Le Journal Du Quad

je ne vois pas ce que tu veux dire par taché
je pense que le propio d'avant à était fort au karcher
et la peinture serait partie par endroit,ce qui te donne cette effet de tâches
je vois pas d'autres explication à tes tâches.....

le carter du lanceur etais comme oxydé
le reste le metalavais l'aspect qu'il aurai eu sur un moteur de 20 ans d'age!
j'en suis resté
je dois aller chercher deux bricole s'il y est encore je vous enverai une photo
il a peut etre servi en bord de mer..........

rd a écrit:Il en reste encore quelques uns, mais pour être en conformité avec les futures normes européennes, passage en injection. Et en même temps re looking

slt a tous
cela pour les quads restant ou pour tous les quads 550 vendus

Bonsoir,
Les vendus, j'ai acheté le mien d'occaz (900 km) et il est parti direct en passage injection.

j'ai pas compris Rd.............
les vendus quoi?
tu l'a acheté d'occase, et ils te l'on repris dessuite pour le modifier!
sympa ca
il est de quel mois?

Bonsoir,
j'ai cafouillé.....
Je voulais dire même ceux qui ont déjà été vendus, mon concessionnaire en a fait repartir deux chez Deltamics pour passage en injection.

Oui c'est ce que je voulais dire, c'est ce qui s'est passé.

Il est de septembre 2008

ok
alors depuis tu as beaucoup roulé?
tu disais manquer de vitesse, tu as fais les modifs de steves?

Non, je n'ai pas trop roulé, 5 à 6 sorties de 3 heures.

Les galets sont en fabrication. Je ne pense pas toucher au pot sauf si il est vraiment brider de ce coté.

J'aimerais surtout trouver les infos pour le cdi. je pens que c'est ici qu'il est bridé

mmmmmmmmmmmm
toucher au boitier electronique?
mefi mefi...........
ou alors c comme sur certaines motos un fil a couper ou debrancher, mais il faut etre sur de son coup!
autrement par rapport au 320? (si tu l'as toujours)
grosse difference?

Oui on a gardé le 320, les galets sont allégés, il est nerveux, il reprend des tours beaucoup plus facilement et il se sort des passages boueux bien mieux. il est très joueur....
1700 km RAS tout va bien. De la très bonne huile dedans.
Témoin marche arrière débranché pour être tranquille

Le 550 est plus lourd moins joueur, tout est dans le couple, il est trés agréable dès qu'on roule, les manoeuvre à vitesse très réduite demandent un peu d'énergie pour tourner le guidon. Il est très confortable. la suspension arrière est déroutante, il faut prendre ses marques, c'est différent de l'essieu rigide.

Il est en révision, et la semaine prochaine je n'aurai pas le temps de l'utiliser, ensuite changement de galets....

vjp a écrit:mmmmmmmmmmmm
toucher au boitier electronique?
mefi mefi...........
ou alors c comme sur certaines motos un fil a couper ou debrancher, mais il faut etre sur de son coup!
autrement par rapport au 320? (si tu l'as toujours)
grosse difference?

Je pense plutôt trouver un cdi genre en Allemagne sur le Linhai 520, mais pas y bricoler

attention,mais modifs sont pour une version cabu ,pour les galets
ça ne lui fera pas de mal
après l'allumage est géré autrement sur l'injection
comment exactement ,je ne sais pas ,j'ai pas eu l'occasion d'en voir beaucoup.
à étudié,c'est tout différent...

a+

ok
merci pour les infos
pour ma part je pense que les problemes viennent des concessionnaires qui ne font pas un suivi serieux!
le mien prefere vendre des can ams ou des....tracteurs, du coup les hytrackistes ont est baladés de l'un a l'autre au gres des changement de concessions!
les qques petits problemes que j'ai eut, je les aient resolus grace (un peut) à ma jujote, et surtout grace a vos conseils du forum (et a deltamics qui vous repondent en direct pour vous conseiler!)
merci tout particulierement à Messieurs Guillon, Franky 42,geminibiker, rd et steves plus certains que j'oublie!
j'ai par exemple resolu le claquement de l'echappement qui me gonflé depuis le debut,(lol) réglé soupapes et ralenti!
trouvé que la roue arriere gauche se désséré!!!!!!!!! mais le moyeu(sur l'arbre!) ! pas la roue!
que le vase d'expension!!!!!!!! n'expensé rien! lol la sortie n'etais pas percé!!!!!!
j'ai resseré un roulement avant d'un moyeu que je croyais plein d'huile! et j'ai fais technique Mr guillon:graisseur amovible,
etancheifié (pas encore tout le faiseau, je ne joue pas au sousmarin) avec de la gaine retractable + wd40 etc....
et que cerise sur le.HYTRACK! mes vibrations dans le guidon venaient de...........mes jantes avant qui etaient inversés et donc les pneus etaient montés à l'envers !
j'avais jamais pensé à regarder les fleches!
(honte sur moi! )
mais je l'aime bien mon hy ideal pour ce que je fais!et un coup de demarreur et poum poum toute la journée!
il m'a jamais laissé en rade loin de l'ecurie alors, que des betisses rien de bien grave mais c gonflant quand même et je pensé que sur le 550 ils avaient fais un gros bon en avant........mais j'ai un petit doute

Bonsoir Vjp,

Oui je pense que le rapport qualité prix est bon.
Et puis si tu travailles toute la journée avec c'est la preuve qu'ils ne sont pas complètement mauvais.
Je pense que les modèles qui arrivent en 2009 seront plus aboutis.
On attends les impression de Steves et Menthalo sur les modèles 2009