne, à 5m en ligne droite, en marche arrière, pour une centaine de kilomètres en marche avant

Avec un chariot, je ne vois pas pourquoi ça changerait d'avantage