Le Journal Du Quad

pierre-alex a écrit:C'est du a l'homo de merde chez egimotor en Itali ,pourquoi certaine marque on les feux d'origine au guidon qui marche (TGB), c'est fais celon des regle etabli par plusieurs personnes et voilà le bordel

Sans relancer de polémiques entre les aficionados, les VRAIS fans et passionnés par ces engins (les quads) et ceux qui ont le pouvoir, l'argent les moyens de faire que...

Tu as des concessionnaires parce qu'ils avaient les fonds financiers pour le devenir et ont juste senti la bonne affaire. En revanche, ils n'y connaissent rien ou ne veulent pas trop en savoir; et d'autres qui se "décarcassent" (Y'a pas que Ducros ) par passion et essaient d'en vivre (les "bons" qui ont les moyens ne font pas légion )

Pour les "homologateurs", c'est un peu pareil
"on s'en fout, on sait ce que l'administration attend!... les untilisateurs On s'en tape.. ils prendront ce qu'on leur donne ... et suivant le budget alloué par l'importateur, on fait en sorte d'en retirer la marge la plus juteuse possible" .....et il y aurait "ceux qui savent"
Mais devenir homologateur officiel, c'est pas une chose aisée, je pense... même si parfois, il vaudrait mieux, pour le renom des marques "qu'ils" y regardent à 2 fois à qui travaillent pour eux et comment "ils" travaillent

ashcan a écrit:Avoir le freinage integral à la poignée ne t'enlève en aucun cas le freinage au pied.
Généralement les bons concess te le font à la première révision gratuitement. Il faut juste leur demander.

yes .. tout comme la re-connexion du phare au guidon..

T'en as même qui te le font directement à la livraison quand tu leur demandes

sur mon patator j ai le freinage a la poignée mais au pied j ai que l arrière c est possible de garder aussi au pied avant et arrière ?

bonjour a tous.

Une question au sujet du freinage qui vient en complément de tout ce qui a été dis,voila au niveau d'un sinistre qu'il soit très grave avec décès du pilote ou un tiers,ou tout simplement dégâts matériels l'assurance va t'elle mettre en cause le changement d'état du freinage par rapport a l'homologation et contre qui va t'elle se retourner, le propriétaire si malheur étant il n'est plus là la veuve contre le concessionnaire qui normalement par prudence comme un débridage le fait sans facture???? Evidement que cette modif a été faite pour améliorer le freinage mais les assurrances quand il s'agit de payer ce n'est plus pareil.

le propriétaire si malheur étant il n'est plus là la veuve contre le concessionnaire qui normalement par prudence comme un débridage le fait sans facture???? Evidement que cette modif a été faite pour améliorer le freinage mais les assurrances quand il s'agit de payer ce n'est plus pareil.

Faudrait presque attaquer le constructeur américain Polaris, qui a l'origine le monte en série ...!

Et comme ils ont souvent de l'avance sur nous ...

Salut
quelqu'un a t il le schéma hydraulique du circuit de freinage ?
que je m'interesse unpeu à tout ça...

Salut a tous , sur mon popo mon consessionaire ma mis le phare au guidon gratuitement et il s'allume que quand je met les pleins phare , ceux que je trouve tres bien . La pedales je ne les pas faite modifier sur le nouveau popo 2009 elle est bien je trouve

Personne n'a modifié le circuit de freinage seul ?
j'y crois pas ! j'aurais aimé savoir combien de temps cela prenait et la marche à suivre (vidange du circuit ?)

Moi je l'ai modifié seul (avec un pote) sur mon sportsman 500 HO d'avril 2008.

J'ai démonté le flexible des freins avants qui allé jusqu'à la pédale du pied, et je l'ai remonté à la poignée au guidon.

Pour le faire j'ai eu besoin:
- D'une vis "double banjo" en diamètre 10 pas de 125 pour le guidon.
- De quelques joints (rien d'illicite ! ).
- Une "bague" que j'ai fabriqué à partir d'un écrou pour bouché le banjo du pied.
- Du liquide de frein DOT4 pour purger une fois que tout est terminé.

Faire bien attention où vous faites passer le flexible pour aller au guidon car s'il frotte quelque chose de tranchant ou qu'il se pince il y aura une fuite rapidement (vécu )