Le Journal Du Quad

bonjour a tous,

Je vous rejoins sur ce forum car je viens de remplacer mon yamaha 700 grizzly par un renegade 800 x............ un seul commentaire : LE MONSTRE !!!!!!!

mais quel pied !!!!!! ......

Sa arrache tant que ça

69cv contre 47cv pour un poids à peu près équivalent : la différence doit se sentir...

La puissance c'est une chose mais il faut voire comment elle est placée, si c'est tout en haut et donc inutilisable c'est pas top.

Tu as l'air de dire qu'il a une bonne courbe de puissance.

J'ai eu plusieurs véhicules avec des moteur rotax et chaque fois c'était le top.

Edit: le 800 est donné à 60 Cv chez rotax.

titoucha a écrit:Edit: le 800 est donné à 60 Cv chez rotax.

l'ancien sortait environ 63cv : http://www.arb.ca.gov/msprog/onroad/cer ... 52_800.pdf
le nouveau environ 70cv : http://www.arb.ca.gov/msprog/onroad/cer ... 64_800.pdf

tout a fait d'accord avec ta remarque sur le "remplissage" : mais le rotax cube quand même 114cm3 de plus que le grizzou, et comme un quad embraye vers 2000 t/min, la différence se fait ressentir assez vite (on monte assez vite dans les tours et donc la puissance brute)

j'ai trouvé le moteur du grizzly trés souple mais trop linéaire alors qu'avec le renegade quelque soit le régime moteur il a une accélération et une péche d'enfer.... par contre prudence car c'est du violent...

C'est la souplesse du grizzly qui me plais bien, je vais essayer un out 650 et j'espère retrouver cette souplesse, mais avec la pêche en plus.

titoucha a écrit:C'est la souplesse du grizzly qui me plais bien, je vais essayer un out 650 et j'espère retrouver cette souplesse, mais avec la pêche en plus.

c'est ce que j'ai pris pour remplacer mon bon vieux 400 out max et que du bonheur ce 650.
tu m'en dira des nouvelles, il en existera un avec direction assiste en 2010

Pas le temps d'attendre 2010 pour la direction assistée, il faut que je change pendant que mon grizzly vaut encore quelque chose.

Salut,

Pour avoir essayé les deux (650 et 800), le 650 est trés bien, trés linéaire, avec toujours une réserve de puissance.
ça pousse tout le temps fort mais jamais brutal.
J'ai pas ressenti une trés grande différence de comportement entre le 650 et le 800, faut dire aussi que la différence de puissance et relativement faible entre les deux machines. (55cv pour le 650 contre 62cv pour le 800).
Le 800 pousse un peu plus et toujours en continue.
On a l'impression que ça ne s'arrete jamais de pousser....
Peut être une direction un peu plus lègère sur le 650 mais vraiment infime.
Coté conso, le 650 je sais pas et pour le 800 ça a été une agréable surprise. moins de 10 L/100 km et pourtant je le pousse fréquemment sur bitume.
Coté confort, c'est identique pour les deux c'est à dire trés bon.

Après ton compte rendu j'attends vendredi avec impatience, comme un gosse.
La seule chose qui fait que je ne l'achète pas les yeux fermés, c'est l'inconnue de la lourdeur de la direction.
Je retiens que le 650 est très homogène côté moteur, ça me plais bien.

C'est clair, et a ce prix là faut essayer les machines, puis les attentes des uns et des autres...

En revanche, je pense que tu trouveras une direction certainement un peu plus lourde que ton Grizzly qui doit être équipé de la DA !

A voir sur place.

Tiens nous au courant

Disons que sur le bitume la DA de mon grizzly était pas très présente au point que j'ai plusieurs fois cru qu'elle était en panne, je pense que c'est du au fait que c'est la première DA apparue sur le marché et depuis ils ont du faire des progrès.

C'est clair que je vous tiendrais au courant.

Yvon62 a écrit:J'ai pas ressenti une trés grande différence de comportement entre le 650 et le 800, faut dire aussi que la différence de puissance et relativement faible entre les deux machines.

C'est la première fois que je lis ça, quel que soit le forum, et quel que soit le pays !!

Sans déconner, t'es sur que tu as essayé un 800 ?

olivier a écrit:Sans déconner, t'es sur que tu as essayé un 800 ?

J'en déduis que le 800 est violent